Truckdriver

Viste faktisk om forumet her i 4 år før jeg laget meg profil. Men kun mangel på internettilgang som er skylden i at det tok så lang tid. Tror jeg ble tipset av en venn/bekjent.

Han har 12.9 umbrakobolter i toppen. Mener på de gamle stjerneumbrakoboltene er 10.9, men de funker fint på min IS. I kveld oppdaget vi att det lukter eksos fra ekspansjonstanken når vi tok av lokket. Så det virker som at toppakningen desverre lekker på ISTen hans.

Og merker du ingen forskjell på gangen når du har nappet ut tps, så er tps ødelagt.

Beste løsningen er så klart datasprut, med tilhørende map som tåler mer trykk. Men det kommer jo an på budsjettet da. Bytter du bare map vil denne gi signal om at motoren har mindre belastning enn den egentlig har, og vil gi mindre bensin og tidligere tenning.

Er det 85-87 mod er det mest sansynlig 205 ja, kan også være 207. Hadde den vært litt gamlere kunne det vært ei 20 blokk. Men har ikke sett 20 blokk i biler fra 85 og oppover.

De ligner veldig på mine baklykter, mao. veldig fin . Tør jeg spørre hvor du fikk tak i dem? Trodde ikke det var mulig å få tak i nye sota klarglassbaklykter til mk1 lenger. Må du bruke farga lyspærer i de baklyktene?

Må faktisk konstruere noe lignende til min Sierra pga at jeg skal ha Scorpio stab stag på den. Men blir ikke før til vinteren eller våren, sansynligvis.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=44934

En ting til. Mk1 har sotfarga toning på rutene, mens mk2 har grønnfarga toning.

Motorstyringen går inn i nødmodus. Vist du drar ut kontakten på tps og ikke merker forskjell i gangen på motoren, tyder det på at tps er ødelagt. Det samme med map sensor.

Fine greier. Bare husk at vi må ha tilgang til lc1 kontrollern, for å kalibrere bbl.

Ja, det ble ei lang natt med skruing, å bannskap Men var absolutt morsomt å endelig få bilen din i drift igjen.

Ja, det er synd å hugge en gamel Gl. Men bilen er soppas skeiv og rusten at jeg ikke gidder begyne med restaurering. Så nest beste alternativet er å ta vare på mest mulig deler. Hadde tid å tolmodighet strukket til, så kanskje.

Jeg og Dohchboy har kjøpt en delebil, en 85 Sierra 2.0 GL. Vi skal hovedsakelig bruke motor/gir, interiør; seter, dørtrekk og gulvtrekk, karosserideler som dører og baklokk. Resten er til salgs vist noen trenger. Kan ta flere bilder ved behov Har noen sett med 13" alufelger til salgs og, info og bilder kommer senere. Bud mottas. Bilen står i Fauske kommune i nordland. tlf 901 19 659, pm eller her. Ps jeg kan være vanskelig å nå på tlf når jeg er på jobb, pga dårlig dekning inni fjellet. Noen bilder: Krom detaljer

Ikke uvanlig med uling fra pinjonglageret. Vist lyden høres best når du ligger på motorbrems kan det også være slitasje mellom pinjong og kronhjul. Håper du har brukt rett type olje? Ellers kan det også føre til ulyder.

Det er ikke umulig nei.

Sett en vakumpumpe, event. sprøyte med slange på map sensoren, og prøv å mål på forskjellige undertrykk. Beste måten å kontrollere map og tps er å kople dem til 5v strømkilde, ettersom begge fungerer som pot.meter, og skal være tilkoplet både jording og strømkilde for å få korrekt måleresultat.

Har kjøpt meg shortshift til Sierraen og cossie kjølevæsketank. Har også kjøpt en Sierra GL delebil, som skal hugges

Har desverre vraka bilen. Men har enda de nye hjullagerene bak og de nye justeringsskruene til ventilene.

Prøv å ha litt "ekte" coka cola på clutchen, ikke noen sukkerfrie varianter. Gammelt kjerringråd for å tyne ut siste rest av en clutch.

Ja enkelte verksteder bruker uheldigvis skrive unødvendige feil kunn for å tjene noen kr ekstra. Men heldigvis finns det verksteder som ikke skriver mer feil enn det som er nødvendig. Verkstedet jeg bruker til eu-kontroll er ett av dem. Har sprekk fra speilet og helt ut til høre side. Kontrolløren sa han hadde sett sprekka, men ga ikke feil pga den er utenfor siktsonen. Att jeg samtidig fikk bilen godkjent med sotstripe i frontruta er en annen historie. Mange verksteder har desverre en tendens til å glemme at eu kontrollen hovedsakelig går ut på å luke ut feil som har med sikkerhet og miljø å gjøre. En sprekk i frontruta som man aldri ser under normal kjøring har ingenting med sikkerheten å gjøre, etter min mening.

Ja, glemte å nevne det.

Enda bedre respons får man ved å fjerne lmm Men forutsetter litt modifikasjoner når det gjelder motorstyring. Jeg merker utrolig forskjell fra med lmm og uten.

De 2 store foringene ved jekkfestene i bakstillingen har ofte skylden for slakke i bakstillingen.

3,5 i co på en orginal Sierra er veldig mye da. Kan ofte hjelpe å skifte olje på motoren, og sørge for at motoren er helt oppe i arbeidstemperatur før co blir testet.