Jump to content

Truckdriver

Moderators
  • Posts

    7950
  • Joined

Everything posted by Truckdriver

  1. Det er egentlig ikke intervall på girkasse og diff, derfor har heller ikke de fleste Sierraer tappeplugg på differ og girkasse. Men i vårt agressive klima er det likevel lurt å gjøre det en gang i blandt. Skifter du hver 2. år holder det i massevis. Kan også gjøres sjeldnere med god effekt. Du vil oppnå en girkasse som er lettere og gire med, og differ som diffrensierer bedre. Det finnes å få kjøpt en egen olje som er beregnet til Ford sine mt75 kasser.
  2. Til dere som har bil som orginalt har ecc-iv motorstyring vil jeg sterkt anbefale ecc-iv adapter. Den har mange innebygde ekstrafunksjoner som f.eks krets til bankesensor, driver til tomgangsmotor og veldig enkel konfigurering til tfi og edis. Har også plass til 4 coil drivere vist man senere ønsker å bygge om til wasted spark kontrollert direkte av MS. Er nok min IS som ikke vil fungere helt optimalt med TFi, som BR racing refererer til. Har tenkt å utforske bankesensorfunksjonen når jeg har fått montert fordelerløs tenning. Noe jeg holder på med å tilpasse for tiden. Har selv lyst å bygge turbo på V6 en gang i fremtiden, kontrollert av MS. Så det er kjekt å kunne dele erfaringer med folk. Har forresten oppdatert til MS2 extra nå. Fikk tenningen til å fungere et lite hakk bedre nå.
  3. Ingen som er interessert i de resterende delene?
  4. 13" rs felger. Tror de er 7" bred, husker ikke ET. Står noen gamle vinterdekk på de. Har ikke fått oppsporet den 4. felgen enda. Oppdaterer når den er funnet. De blir vraket i lag med bilen vist ingen er interessert. Selges til høystbydene. Ikke så mye igjen. Men skal prøve å ta vare på ledningsnett og modul til varslingslamper, samt diverse tanker med nivåføler og oljepeiling. Fundo felgene som står på bilen er også til salgs. Litt forskjellige dekkdimensjoner som er på de. Har ikke hatt de av og undersøkt bredde og ET. Kan tenke meg 300,- kanskje. Så noen bilder mest for underholdningen sin del:P Kanskje på grensen til blasfemi, men man ser vel ca hva som er igjen på bilen. Lav sittestilling
  5. Prøv å skift tenningsmodul ja. TFI modulene har det med å gi opp når det passer seg minst. Sitter på høyre innerskjerm på mk2, vist jeg husker rett, og vist du har orange fordelerlokk. Sjekk også kontakten og ledningene som går inn på fordelern. 3 ledninger vist du har den orange fordelern.
  6. Ohc + Denso = fjusk. Det første man gjør med en ohc som fjusker og ikke har enten orginale motorcraft eller ngk plugger, er å skifte pluggene.
  7. Map og tps får 5v fra den orginale motorstyringen. Du må ha tenningen på, kanskje motoren i gang. Du kan prøve å lure noen tråder fra en ledning inn i kontakten slik at du kan måle via dem, men forsiktig så du ikke kortslutter. 1 ledning er 5 v, 1 jord og 1 signal. Bare prøv å mål deg fram med voltmeter til hva som er hva. Jord ledning er vanligvis brun.
  8. IS eller gasser? mk1 eller mk2?
  9. Hydraulikkslanger er da ingen problem å få lagd for en billig penge
  10. Har kjøpt meg 2wd stempelspyling. Så nå kan jeg snart begyne å bygge seriøs IST maskin.
  11. http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm prøv her
  12. Jeg tror jeg vil anbefale deg å prøve på ett av de andre forumene her. Ettersom det er en Scorpiomotor.
  13. Kanskje verd forsøket å peile olja på girkassen også.
  14. 230,7 mm i diameter du mener? Høres mer ut som 1,6 skiver , ettersom vanlig 2,0L baktrekker har 240 mm skiver. Jeg ville oppgadert til litt større bremser da.
  15. Prøv å gjøre rein tomgangsregulatoren og smør den med en tynn olje. Vanlig problem på gamle Forder at de kan henge seg opp.
  16. Er ingen tappeskruer nei. Det er ikke ment at olja skal skiftes. Men det går å suge ut olja fra påfyllingshullet. Å få av lokket kan jeg desverre ikke hjelpe med, ettersom jeg alltid har tatt diff ut av bilen før jeg har demontert lokket.
  17. Ta tak i ytre og indre drivknute, helt ved diffen og ved hjulet, og prøv å vri hver sin vei. Da skal du kjenne slakke. Men har du ikke skrudde aksler er det ikke så veldig vanlig med slakke i drivknutene, forutsatt at du ikke har kjørt lenge med deffekt mansjett. Har du tromler har du mest sansynlig ikke skrudde aksler.
  18. Dempere er en av de tingene på en bil som ikke trenger godkjennes selv om de oppgraderes. Forutsetter at ikke hjulopphenget forandres. Trenger du kortere dempere går det faktisk å dreie de ned. Ikke helt sikker på om dette er lov i Norge, men er vanskelig å oppdage da.
  19. Truckdriver

    Bensintrykk

    rundt 0,2 bar kanskje. Ikke noe mer.
  20. Hehe. Ser jo nesten mer ut som det har vært en kjernefysisk eksplosjon i den diffen da Ser jo knapt antydning til noen tannhjul der. Men styrken har jo mye å gjøre med tilsatsmidlet man bruker. Bruker man for dårlig stålkvalitet sprekker det lettere. Jeg brukte også argon når jeg sveiste, synest jeg fikk en bedre innsveising med det. Og så er det da litt mere krefter i en cossi enn en småtrimma IS.
  21. Jeg kjørte på høsttreffet på ACR med en 3.62 diff der planethjulsakslen hadde løsnet. Sveiset den så klart Drifta en del å brukte vel opp en 4 sett med bakdekk, og like mange punkteringer. Ulet noe sinsykt fra pinjongen(litt slitt pga mye spon inni diffen), men den holdt godt. Er det planethjulsakselen som har løsnet går det an å sveise den fast igjen, godt mulig det går å fortsatt kjøre med åpen diff. Men skal du kjøre med åpen diff, sveis den fast i begge ender uavhengig om den er løs i begge endene. var vell en 3-5mm slakke i akslingen på min diff. Slik kan det gjøres: Husk å ha stikkakslingene i og la diffen stå i arbeidsstilling vist du skal sveise. Skal du fortsatt bruke diffen åpen bør du dreie litt på stikkakslingen under sveising for å forsikre at planethjulene ikke kiler seg. Vil du ha 100% esabsperre kan du ta den helt ut og gjøre slikt : Når du sveiser fast solhjulene må du stikkakslingene i. Ikke sveis veldig varmt på en plass uten å ha punktet det fast rundt hele, da kan det bli skjeivt og stikkakslingene kiler seg. Når du er ferdig å sveise bør du gjøre rent inni. Jeg bruker å ha i litt billig motorolje og rotere godt på diffen, slik at det meste av spon kommer med. Etterpå bruker jeg whitesprit for å få ut motoroljen. La det dampe ut litt, skru på lokket med ny tetningsmasse og ha på ny GL5 olje.
  22. Det står da faktisk ingen plass i overskrift eller første post hvilken boltsirkel felgene skal ha.
  23. Jeg setter 5,- på at lydene kommer fra diffen. At f.eks. planethjulsakslen har løsnet.
  24. Ett godt kjøp i vert fall Jeg var så heldig å få kjøpt noen sånne fra en som aldri fikk montert de før han ga opp prosjektet. Mao nye. Jeg endte opp med å lakkere baklyspærene med rød sotspray, ettersom jeg ikke fant noen som solgte rødfarga pærer.
  25. Hvor på hjulet holder du når du kjenner etter slakke? Går ut i fra at du har jekket opp bilen ved det aktuellet hjulet. Tar du tak i øverkant og nedkant av hjulet og kjenner slakke er det sansynligvis hjullageret. Tar du tak i framkant og bakkant (sett i lengderetning av bilen) og kjenner slakke, kan det være alt annet; bærekule, styreledd, tannstang, foringer, hjulmuttere( ja faktisk glemmer mange å sette de godt nok fast. Skulle faktisk begyne å skifte drivknute på Couriern til naboen, men trengte kun å stramme hjulboltene for å få vekk ulydene)
×
×
  • Create New...