Truckdriver

Den tøffeste gaven jeg fikk var denne Men i løpet av julen skal Sierraen også få seg en gave. Nemlig fordelerløs tenning, eller i det minste veivtrigger til å begyne med: Har også bilde av dempertårna som bilen til Focus99 har fått

Vist man har deformasjonssoner inni kupeen sliter man nok uansett, høres skumelt ut det Men bur som f.eks går igjennom torpedovegg og i dempertårn fremme kan selvfølgelig ha en negativ effekt på deformasjonsoner, og er da heller ikke lov.

Reglene er at buret på registrerte gatebiler ikke skal hindre bruk av orginale solskjermer, vindusveiver og belter. Samt polstret på berørings punkter man kan komme til å slå seg under bruk. Buret skal heller ikke være til hinder for inn/utstiging, derfor må eventuelle rør som passerer døråpninger være lavtmontert eller avtagbar. Enkelte BT har prøvd seg på at bur må være skrudd for godkjenning i gatebil, dette stemmer ikke, og trengs ikke. Vist det ikke nettop har kommet nye regler er dette reglene som i grove trekk gjelder for godkjenning av bur. Pga. av at reglene ikke er veldig dekkende er mange bt skeptisk til godkjenning av bur. Men har du fulgt alle reglene under montering kan egentlig ikke bt nekte deg godkjenning. Nekter dit lokale bt å godkjenne buret vil jeg anbefale deg å prøve i f.eks nabokommunen.

Sonden inovative bruker er en standard VW bbl sonde. Så alle som skaffer deler til VW kan skaffe deg ny sonde. Har du forresten prøvd å kalibrert den på nytt? Kanskje det bare er en feil med kalibreringen av oppvarmingen.

Tragisk..

Det har i grunn ingenting med V6 å gjøre da. Men det du nevner der stemmer ikke. Kamen er den samme på IS og gasser. Men lavkomp motoren som var levert i Granada og P100 hadde en kam med mindre duration og overlapp. Ellers er kamen lik på alle 2.0 ohc. I vertfall fra da 20 motoren kom med oppgrader topp(tror det var i 83 eller 84) og til ohc ble byttet ut til fordel for dohc. Største forskjellen på f.eks 100(kat) og 115 hk ohc er tenningskurven(har ikke fysisk målt den) Dette har jeg testet i praksis med datasprut med tenningsretard fra litt over 2500rpm, noe som reduserte i veldig redusert effekt. Eksosmanifold og frontrør ble veldig fort rødglødene, dette på selv fin kjøring og uten turbo. Så jeg holder en finger på at det er feil tenning i forhold til det motoren trenger, slikt som RS 1000 sier

Men JEG ville ikke gjort det likedan som på innsuget ditt. Med tanke på klaring mellom gasspjeld/bensinfilter, Innsug/fordelerlokk og gasspjeld/motorfeste.

Får håpe det ikke er som smittsom influensa da Som bruker gå rett før jul. Jeg har ikke lyst å få syk Sierra i jula Feber på 110-120 grader, slim i halsen og vondt i hjula er ikke noe jeg unner noen biler i jula

Tror det jeg hadde på mopeden en gang i tiden hette Powerfilter.

De ytre stabstag/bærearmsforingene er lik uansett tykkelse på stabstag ja. For å svare på spørsmålet, så bruker mk2 å ha 26mm stabstag. Men skal du bestille de indre stabstagforingene ny er det uansett lurt å måle dimensjonen på staget først. Forskjellen på de indre bærearmsforingene mellom cossie og standard Sierra bruker bare være den indre diametern på stålhylsa, selve polyforinga skal være lik.

Jeg har erfart at det er den nest bakerste lyddempern som bruker skrape nedi først, spesielt vist bilen er utstyrt me effektanlegg av typen Simons. Da kan selv bil i nesten orginal høyde skrape nedi. På min Sierra løste jeg problemet med at jeg fjernet denne problempotta. Uten denne problempotta kan Sierraen senkes rimelig mye før noe skraper nedi bake.

168,2 ccm ved 2,5 bars trykk Søk etter 150-219 på denne siden, og les selv http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Hei. Prøvde å sende PM til deg, men innboksen din er full. Jeg har sendt dempertårna som brev i dag.

Det stemmer. Har hugd noen Sierraer, også Scorpio med ISmotor. Deriblant en Sierra med 100hk ohc med kat og pulseair. Gamle ISer bruker ha rød/orange tupp, mens den med kat og pulseair hadde grønn tupp. Men de hadde samme delenr. Var bare årskoden som var forskjellig. Jeg kjøre for tiden med 3 røde og en grønn dyse på ISen min, blir vel snart 1,5 år siden den grønne ble montert. Alle pluggene har samme farge, noe som tyder på att de leverer samme bensinmengde.

De bruker å være rød(orange) ute på tuppen. Men de har samme delenr som de senere typene som er grønn på tuppen. Bosch nr: 0-280-150-219 Har enda tilgode å se noen gule dyser orginalt på IS.

Det som gjør at bilen ikke kan kjøres med det samme når den er kald er sikkert ett problem med choken. Har du elektronisk gasser er det enkleste å bytte den.

Jeg klarte å få skeive tromler på Sierraen min etter å ha vært litt ivrig med hammern når de ble demontert. Og det kjentes som du sier i pedalen. Men man kjente også at hele bakstillinga ristet under oppbremsing. Desuten merkes det at bilen begyner å bremse forran før bremsene bak kommer, og vibrasjon kommer.

Hvem som sier at man må bruke disse "avanserte" Kjøreteknikkene etter ofentlig vei, og der det er mye traffikk? Personlig har jeg ikke råd til å miste førerkortet, derfor tar jeg det med ro etter traffikkerte veier. Det finns faktisk øde plasser, og lukkede områder man kan utøve teknikkene sine. Det er faktisk ikke alle innpå forumet som bor i tettbebyggelse og kun kjører på sterkt traffikkerte veier til daglig.

Blir veldig tungt da, vist du skal bygge i rør med godstykkelse 4-5 mm. Bygger du i svartstål holder det i masevis med 1,5-2 mm.

Jeg holder på å hugge en Sierra or tiden. Skal ut og skru litt i morgen. Send meg en pm vist du vil jeg skal skjære av ett dempertårn. http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=45011&hl=

En orginal clutch tåler ikke mye før den blir overopphetet når man slurer litt. Spesielt med litt trimmet motor. Opplevd det selv på ohc med kvaskam, og clutch med ca samme kjørelengde som din. Vist clutchen tar litt bedre etter den har kjølt seg ned, er det nok den ekstra sluringen som har gjort utslaget.

De har alltid hatt på Ford når jeg har kjøpt, dette er en kjent slitedel. Er vel samme foringa som bla. Scorpio har.

Angående motorgangen når den først starter. Er det snakk om en gasser eller innsprøytningsmotor? Forresten godt mulig bilen din også lider av frossent innslag i startmotoren. Vist den har strøm, men startmotor ikke vil fungere i minusgrader.

Gislaved Nordfrost3 er også dekk som har kommet godt ut av dekktester. De er også god når de er ny. Men hva hjelper det når de er uslitt etter 2 mnd med litt småaktiv kjøring. Sier ikke dermed at winterviking er dårlige dekk, har kjørt de selv og synest de sitter godt. Dekkvalg har også litt med hvilken bil det er snakk om, og kjørestil. Gislaved dekkene jeg snakker om har vist seg å være gode dekk på volvo 240en til modern.

Håper du ikke gir deg, og at det ikke blir værst tenkelige utfall av saken. Høres ut som du har møtt på en av de verste idiotene som politiet har. Men uansett, lykke til