Truckdriver

Jeg er heller ingen ekspert på området, men så vidt jeg vet, så er jeg ikke helt enig med deg . Jeg er rimelig sikker på at DCOE er navnet på Webergasserne, men er også brukt om flensen, altså boltmønsteret mellom gasser og innsug. Det finnes gassere av andre merker med DCOE flens, som kalles DCOE(bla Solex har gassere med samme boltmønster), og det finnes også sidegassere med annet boltmønster, som ikke kalles DCOE. IDF har vel samme boltmønster? Men er som kjent stående gassere.. Og ja det finnes mange brukte gassere til salgs, og ofte med innsug til ohc, vist du trenger det. Det finnes også flere lengder på innsug, noe du bør være obs på vist du skal ha luftfilter på.

Hmm. Atter takk til deg. Lakksprøyte er ikke noe problem, ettersom det uansett er det jeg skal bruke. Har ei toppmata ei. Billigtypen uten partikkelfiler da. Men fungerer greit til slikt bruk der finishen ikke trenger være 110%. Da får jeg vel saumfare malingsbutikker heromkring da..

Takker for svaret. Men noen som vet hvor man kan få kjøpt det? F.eks hvilke fabrikanter som lager det? Har vært på ett par butikker her i distriktet denne uka, men enda ikke funnet noen som har syregrunning. Hadde felgene vært helt rett, og uten skader, hadde jeg ikke vurdert annet enn pulverlakk. Men jeg har heller lyst å bruke de 2000,- det koster for pulverlakk på nye dekk. Jeg lakkerer jo fint felgene flere ganger selv for den prisen Dessuten vet jeg ikke om det går bra å pulverlakkere felger som har vært sparklet.

Som det står i overskrift har jeg tenkt å lakkere sommerfelgene mine. Jeg lakkerte dem for for ett år siden. Men pga diverse steinsprang, lakksig, og missfarging pga tectyl har jeg nå tenkt å lakkere dem igjen. Jeg har tidligere lakkert dem med Arcanol grunning, og lakkert over med hvit Bengalakk. Jeg har nå begynt å pusse ned til bart metall, pga det er ganske så tykt lag med lakk på dem. Noen av steinsprangene de hadde tror jeg skyldes att grunningen ikke fikk nok bra feste i orginallakken som var på felgene. Spørsmålet er da om noen tror at Arcanol blir å holde på bart aluminium, eller om det finnes noen andre typer grunning som er mer egnet til bruken. Tar gjerne imot forslag Det skal også nevnes at felgene er ganske gammel, og en anelse skeiv, så jeg har ikke tenkt å koste på de pulverlakk eller profflakkering.

Bruker å strekke bakfjærene litt jeg, vist de begyner å bli litt slitt og segen . Kjekt på nordnorske vinterveier.

Det er et kjent problem at selv den minste slakke i forstillinga på en Sierra kan føre til vibrasjoner i ratt og bremser. Sjekk alt av foringer og ledd i forstillinga, og så klart slakke i hjullagerene.

Ikke uvanlig med slakke i opplagringa på høyre side. Noe som vanligvis ikke er en feil, og normal ikke merkes når bilen kjøres, men kan merkes når bilen er jekket opp.

Bra det var en enkel feil da

Å ta av svinghjulet hjelper deg uansett ikke så mye, ettersom lageret kunn kan demontees og montere fra en side. Nemlig i hullet i svinghjulet, eller rettere sagt i veivtappen. Det finnes slagterser som er beregnet til formålet, som verksteder bruker ha. Ellers kan du prøve å lage deg et enkelt verktøy med f.eks en skru, en mutter og ens skive. Skiven bør være så stor som mulig, men likevel gå på innsiden av lageret. Bare stikk skiven bakom kanten pålageret når du har fått den inn. I skiven bør du feste en mutter, slik at du har noe å dra lageret ut etter. Sett inn skruen i mutteren, slik att den bunner i hullet, og lageret kan terses ut. Dette er bare ett eksempel, aå det er bare å sette fanasien i sving, så finner du nok en løsning Montering. En kopp med diameter så lik som mulig som lageret har utvendig, stikk en forlenger i koppen vist den er kort, og slå lageret forsitig inn.

Er hovedstrømsrele på Sierra ja. Hjelper til med strømforsyningen på hakk 2 på tenningslåsen. Er ett 70 Amp. rele. Kan forresten stemme at hovedlysene er koplet over samme rele, så er nok ikke der feilen er nei.

Må ikke av med svinghjulet for å bytte lageret nei. Lageret sitter i selve veivtappen.

Sjekk om hovedstømreleet fungerer. Sitter i sikringsboksen.

Hadde faktisk vurdert turen til Trondheim. Men skal absolutt heller vurdere Leknes. Må vel bare få turboen på til da. Hehe.

Kan også være slapp fjær i luftmengdemåler. Eller noe så enkelt som tett luftfilter. Sjekket plugger, pluggledninger, rotor og fordelerlokk. Alle ting som kan påvirke forbruket. Angående smelling i eksosen høres det ut som feil med tps.

Comatkit: Ville ikke kastet tannstanga så lenge den er tett. De er dyr ny. Tror det er ca 6000,- mekonomen skal ha for ei byttetannstang Er det bare indre eller ytre endeledd som er ødelagt er det en smal sak å fikse. Litt slakke i opplagringa inni tannstanga på høyre side er normalt. Noe som også kan kjennes ut som slakke i indre endeledd.

Ford selger selvstrammer. Det enkleste å gjøre når man bytter den er å skru ut hele pedalboksen (clutch og bremspedal) og ta den med til arbeidbenken. Sitter med bare noen få skruer.Og så er det bare og studere hvordan delene er festet før du demonterer, og montere de likedan.. Det er mest kompliser før man har begynt

Hmm. Kunne ikke lese noen plass at du har prøvd å byttet bremsekraftforsterker. Kanskje vært verd forsøket å byttet. Sjekket bremseslanger? Utposninger altså, som tyder på at slangen snart ryker. Før slangen ryker helt kan bremsepedalen blir fjærende pga slangen gir etter. Det er også en ting som er verd forsøket å sjekke.

Ecc-iv adapteret støtter Edis direkte ja. Alt som trengs er å bytte ei motstand, slik at Edis modulen får 5 volt signal, og ikke 12 volt som tfi har. Men har alldri sett et koblingskjema til t-25. Så vet ikke om alle pinnene er de samme. Og vist jeg husker rett brukte Bernt en standard Is hjerne som ikke har alle 60 pinnene. Men skal du kunn kjøre bensin og tenning med MS, og t25 bruker standard ecc-iv pinner, skal adapteret passe rett på. Men du vil da ikke bruke orginal map sensor(er vel map på t-25?), og kunn bruke lufttempsensor i lmm( er vel lmm på t-25?).

Passer ikke rett over på Weber Marelli motorstyring nei. Bernt har ikke montert VR kretsen på MS, noe som treng for å bruke den orginale veivtriggern. Ecc-iv adapteret passer da heller ikke. Men med VR krets støtter MS2 faktisk Weber Marelli motorstyring direkte, vist du bruker MS2extra 2.0.1 kode.

Vist clutchen i tillegg begyner å bli slitt kan det være at det ligger fult av clutchstøv inni innslaget til starteren. Jeg har før fått startere til å oppføre seg som ny bare ved å gjøre de rein. Og vist utløserlageret må skiftes er det ikke usansynlig at det er like godt å skifte clutchen samtidig.

Høres ut som en god plan

Jeg blir nok å komme som vanlig. Bruker å ta ut ferie når vår og høsttreffet er Men er enda usikkert om jeg blir å kjøre min bil, eller en annen. Min bil passer ikke akkurat å stille ut. Men Ford blir det uansett Men har ikke fått med meg om det blir aktuelt å kjøre nedover torsdagen, eller først fredags morgen?

Tok prøven på data de 2 siste gangene jeg har kjørt opp. Bestått med god margin alle ganger. Har aldri lest før prøven heller, kunn fulgt godt med på teorikurs. Er vel 2,5 år siden sist nå.

Truckdriver anbefaler Combatkit. Virker som en trivelig kar. Delen kom faktisk dagen etterpå den var sendt. Så takk til posten der også Truckdriver anbefaler Fordgutten. Virker som en veldig ærlig kar. Informerte godt om tilstanden på turboen. Truckdriver anbefaler Kolovei. God kommunikasjon. Sendte med sporingsnummer uten at jeg trengte spørre. Truckdriver anbefaler Bewnie. Fikk med en lykte gratis. Ingenting negativt å si.

Da har du sikkert cossie 4x4 skiver bak da Ta å mål diameteren på de, så er det enkelt å finne ut om det er cossie bremser eller ikke.