Jan300

Har brukt Denso ik27 eller Ik31 i mange år og ettermontert Wasted Spark 1.8-1.9 bar trykk og pluggåpninger på 0,8mm.Aldri noe tull med fusk.Viktig at motoren ikke drukner på kaldstart,det kan ta Denso pluggene.

Jeg kjører med Rnd 4+4.Men 6.giret er som 4.orginalt.

Nå har jeg Efr 70640.83 og har fullt trykk på 6. gir(samme som 4 gir orginalt) som nevnt.Ladetrykket får man så høyt man vill.Jeg nøyer meg med 1,8 bar da jeg kjører med en bunndel som aldri har vært overhalt og ikke longstuds,lett portet topp og AB07 innsugskam.Har også brukt en litt heftigere innsugskam på en bil her med samme resultat på spoolup men kjentes litt bedre ut på høyt turtall.Forøvrig orginal Weber Marelli og amalventil.

Helt vanlig og ha fullt ladetrykk ved 3500 omdr.med 7064.083 og 4x4 manifold.Med litt brems og full gass på 3000 omdr.spoler den opp til fullt trykk momentant så den manifolden funker helt greit.Ser fram til og høre om 7064.048.(du burde få målt motrykket)

Jeg kommer en tur ser det ut som.

Når dette varmelementet ikke er i orden vil da glødinga også ikke virke?Har en Kuga som det ikke kommer signal inn på glødereleet?

Jeg har til L8

L8 funker fint den har justert et par stykker med siemense 83lb dyser og BW7064

Kjøpte noen tempsensorer for en tid tilbake som skal vise riktig temp. men har ikke sjekket de da jeg også har samme problemet med feil sensor.

Modifisert Elm 327 og programmet Forscan.Brukes med pc.

Hvis den ikke går opp på turtall kan det være tomgangsregulatoren,men det er vel sannsyneligvis den blå vanntempratursensoren.

Kan være flere ting men første jeg tenker på er fase sensor og den blå vanntempratur sensoren.

Har også brukt Innovate sin afr måler i mange år og har byttet sonde kun en gang,dette er lc-1 versionen.Har også en annen bil som går med Lc-2 versionen og den har vi byttet sonde en gang på to år.(ikke imponert av det)Når det gjelder nøyaktighet så har de i vertfall vist korrekt når vi har kjørt med lamdastyring på hjernene.

Sjekk dysene dine