k3nn37

hvor mye rust er det snak om? kan du legge ut noen bilder av det?

ang org plast fangere til cossi så er det nok bare ebay og her som gjelder.. for dem desverre ikke nye lengre på ford

har du bare byttet foringene foran?.. isåfall kan det jo være det.. en myk sierra har bedre feste på vinter føre enn en stiv bil.. å hvis du bare har byttet foran blir balansen i bilen helt feil.. om du har byttet alle foringen kan du prøve å veie bilen din å se.. da har vel en basskasse og noe greien baki så kan hende den er baktung.. jeg kjører bilen min med en og en aksel oppå vekta på lokale bt.. har ca 650kg foran og 650kg bak med halv tank.. har ikke merken noe understyring på den..

ja, som D.Toft sier tar veldig lang tid fra ulingen starter til det evt skjer noe værre.. det bare høres helt forferdelig ut

hehe.. ja, da husker du sikkert hvordan lyd den lagde å.. utrolig at den ikke gikk helt til h*****

skal være vanelig(med klokka) på venstre side og motsatt (mot klokka) på høyre

gående lagere i diffen pga for lite olje over tid eller dårlig olje.. 2.3gl@ husker du når du satt på med meg på våler? da hadde jeg diff med dårlige lagere.. blir en slaks ule lyd fra diffen liksom..

ikke universal nei (for man det?), denne er laget spesielt til sierra mk2 med kortpanser den ser litt ut som om den ikke helt passer, men det er nok bare fordi resten av fronten på bilen ikke er justert helt 100 og panseret egentlig er bulket..

den er sant nok forgjengeren til scorpio, men scorpio er jo i grove trekk en stor sierra lagd for crusing..

vil tru det går bra.. i 3dørsen jeg hadde satt det stoler med justeringen innover i bilen pga buret før jeg kjøpte den, så ut som helt org understell på dem..

235 på org sierra? dette må du legge ut bilde av.. man skal slite godt for å få plass til bare 225 foran..

bump

lys om vinteren og i høstmørket er viktig ja

hehe.. det er bra du ikke skal ha kule på den fordi da hadde det jo sett "litt" koffert ut

haha.. koffert trur du må passe deg litt for å føle deg fram med den der dan

skjær av "leppa" på toppen og finn en passe stor hammer å banke den ut med nedover..

burtonpower har slike pluggledninger..

stian@ prøvde du å turne rundt motoren før du startet den? om jeg har forstått deg rett så står låsesplinten på veiva rett opp når drevene dide står som på bilde? jeg fulgte den pdf fila når jeg satte sammen min motor, men der buttet det bare i ventiler når jeg prøvde å vri den rundt! fordi den er tegnet 108grader feil på veiva.. på bilde fra pdf fila ser man merket på reimhjulet, det står på andre siden på hjulet i forholde til låsesplinten altså 180grader forskjell.. her står atså stempel nr 2 og 3 på tds.. på bilde fra autodata er låsesplinten tegnet inn og her står stempel 1 og 4 på topp, men drevene står nesten likt.. desuten om du studerer pdf tegningen så er det ikke streken på drevet som står nedover, men de har tegnet en strek fra senter til den ene tannen på drevet som ligger akkurat under kanten på toppen.. bare prøv å legg en linijal eller noe på skjermen som går parallelt med toppen og igjenom senter på drevene

stemmer som morefun sier her..'å her er litt flere bilder av den ¨

stian@ det der er garantert feil, drevene skal peke 2grader nedover med slakk på kjeden før man løser ut strammeren.. når den er utløst strammer det seg og drevene står på linje med toppen..

slik skal det stå.. merkene på drevene rett ut til sidene og låsesplinten på veiva rett ned.. så skal du kunne snu rundt motoren i riktig rettning til drevene peker mot hverandre vannrett, da skal splinten på veiva stå rett ned igjen..

har en ganske enkel plan for vinteren.. holde sedan på veien og prøve å få gjort litt på kombien drømesitvasjon hadde vert å hatt 4stk ferdige sveisede skjermer på kombien til sommeren

hørt med wurth? trur de selger dette..