r2d2
-
Posts
364 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by r2d2
-
-
Det stemmer; svart med gull stripesett og felger, og leopard setetrekk. Ganske sikker på at dette var på slutten av 80-tallet. , begynnelsen av 90.
Jeg var faktisk i Volda og kikket på bilen når den var svart, i 89 eller 90, men det ble ingen handel da.
Kjøpte bilen først i 2008
Coolt. fikk ein demo av litt hjul-spinn og aks, av en forbipasserende, nybarka eier av denne Caprien en sein kveld på Otta. Jeg trodde først den bare var dekor-trimma
Dette måtte gå noe heilt forjævli i forhold til andre biler først på 70. -
-
Saker
-
detta sitter langt inne hos mange her inne...
Bilen til klypen har kun id,n til en 500 da claes bygde den på ett nytt tynn-plate karroseri.... med suge-motor.
Den var helt ferdig da den kom fra sverige...fra stig...
Noen som veit håssen bilen til Klypen såg ut når den var Racerbil?
har bilder av den når stig kjørte den, Samatron dæ må du hjølpe me mæ ass
En RS500 gatebil er jo greit, de har chassis nr innenfor visse tall, høyre ratt og visse deler som er lett og gjenkjenne.Spørsmålet mitt er da, hvordan definerer man en RS500 løpsbil? De har jo ikke de vanlige chassis nr, og plastikk har stort sett vært i fillebiter mange ganger og blitt erstattet. Motor/drivverk varierer jo også mye.
Man kaller vel kansje bilen det den er klasset for i motorsport, og seff homologering for aktuell modell. Har gått en del Cortina GT med Lotus id, Mattis sin RS1600 er vel ein Mexico i utgangspunktet, første gang jeg såg den var det RS2000. Har eit Sierra skall med "vanlig" Cosworth vin, som ble erstattet av eit motorsport skall i 91 (trur eg det var) begge var klassa som RS500 i rallycross?
-
kjenner jo han Jens(jenspeed) han sier at det er bare søppel uans. men liker bilen veldig godt jeg da men takk for svar
hehe det var likt Jens, meste er vel i utgangs punktet bare noe MØK. evnt. gammal dritt eller nye møka. spør han om RS200 da hehe
-
Motorkode på 2,3hc er yy.Kan også være yyb og motorkode på 2,3shc er yz.
Mvh Tore
Hei, har ikkje "gammle" 2,3hc topper kode AN og 2,3shc A ? hadde en slik motor i ein taunus, den var litt fyrigare ein andre 2,3 som har vore til på garden. meine å hukse den hadde solex 35/35, større ventiler og anna kam en 2,3hc. veit du noko meir om dette Tore?
-
detta kunne jo ikke bli bedre. M folk er alrighte.
osi turbo may: har 20M RS 271mm bremsene?
-
AJAJ, sjå på de cover-bilene da, må vere noen årntli typer som har de der
-
Dette er en 17m med v4 orginalt.
spurte fordi, hadde det vert en 17M 2000 "Turnier" så er det vel bare bak-aksel utveksling som "kunne" vert forsjellig fra en 20M 2300.
så bort sett fra utveksling, for fjører, + div fester, radiator etc. og om du har 250mm trommler bak, så er det vel ikke mer du trenger for å få den godkjent med 2,3 (var ikke det før i tida vertfall) men dialog med biltilsynet gjennom hele prosessen, med eksempel på liggnende "ombygginger" skader ikke. M klubben må sitte på info og erfaringer om slike tilfeller tenker jeg.
-
er dette en v6 eller v4 bil orginalt?
-
svart samco er det eneste som gjelder av silikonslanger. alt annet ser jalla ut.
yes
-
å nei, da så
-
ajajaj, krem vogn
-
Hallo, noen som veit om om gode repro. dør pakninger etc. til 3dr sierra???
-
Er dette escorten som Øvertveit kjørte special-saloon med?
-
bilder??
aktiv kjøring som er grunn da?
skal prøve å huske å legge til noen bilder. var ikkje kjørt veldig mye med, litt på veien å litt på bane. første som sjedde var at høgre bak demper begynte å lekke, ble bare noe hopping på bakhjulet spes ut av storsvingen på rudskogen, foran føltes den litt "død" tok jeg inner sporet etter langstrekka på rudskogen (meget ujamn) så virka det som fronten "pakka" seg, som en motorsykkel gaffel med rebound i bunn. (prøvde litt "mykere" oppsett uten noe forandring) før vi fekk forska meir på det så røyk venstre fjørbein under "normal" kjøring på landeveg. da ble coil-overs bytta ut mot "vanlige" dempere og fjører (bilstein/Eibach) som vi er storfornøyd med, har prøvd andre kombinasjoner, men ingen med sånne alround egenskaper, myk på bane sef. men etter landeveien å i byen er de perfekte etter mine erfaringer, svelger ujamnheter og fartsdempere mjukt å fint å stiv nokk til litt "aktiv" kjøring. meningene er mange har jeg sjønt, jeg ingen proff på demping, men jeg har funnet noe JEG er fornøyd med, KVALITET og PRIS følger hverandre her som mange andre steder tror jeg. så skulle bilen (vingebil) gått mest på bane så hadde vi sikkert gått for noe frakkere (dyrere) hjuloppheng, men nå har vi andre biler til sånt bruk:-)
-
Er i såfall førstejeg har hørt om... Og hvor mange går det rundt om? Fryktlig mange iallefall..
heilt sant, rivna rett over spindel feste. har bilde av møka
-
jepp, piper twin cam topp. pynter jo opp i maskinrommet på ein gåmmål fård da
-
Ja, er det noen som har bilder???? spes av rs200 og Gr.A escorten
-
Ford Heaven
in Media
-
90 prosent av stälet i disse er ä fä tak i. Har akkurat sjekket fordi jeg har kjöpt en som det mangler litt pä. Problemet er at visse deler er dyre. Firmaet heter ex-pressed steel og ligger i England. De har ogsä masse til Capri og Escort 1/2. Teknisk er det noenlunde greit men England er stedet.
vet du hvordan passformen er på ex-pressed steel delene?
-
kæ såm ikkje passa???
-
15M RS, 17M RS, 20M RS???????
-
fæ sjønne på dæ
escort mk2 lykter
in Generell bilprat
Posted
dæ æ bænkers