escrot

M i c r o c a t Nice! Har fått utskrift av servicemelding før, klarer du å fikse det også? Er vel arbeidsbeskrivelse og div. der Takker for super hjelp hittil

Ser at det står "ny del" nede i venstre hjørnet, også står det at denne delen gjelder fra 15. mars 2004 og til 15. februar 2006. Denne bilen er en 2005-modell, bygget 11. Oktober 2004. Vil ikke det si at jeg har den oppdaterte slangen?

Denne du snakker om eller?

Akkurat! Det er selve stigerøret som må byttes ikkesant? Det røret som går ned i tanken?

OK, flott hvis du kan sjekke det! Men da mener du altså at mine symptomer kan skyldes luft i dieselen? Kommer et lite "poff" rett før flammen slukker, hvis det sier deg noe mer...

Ok, men etter det jeg ser, så skal det sitte et filter i koblinga på dieselpumpa til ebern. Sila inne i varmeren er nettopp bytta, så den er nok ikke tett. Du har ikke delenr. på dette røret tilfeldigvis? eller bare prisen sånn ca. ?

Hva er problemet med dette røret? Trekker det inn luft i koblinga? Så i TIS at det var mye deler som må fjernes for å få ned tanken... Du tror ikke at det bare er rusk i filteret/sila som sitter i pumpa til ebern?

Er det en avansert prosedyre?

Jaja, da var det på'n igjen med dieselvarmeren min! Den har virket smertefritt frem til nå, ca. 1 år med andre ord. For de som ikke orker å lese hele tråden, så overhalte jeg varmeren på min fars 05 Mondeo TDCI (kjørevarmer). Da ble det byttet glødeplugg, pakninger og utført rens. Styreenheten ble også byttet. Nå er problemet som følger: Den fyrer, og går oppover mot full effekt, men etter ca. 1 minutt, så slokker flammen, og vifta fortsetter å blåse en stund. Etter kanskje 10 sek. så pumper den ut røyk. Når den har roet seg, så prøver jeg å starte den på nytt, og det samme skjer, den fyrer med en gang og går fint helt til den nærmer seg full effekt, og slukker. Noen som har tips? Dieselpumpa som ikke klarer å levere nok diesel?

Har en 2005 mk3 stv. (143 000 km) som lekker bremsevæske fra venstre caliper bak. Blitt en grei liten damm der hvor bilen står. Ser ut som at det kommer fra håndbrekkarmen. Sitter det noen tetninger rundt bolten som går inn i caliper som kan svikte? Noen som har vært borti dette før? Kan nevnes at det er helt nye bremseslanger bak, og at lekkasjen kom en stund etter byttet. Det lekker altså ikke fra slangen eller tilkoblingene.

Hei! Har googla litt angående ombygging til nivåregulering på bilen vår. Er vanlige dempere på den bak fra fabrikk, og de er klare for bytte nå etter 150 000km. Har oppfattet det sånn at det kun en demperene som må byttes for å få nivåregulering, altså ikke noe rør/slanger eller ledninger som går inn på demperne. Fant noen billige, pent brukte på ebay, og lurer på om noen kan bekrefte at det er så enkelt som jeg tror. På forhånd takk

Skal holde å ta av batteripoler i en halvtime ca for å låse opp kjørevarmeren ifølge verksmester på ford. Kan koble strøm direkte inn i kontakta under bilen for å se om den starter da, PM meg for koblingsskjema. Jeg endte opp med å måtte bytte hjerne/styreenheten til 3000kr. Da ble det liv i min igjen.

Den var smart styreneheten kosta 2900kr inkl. moms pluss frakt Auto-utrustning i Oslo som skaffa. Veldig flinke folk

Da var ebern oppe og går for fult igjen. Det er helt herlig med varm bil igjen Bytta styringsenheten på den, og det var det. Fikk seg et overhalingssett for et år siden, men har jo ikke gått på 2 år så da er den vel så god som ny! Kosta litt, men var verdt det. Takk til Auto-utrustning i Oslo Vurderer nå å montere en bryter slik at den ikke starter på korte turer. Noen som har tips til plassering av denne?

Har nå bestilt ny hjerne til ebern, til den nette sum av 2900 kr, så får f*** meg håpe at det er det som er problemet. Kobla strøm på glødeplugg og vifta, og alt virker som det skal. Får ikke vært så mye annet som kan være galt da?

Var på service idag, og de kom seg inn på varmeren med WDS, men det lå ingen feilkoder inne. Virket som at det ikke var noe feil med selve varmeren, men at det ikke fikk signaler eller strøm til å starte. Noen som vet hvordan man kan feilsøke? F.eks hvilke verdier som skal være i kontakten mellom eberen og bilen?

Nei, ble tipset om disse en gang, men glemte hva de het skal ta turen dit hvis de ikke finner det ut hos søta bror. Tar de imot løse varmere også? sånn at jeg kan ta ut varmeren og spare meg noen kroner i demontering? BTW noen som vet slangedim. på varmeren? Tenkte å sette inn en rørbit, så jeg kan kjøre uten varmeren.

Bumper litt her jeg Straks vintern nå, så må få denne varmeren til å virke. Noen som har peiling på dette? Skal på service i Sverige på Fredag, så er det noe spesielt jeg kan be dem sjekke?

Da har jeg funnet, og tatt ut MAP sensoren og renset den litt med bremserens. Det var fryktelig mye sot/olje i rørene der, er det normalt? Er den noen måte å sjekke om MAP sensoren er kaputt med multimeter?

Tror du disse symptomene kan tyde på at MAP sensor må byttes? Koster denne mye eller?

Har de siste dagene hatt problemer med at motoren stopper helt uanmeldt under kjøring. Dette skjer kun når jeg "triller" på giret ned en bakke eller bare slipper gassen en stund i fart. Da begynner glødelampa å blinke, og jeg må starte bilen på nytt. Starter fint som bare det, og går akkurat som den skal, kjempefint, men stopper da. Leste av feilkoder med mitt lille diagnoseapparat, og får opp P0105: MAP sensor/barometric pressure circut. Fikk tips om at symptomene mine kunne komme av defekt kamføler. Prøvde å bytte den, uten hell. I tillegg leser jeg på Freezed frame dataene at feilkoden oppstår ved maks belastning (100,0%) Da står jeg litt fast. Hvor finner jeg MAP sensor og Barometer-sensor? Hva kan være galt, noen kjente feil? Det er ikke blitt gjort noen inngrep i bilen siden i vinter, hvor temp.bryteren måtte få bedre 12v, dette ble tatt fra en høytrykksføler bak høyre forskjerm. Etter fords prosedyrer vel og merke (fikk en beskrivelse på hvordan det skulle gjøres). Tror denne føleren satt i forbindelse med AC, men er ikke sikker. HJELP!

Nei, jord er jord uansett. Starter motor uten panserjording da eller?

Lønner seg å kjøpe nytt. Mye jobb å bytte. Har jo en tendens til å lekke eller tette seg uansett så er kanskje like greit å sette inn nytt. Jeg gjør alltid det i hvertfall:)

Må ha ny veivsensor tipper jeg, også er vel kanskje motorstyringa(hjernen) annerledes... Må vel ha giroverføringa og girspak og de delene der. Tror det beste er å skaffe seg en delebil med def. motor eller noe billig. Da har du i hvertfall alle delene du trenger.

Ja det er fryktelig høl i hue! Man må betale kanskje 50 lapper ekstra, for så å få dem igjen med en gang. Hvorfor ikke bare bruke alternativ beregning fra første stund, i stedenfor å først bruke ordinær utregning?