grandisjohn

Så du mener altså at en bil med utslitte dempere er like stiv å kjøre som en bil med nye gassdempere, siden demperne ikke har noe med stivheten å gjøre? Eller misforsår jeg deg? For øvrig har som alle veit dempere - i likhet med fjærer - forskjellige hardheter. Og dette forholdet bør jo ha en viss match. Og her kommer den store fordelen med justerbare dempere inn, da de ved litt prøving og feiling kan justeres til å optimalt matche fjærer med forskjellig hardhet. Og et riktig oppsett kan da være rimelig stivt, men samtidig ha behagelig kjørekomfort. Og apropos kjørekomfort er det seff en fordel med fjærer som ikke er pinnestive, og i allefall ikke stivere enn demperen kan settes til. Det optimale forholdet mellom komfort og sport får man med kvalitetsdempere som er bittelitt stivere enn fjærer som har en gatevennlig hardhet. Og vil man ha det enda hardere bør man seff ha justerbare dempere. F.eks AVO, som kan justeres slik at hvis man kjører over en sigarettsneip, så kjenner man hvilket merke det er Slik blir behovet for pinnestive fjærer ganske overflødig også, og man får en finere variasjonsmulighet. Men seff, pinnestive dempere i kombinasjon med myke originalfjærer blir feil.

Kjenner jeg blir litt skeptisk bare jeg hører ordene "info fra stortinget" når det har med bil å gjøre

Nå er det vel litt vanskelig å få fjærer med justerbar hardhet. Altså er det demperne som bestemmer dette. Prøv AVO, så forstår du hva jeg mener Det er robuste dempere som tåler en skikkelig støyt! Ett til to år på dempere uten problemer som det nevnes her sier forresten ingen verdens ting om kvaliteten. AVO demperene på bilen min er 10 år de, og funker fortsatt både fjell og gull og da kan vi snakke kvalitet!

:D

Iselin, er det hun litt rare, med det barnslige oppsynet og jeg får ikke sove stemmen? Men man skal være litt forsiktig, hun er nok snart på forumet her. Tipper hun har en pastellfarget Focus CC. Så da kommer hun på forumet her å spør etter åssen hun bytter til større hjul. Kansje trengs det noe spesialverktøy til dette, som f.eks ei hjulvinne, og hvordan ser den ut?

Den beste lyden man kan høre i bil kommer fra et velkomponert eksosanlegg. Spille musikk for hele nabolaget kan man gjøre når man kommer hjem.

Asså.. nå er V6 avgasslyden ommtrent som en god bilstereo, og da er kvalitet viktigere enn at ting ikke skal koste noe!! Og som nevnt, med et litt kresent valg av potter på en 2,9 12V har man suverene muligheter til å oppnå en avgasslyd som får ørene til å smelte!

Må dele kassa ja, men det er i praksis allerede gjort. Vurderer å selge den med nevnte deler for 2000 kr. og det du i praksis betaler for da er nye deler til halv pris. Hvis ikke beholder jeg det selv! Kassa er komplett, foruten snekkedrevet og plastdrevet til speedometer som er tatt ut og satt i ei MT75 kasse fra Scorpio.

Har aldri komplett overhalt ei kasse før, så det veit jeg ikke Nå er det så vidt jeg har kjent og hørt fra kassa bare lagrene som maler, altså utgående og inngående, og disse veit jeg er kurante å bytte da de sitter ytterst på utgående og inngående aksler. Deler har jeg som nevnt, men ellers funker kassa ok. Riktignok litt tung/treg å sjalte, men det skyldes kun den utvendige giroverføringa/girstanga. Åkkesom er det her mulig å få seg ei god girkasse

Har ei 2,9 MT75 kasse som maler litt, men er ellers ok. Vurderer å overhale den, eller selge den som den står. Kassa kan enkelt åpnes, da den utgående flensen er tatt av. Nye lagre + skiftegafler og synkro.ringer medfølger.

Oval fordi de demper bedre enn de runde, og slik greier du deg fint med ei framrepotte + en bakdemper. Nå aner jo ikke jeg åssen plassen er under en Sierra, men de ovale finnes i forskjellige bredder og høyder, så å finne ei som passer er jo normalt ganske kurant. Er det ikke plass kan du kansje gå for to runde + bakdemper. Men dette må du jo vurdere selv ut i fra det du ser.

Velger du MagnaFlow til 2,9 V6 er du garantert en nydelig avgasslyd! Og det holder fint å montere to potter, framre og bakdemper. Men velg ei av de ovale som framrepotte, f.eks denne http://www.summitracing.com/parts/MPE-11216/ Japcrap potta du linker til er jeg litt mer i tvil om.. Offset inn/ut eller ikke blir ett fett. Det har kun med tilpassingsforhold å gjøre

Har inntrykk av at kvaliteten på Simons var bedre før? Veit ikke om det kommer av at man blir mere kritisk med årene, eller om kvaliteten på Simons aldri har vært spesielt mye å skryte av

MagnaFlow, Flowmaster og DynoMax er alt sammen optimale potter med fri gjennomstrømning, som gir til og med en firesylindra motor fin lyd. Tenk deg da hva de gjør for en V6`er... Dessverre begrenset utvalg av universale høykvalitetspotter her til lands, men her kan du velge og vrake.. http://www.summitracing.com/search/Department/Exhaust/Part-Type/Mufflers/?Ns=Rank%7cAsc Dyr frakt, men pottene er jo "gratis", så det blir uansett ok pris. Betalte f.eks 1800 kr. for to stk. MagnaFlow potter inkl. frakt. Eller snaut det samme som en stk. tilsvarende potte koster hos Vangbo.

Ser at de bruker MagnaFlow som eksempler på hva de mener er gode potter. Og gjett hvem som har det..

Overskrift fra testreportasje i Vi Menn Bil fra `89: "Scorpio med nydelig rumpe! Bilen som Granada elskerne har ventet på?" Salget de første årene ble ikke som forventet, og trenden var at man byttet inn igjen den ett år gamle Scorpio`n og kjøpte i stedet en 1-3 år gammel Granada. Veldig mange Scorpio kunder var jo tidligere Granada eiere. Dessuten hadde man allerede Sierra som både tre og femdørs kombi, men ikke som sedan, så at Ford prioriterte Scorpio som de gjorde er litt uforståelig, da markedet for en stor sedan tydeligvis var stort på siste halvdel av åttitallet. Men på denne tiden var det jo noen bilmerker som fikk det for seg at digre kombier var noe folket ville ha, men som ikke slo til i nevneverdig grad. Eneste unntaket som med litt godvilje kan kalles for en suksess, er Saab 9000. Salget tok seg litt opp med Scorpio sedan, men den kom dessverre for seint til at Scorpio noengang ble en suksess, fordi Ford allerede hadde mistet for mange storbil-kunder til andre merker. Og slik ble Scorpio ganske raskt uinteressant som bruktbil også. Dessuten, på soliditet nådde ikke Scorpio opp til forgjengeren og suksessen Granada, og dette var også starten på nedturen til Ford. En kan vel si at Ford helt mistet grepet om storbilmarkedet i løpet av Scorpio-perioden. Når siste modell rullet av samlebåndet i `98 kom det ikke engang en etterfølger....

Siden en original til lett trimmet motor uansett ikke greier å kvitte seg med mer eksos, blir 3" for stort. Eksosen vil bare virvle rundt i alle retninger med dårligere utsugningseffekt som resultat. Skal man ha mere lyd, men samtidig skikkelig go`lyd uten støy og resonans må man og ha skikkelige potter av høy kvalitet. Og bakdemperen kan gjerne være av typen SuperTrapp. Diskpatentet på disse gir en optimal utsugningseffekt på motorer uten turbo. Monter den sammen med f.eks ei Walker framrepotte (fås hos Mekonomen til ok pris), så får du et godt eksosanlegg med 2,9 12V lyd som får øra til å smelte.. Ok dimmensjon på dette er 2,25 - 2,5"

http://lakkproffen.no/

Nja.. veit ikke. Mulig jeg husker feil. Men siste gang jeg spurte etter frostvæske på den lokale Esso stasjonen (innehaveren selv, som er erfaren bilmann), fikk jeg uten spørsmål blå frostvæske. Var ikke spørsmål om til hvilken bil, etc. og nå er det jo sånn i dag at alutopper er klart mest vanlig..... Innehaveren har heller aldri sett meg i en Sierra 2,0 OHC...

Hvor får man egentlig kjøpt rød frostvæske? Må man til merkeforhandler? Kan ikke se at bensinstasjoner flest har dette. Dagens blå frostvæske er vel forresten fullgod til bruk på alle motorer, uansett alu eller stål. Har i allefall kjørt med blå frostvæske kjøpt på Esso så lange jeg kan huske på alutopp motor, og stadig ingen tegn til at noe er galt. Mener forresten å huske noe om at rød frostvæske skulle vekk fra markedet, sånn at all frostvæske vil bli blå(?)

Enig med bart. Men "problemet" er at myndighetspersoner som er ute å kontrollerer opptrer veldig ukonsekvent. Et eksempel, når jeg var ute å cruiset med Grandisen i fjor sommer ble jeg stoppet i beltekontroll av en "veiarbeider". Plutselig vippet han opp kikkerten, og jeg rakk ikke å nappe tak i beltet, og ble derfor vinket inn. En person går bak bilen og scanner reg.nummeret, mens en kvinnelig betjent ber om vognkort og førerkort. Før hun går mot tjenstebilen henvender hun seg til personen bak bilen, som sier at alt er i orden, hvorpå hun konstanterer at det bare er bilbeltet. Jeg forbanner meg selv over at jeg ikke reagerte litt raskere. Men så skjer det merkelige. I stedet for at hun kommer med forelegget som jeg venter som den største selvfølge, sier hun i stedet at alt er i orden, og god tur videre.....

ÅÅÅHHÅÅÅHÅÅ.. her er det mye bæææhh og lite ull

Det meste kan vendes på, men som et europeisk ikke-premium merke er 1985 "allerede".

Det menes vel at Scorpio hadde mye utstyr som standard, som mange andre biler kun hadde som ekstra, og knapt nok det. Topputgavene hadde til og med ABS bremser allerede fra 85 mod. Og slikt noe var det vel til sammenligning kun de største BMW og Mercedes som hadde.

Det er det vel ingen som egentlig veit Men som jeg nevner skal en ombygd Granada med 2,9 og datasprut til godkjenning hos BT den 29/5 Kommer seff til å forhøre meg med eieren om resultatet...