grandisjohn

Er det ikke litt unødvendig med den bakerste av Magnaflow pottene? Men ble ellers fin eksos, med fint bygde grenrør, og med godt pottevalg er man jo garantert flott lyd fra 2,9 12V

Anbefaler Dupli color for lakkering av dashbord.. http://www.duplicolor.com/faq/#011

Personlig ville jeg MYE heller kjøpt denne.. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=36087584 Urørt og lovlig bil til ok pris Så blir det jo eventuelt opp til ny eier å ødelegge den

Hva som er så galt med denne? Du mener vel ikke at den har forfalt mye bare fordi den er møkkete på bildene? Synes den ser rimelig strøken ut til å ha gått 234K jeg. Men det ser ut til at den har vært borti noe, da venstre framskjerm og framdør gir et inntrykk av å ha blitt lakkert. Ellers må jeg si at dere som surver over Ford bør finne dere et mer "verdig" forum, så får vi lavmålere som mener at Mondeo er en helt ok bil få ha i fred våres "innbilte stolthet" uten å få kommentarer på fjortis nivå

Finnes en rød 2,8 injection med full RS styling som er en av få jeg har sett som faktisk er fin med den stylinga Finner dessverre ikke bilder av den på nett. Hvor "pent" det blir varierer. Her er i allefall Jørgen Løvseth sin, som har 2,8i leppa i stedet for den tilhørende RS plogen...

Anbefaler stålomspunnede slanger. De utgjør en merkbar forskjell selv på bremser man "trodde" var bra fra før Når det gjelder skiver er det kun EBC, Brembo, o.l som vil gi et bedre resultat enn originalt. Billigskivene fra f.eks mtech det linkes til på ebay er direkte dårlige!

Sikkert en gammel Televerket-bil. De hadde en del sånne tre-dørs stv på åttitallet.

Nei, det finnes mekanikere som aldri tar feil, og som alltid veit best! Og alle andre er amatører Men nå er det jo sånn at trådstarter faktisk fikk to`er feil på sprekken i ruta, så da er det vel vi ikke-mekanikere og amatører som mener at dette var riktig som har rett, eller? Burde ikke være noe å diskutere egentlig...

Det at det er sånn har vel først og fremst med skatter og avgifter å gjøre. Er for eksempel ikke tilfeldig at Fords 2,9 motorer er på 2933 ccm. De største europeiske markedene har og hadde et vesentlig avgiftshopp fra og med 3 liters slagvolum...

Snasent eksemplar! Egentlig helt perfekt

fy pokker så spinkle framfjærer

Dette er nok en original bil ja, bortsett fra lakk. Men må jo tilføye at jeg ikke finnes skeptisk til ombygde biler. Har jo selv en "2,8 injection" med alt tilhørende utstyr og detaljer, og ingen i verden greier å avsløre at den originalt er en 2,3 L Jubileum

Har Ford-selgerne begynt å anbefale ulovlig chip-tuning?

Granada 2,8 Ghia@ Tror negativiteten er ubegrunnet Det listede utstyret er helt typisk standard GL utstyr fra 83 mod. Eneste litt uvanlige er at den har kjørekomputer, men ikke veldig spesielt for 83 mod. GL egentlig. Og du veit, damer er ikke alltid helt inne i dette med en bils riktige utstyrsbetegnelse Men ser nå som du sier at bilen er fargebyttet til svart, uten at det er lakkert inne i blant annet døråpninger. Drar dessverre ned inntrykket en god del

Ja, denne så ganske enkelt skikkelig velholdt ut! Første eier krysset av raust i utstyrslista også. Nesten litt rart at bilen i stedet ikke er en 2,3 GL med soltak... edit) ved litt nærmere ettersyn er det nettopp det den er, en 2,3 GL, men uten soltak dessverre...

Pluss på avgifter for og få det lovlig så forsvinner vel prisdifferansen kontra det å kjøpe 140 hesteren..

Skal vel ha bra "flaks" for å slippe unna med noe annet enn toer-feil på dette. Ruta kan utmerket godt sprekke opp mer ved første tur etter EU kontrollen, så her tenker man nok en smule "forebyggende".

Den har det viktigste, nemlig takluke. I allefall står det så i teksten. Burde åkkesom ha vært obligatorisk XR4i utstyr.

Overraskende lavt priset er i allefall førsteinntrykket. Greit nok at en gammal Sierra ikke er verdt stort, da de i motsetning til mange andre eldre Ford modeller ikke har noen status. Åkkesom overraskende at velholdte XR4i utgaver ikke blir forlangt mere for. Burde nesten ha anskaffet seg et eksemplar...

Hvor langt er et tau? Motor passer rett inn med Granada motorfester. 87 mod. Scorpio har samme 5 trinns kasse som fra 83 mod. Granada. Servotannstang kan tilpasses med lettere modding. Bremser kan komplett tilpasses med litt mere modding. I tillegg kan drivknuter og stikkaksler uten videre brukes. Vil man ha el.vifte kan radiator med dette fra dohc/24V ganske enkelt tilpasses. Har man komplett motornett fra en bil med kjørecomputer og cruisekontroll kan dette med litt list brukes. Etc... Kommer mest an på ressursene man har, men å få en Granada til å kjøreteknisk føles mer som en Scorpio er altså fullt mulig. For øvrig, skal man førstes klone en Granada bør man seff få tak i en komplett 2,9 24V donorbil med lav km Da har man muligheter til å bygge en skikkelig cruiser, med morro-egenskaper som går godt utenpå en standard Granada Til en slik ombygging hadde jeg personlig og uten tvil valgt en av de siste (82-85 mod.) seff mest mulig rustfri, og med takluke Har den ikke sentrallås, el. ruter, etc kan dette enkelt settes over fra en Ghia-bil. En 75 mod. kan du heller sette en sliten V8 i og bruke som herjebil

Hjuloppheng er originalt pulverlakkert. Understellslakken var for øvrig mye mer holdbar på biler fra 70/80 tallet, så seinere begynte man nok med noe billigere og mer miljøvennlige greier..

Litt senk (25-30 mm) og noen pene felger i 15" som når helt ut i hjulbuene så er mye gjort. Bilen ser fortsatt urørt original ut, samtidig som man unngår gubbepreget. Åsså kan plasten på fangerne freshes opp med ny lakk tilsvarende originalt. Men de stygge klossene foran der må fjernes

Sink sank sann, og det går den veien høna sparker Som en liten kuriositet så er anbefalt oljekvalitet på biler eldre enn 85-86 mod. API SF. Og på biler eldre enn ca 90 mod. API SG. Er langt ned på skalaen det, i forhold til hva ratinga er på oljer som fås kjøpt i dag.

Ville helt klart ha godt for kompressor på 2,9 motoren Leker forresten litt med tanken på kompressor selv. I så fall Eaton, som har en kompressor som er så liten at den kansje ikke blir lagt merke til i en eventuelt teknisk kontroll Mobeck tekniske har forresten mye god info å komme med angående kompressor.. http://www.mobeck.com/MT/Eaton.asp

Høytmontert dynamo på venstre side (sett forfra) er og iøyefallende kjennetrekk på 3,0 Essex.