grandisjohn

Flere her har sikker sett denne filmen før men, åkkesom er den kul.. http://www.youtube.com/watch?v=dwNRRE70e6M

I følge kyndige i NAF så er det visstnok bedre å kjøpe en 4 år gammel bil med over 200k på telleren enn en 8 år gammel bil som har gått halvparten, vel og merke hvis servicedokumenter finnes.

Ikke noe galt med oppskriftene deres, men for en som aldri har gjort grunnarbeidet selv vil det garantert føre til veldig urolige plateflater. Har sett en del eksempler på biler som særlig i lettskyet vær ser ut som takras! Ganske sikkert slipt mer eller mindre ned til stålet, gjerne med maskin, for så å bli finpusset etter fyllgrunning med gradvis finere korning, etc. Slik type grunnarbeid krever seff mye trening og godt innøvd slipe/pusseteknikk! Skal man for første gang gjøre klar en gammel bil til lakkering sparer man seg selv for mye ergelse hvis man bytter ut de karosserideler som man ser krever mye jobb. Vurder hver enkelt karosseridel nøye i forhold til egen kompetanse. Og når bilen er nylakkert kan man skryte av å ha finrettet og pusset hele bilen selv til perfekt finish, selv om man i virkeligheten ikke har gjort stort annet enn å matte ned strøkne karosseideler for hånd med 600-800 papir og vann

Hadde du vært ærlig og opplyst om motoren i bilen så hadde du ikke fått leie prøveskilt i utgangspunktet. Kun med ett unntak, nemlig hvis du hadde dokumentert at bilen skulle kjøres til BT for kontroll. I stedet vet du selv at du driver med lureri, men spør åssen reglene er

Veldig spesielt! Motoren yter i følge annonsen bare 112 HK. Men den er neppe uten potensiale, da den er en nedtunet utgave av racingmotoren som ga 260 HK! Mere her... http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Cosworth_Vega

Kan jo være at BT har lagt på noen cm i fra den tyske standarden? Er vel likt seg det, i allefall med tanke på veistandarden her til lands.. Men det er jo bare å ringe eller stikke innom BT å høre hvordan det skal være. Man må jo nødvendigvis ikke bestille time for visning for å få litt håndfaste fakta

Hjemmesnekret eksos går fint det, så lenge støy og avgass er innenfor det tillatte. Aner jo ikke hvordan dette er på din, men klaringa til bakken under eksosen får du nok ganske sikkert stryk for

Yes, and you would been the aeroplane

175k på en 22 år gammel bil = 8k i snitt per år. Noe som vel må sies å være uvanlig lite! I tillegg ser bilen meget bra ut, er i original stand og ikke ulovlig trimmet. Tvert i mot er den gjort de rette oppgraderingstingene med, som gjør at den fullt lovlig fortsatt kan kjøres på offentlig vei Altså har den vel en god bruksverdi, og sånn sett er den slik jeg ser det mere verdt enn alle ihjetrimmede og ulovlige Cosworter, uansett hvor mye påkostet de måtte være. Kritisk eller ukritisk til dette? Det avgjør vel hva man mener om prisen! Personlig hadde jeg utvilsomt sett nærmere på denne hvis jeg hadde vurdert å kjøpe meg Sierra Cosworth, først og fremst nettopp derfor at det ser ut til å være en rimelig urørt bil

Enig i det StianMH skriver i første post, nemlig at Mondeo nærmer seg veldig de såkalte premium merkene. Det statuerte de vel allerede med MK4 modellen. Noe mange kresne og erfarne biljournalister også har fått med seg gjennom ett utall tester i de seinere år. Derfor er det artig at BMW entusiastene på forumet her forherliger bayer`n sin og mener Ford er skrot i forhold Skulle tro de har komplekser for Cossien sin At den store og dominerende grillen på nye Mondeo gir fronten et veldig Aston Martin-aktig preg kan vel ikke diskuteres! Men nå er det ikke noe negativt med det. Tvert i mot ser fronten skikkelig bra ut! Men designet langs siden kunne kansje ha vært gjort litt bedre... Alt i alt mener jeg åkkesom at nye Mondeo tar designet enda et skritt videre i riktig retning! Ellers skal det bli spennende å se hvordan den kommer ut i diverse tester. Tipper den tar ytterligere steg mot premium segmentet... Ellers er det stadig Audi som er sjefen i design-klassen! I 15 år har de, uten å forandre for mye av gangen, vært helt råe på å spisse designet ytterligere for hver gang det kommer en ny modell. Og når man trodde design-toppen var nådd så klinte de til med A7:wub: Og slik vil de nok designmessig lede ann i noen år til... Men at de fleste vanlige biler har en del designmessige likhetstrekk er helt naturlig. Bilfabrikatene gjør seg jo grundige markedsundersøkelser på det meste, og rart er det hvis man skulle få totalt forskjellige svar på disse undersøkelsene.. Så er det opp til designerene å gi bilene særpreg uten at de skiller seg for mye ut. De fleste husker vel froske-Scorpioen som ble en total fiasko fordi den ikke lignet på noe annet enn seg selv. På siste halvdel av nittitallet skulle jo alle biler se ut som kjedelige såpestykker...

Jens Galimattias Stoltenberg!! Avgiftskåtheta kjenner absolutt ingen grenser! Og selvmotsigelsen er enorm. Midt i fellesferien ble en lovendring i all stillhet gjennomført, noe som gjorde et nytt miljøvennlig drivstoff usalgbart

Er jo karosseridesignet som er Capriens virkelige fortrinn. Komfort er ganske lik som åttitalls Taunus. Ellers er det et forholdsvis godt mcPherson oppheng foran, men stiv bakaksel med bladfjærer bak. Capri ruster, så pass på. 2,8i er tørst motor, men Capri er jo ganske lett bil, slik at forbruket ikke blir så halvgæli alikevel. Og en Capri 2,8i går egentlig veldig bra (de gjorde det i allefall ) Veldig lettskrudde og enkle mekanisk. og deler er kurant, særlig hvis man skaffer seg litt kontakter i England. Ellers er det egentlig KIB som er Capri spesialisten her..

Kan kansje være plasthylsa som kula nederst på girstanga sitter i som er sprukket. Men man må jo sjekke nærmere, ellers blir det bare tipping..

Kruttet blir aldri gammelt....

3-1 x 2. Altså med to framre potter og ei bakpotte, med 1/4 til 1/2" utvidelse fra sammenføyninga. Enkelt og greit, og siden det er det greieste er det vel og enklest å forme grenrørene på den mest hensiktmessige måten. Etter min ringe oppfatning

Åssen fabrikat er dette? Kjøpte og monterte SuperFlex poly.foringer (mørke blålilla) i bærearmer for ca 7-8 år siden. Virket med det samme som at jeg måtte legge til skiver på øvrearmene, men skrudde bare til og det satte seg fint.

Flott altså!

Hvor fant du disse? Må ha 10 stk selv. Tidligere var klipsene hvite, men de siste jeg fikk hos Ford for seks år siden er sorte. Begge er til bred type list. edit)- Husker jeg ikke helt feil så er klipsene like til smal og bred list

Disse tallene er for 2,9 med mekaniske løftere. Hydrauliske løftere skal ha null klaring, og enda strammes litt etter det. Er jo nettopp det som er så deilig med hydrauliske løftere, null klaring = null ventiltikk. Og som det nevnes her, hvis man har stelt seg sånn at hydrauliske løftere må justeres skal skruene monteres nye.

Exide Maxima! Har ett som er 9-10 år gammelt nå, og som stadig leverer like godt. Så på meg blir det nok Exide igjen...

Skulle vært plassert i en 100% strøkent restaurert Escort MK I mexico/RS2000 denne. Er nok gode muligheter for at det lar seg godkjenne også, og da har man udiskutabelt en skikkelig gull-Escort fra øverste hylle som gjør motoren verdt innvesteringen Men som nevnt er jo dette for de seriøse Ford entusiaster, og ingenting for de som sitter i glasshus og kaster stein og mener at alt som er gromt må trimmes i hjel og brukes opp på bane. Med en slik tankegang er seff motoren i annonsen ikke verd en tøddel.

Daukjørt..

Med 3,64 utveksling skal plastdrevet ha 18 eller 24 tenner avhengig av om snekkedrevet har 6 eller 8 tenner

Sikkert en del Sierra entusiaster som liker å se på RS200 som en slags Sierra, siden den har baklys fra Sierra Hinsides syk pris på RS 500`n det dreier seg om her forresten. Verden vil tydeligvis bedras, og hvis den eventuelt blir solgt for 750K må kjøper være totalt skrudd i huet Produksjonsnummer ditt og datt betyr da for pokker ikke mer enn bilen i seg selv er verdt

Flocka dashboard i en Volvo 740?? Da er det vel bare raringer som vil kjøpe bilen når den skal selges.. Som nevnt, DupliColour har kvaliteslakk til både stoff og vinyl/plast. Ellers blander jo Gasolin meget god vinyllakk etter RAL koder. Svært populært blant de med gammel amcar som vil freshe opp interiøret i nærmest mulig original stand.