grandisjohn

Nye bolter http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=granada+cylinder+head+bolts&_sacat=0&_from=R40

Ombygd fra firedørs til todørs faktisk Hadde vel vært greiere å moddet et todørs-karosseri kansje.. Men hvis dette er den samme bilen som det var prosjekttråd om på Granada forumet, så er det i allefall blitt gjort en mildt sagt omfattende karosserijobb. Så ut til å bli vanskelig å se hvilken biltype det egentlig er.. Opprinnelig var det vel snakk om bruk av Maserati motor..

Torx bolter skal monteres nye. Du får de på Ford. Man skal ikke etterstramme etter varmkjøring. Boltene skal dras til i tre steg. Steg 1: 40-45 nm Steg 2: 55-70 nm Steg 3: Etterstram 90 grader (etter ca 5 minutter).

Generelt sett, den blå i annonsen det linkes til må da være et knakanes godt kjøp Hadde man hatt 20 på hånda hadde den blitt kjøpt tvert!

Kan visst mindre om Ford enn man tror..

Høres litt uvanlig ut hvis den har pumpa i tanken. Så vidt jeg veit er det kun dohc og 24V som har det. Ellers er alle utvendige EFI pumper fra Escort, Sierra og Scorpio like. Helt kurant å finne på nærmeste høggeri.

Til en bruksbil som alltid vil ha en lav verdi, og der eneste ambisjon er å holde den i EU godkjent stand så er vel Biltema deler helt ok. Åkkesom er kvaliteten på Biltema delene variabel, fordi leverandørene varierer. Til tider kan man få f.eks bremseklosser med god kvalitet, mens andre ganger er de samme delene rein søppel. Det forklarer vel også den høyst sprikende erfaringen folk flest har med kvaliteten på slitedeler fra Biltema

Da trekker jeg tilbake hvis det skulle høres negativt ut Har sett denne bilen ved et par anledninger, og jeg må si jeg har sansen.

Blir vel for sært og spesielt kansje? Hadde det vært en MK III godkjent med 24V, og ellers bygd for å fungere godt på vanlig vei, sånn at man virkelig får lyst til å kjøre bilen hver dag, i tillegg til at den ellers er strøken, så hadde den vært verdt pengene, og sikkert blitt solgt også..

Hvilken myndighet de har til å se under panseret Siden de står der har de vel den myndigheten som trengs for å sjekke mistenkelige biler, og eventuelt avregistrere ulovlig trimmede doninger.

Erfaring med Scorpio tannstang - seff MED servo er at den er fullt på høyde med BMW sine. Den har variabel utveksling. Altså til mere rattutslag, til raskere følger hjulene. Begge veier. Og totalt (lock to lock) har den utv. 2,6. Når det gjelder oppkobling av BOB så er vel Emerald datasprut noe av det enkleste og beste valget. God og enkel forklaring på åssen PATS skal omkobles får man også fra Emerald.

Så vidt jeg veit har alle 2,8i k-jet motorer i Granada 78-85 mod. lik kam. Durasjonen er 276/278 på innsug/eksos. 2,8 gasser har mildere kam, med durasjon 256 grader på innsug/eksos.

klikke på redigere før man logger inn åsså quoter man seg selv

En annen fordel med MT75 kasse er mellomakselen, som har kun ett kryss (bakerst). Noe som gir tighte girskift. T9 mellomakselen er umoderne, og tåler med sine tre kryss mye mindre slitasje før det blir merkbart. Særlig har det midtre krysset en tendens til å klakke. Men som nevnt, med standard 2,8 motor er det tross alt mest hensiktsmessig å benytte t9 kassa.

Siden posten min er slettet, hva galt er det i å komme med forslag til hvor man finner et godt utvalg i treratt? Før du kommer med trusler om "warn" så får du gi deg selv en advarsel for unødvendig "rydding"

Ja, jeg så ikke tilbake i tråden før jeg svarte. Men ser nå at det ikke er RS stylinga som etterlyses. Forresten, etter det jeg husker, var Eiker stylinga annerledes og i allefall etter min mening den eneste pene stylinga til Granada. Sideskjørtene var diskrete, og hekkskjørt og front- spoiler erstattet i sin helhet støtfangerne, sånn at fanger og spoiler ble en hel del. Designet var i tillegg helt naturlig og pent tilpasset karosseriet, så om man hadde fortsatt med Granada etter 85 så hadde den nok fått tilnærmet sånne fangere originalt, dog med litt mindre dype spoilere. Produsenten av denne typen Eiker styling var for øvrig Zender.

Menne.. gå til ebay.co.uk og bruk søkeord "wooden steering wheel". Da finner man litt å velge i. Men det fineste blir vel å gå for et originalt Mondeo treratt.

Er det RS stylinga du tenker på så får du komplett kit hos http://www.motomobil.com/ Får dessverre ikke linken til styling-kitet til å virke.

Er akkurat samme motoren. Granada 2,8 med firetrinns manuell har 3.45 utv. så da var nok XR 4x4 noen tideler raskere. Granada 2,8i med femtrinns manuell har utv. 3,64. og 0-100 km/t er fabrikkoppgitt til 9 sek. Utv. på XR 4x4 er for meg ukjent, men 0-100 tiden er i allefall fabrikkoppgitt til 8,8 sek.

Personlig erfaring går som kjent ikke ann å diskutere, men dette høres litt rart ut Men seff kommer det helt an på tilstanden på kassa. Ta ei t9 og MT75 kasse i tilsvarende fullgod stand så vil jeg si at MT75 kassa viser seg som den videreutviklede og forbedrede kassa etter t9 som den er ment å være. Åkkesom er automat best

Type 9 kasser fra Scorpio har også el.speedo. Har aldri gjort om fra el. til wire på t9, men det bør være helt kurant. I allefall var det helt kurant å gjøre om på MT75 kassa som jeg har i Granadaen min. I de fleste tilfeller er det helt gratis også bortsett fra at man må bytte den bakre simmeringen, som må ut for å få byttet snekkedrevet.

Du må ha MT75 kasse til V6. Skal du bruke den på 2,8 må utløserarmen moddes, og en mellomaksel med riktig lengde må lages. I tillegg må giropphenget moddes. Med mindre du ruger på ei MT75 kasse i meget god stand, som du ikke veit hva annet skal brukes til, så er det med 2,8 motor altså bedre å gå for ei t9 kasse.

Sats på å få tak i ei kasse fra en Scorpio. Det er ingen populær herjebil, så da finner man kansje ei brukbar kasse.. Er skrudd clutchus på kassa du ser etter, så det er jo greit å sette over fra firetrinns kassa du har fra før. Men siden kasser til 2,0 har kortere utgående aksel så bør kassa uansett tas fra en bil med V6.

Ikke helt det du spør etter, men nesten i allefall. 205/45-16 på 7,5 felg 0,5" breiere felg så blir det vil litt dekkstrekk.

Min erfaring.. satte 2,9 i en Granada for en del år tilbake, og jeg minnes fortsatt med glede avgasslyden Monterte kun ei framrepotte av typen Simons "TurboFlex", sammen med ei Simons bakpotte som faktisk var ganske standard. Men framrepotta var forholdsvis stor (bred), og eksosen gikk som i en S igjennom potta. Med den helt flate momentkurven som 2,9 har så fikk man med automatgir den samme lugne, og ganske dype murrelyden over hele registeret. Fra 1500 omdr. til like opp mot sperra murret det omtrent akkurat like deilig. En lyd som tydelig gjenspeilte hvor uanstrengt motoren gikk på alle turtall. Nevnte simons framrepotte er ikke å få tak i lengre. Men et godt tips er å i stedet montere ei Walker framrepotte. Eksosen gjennom disse pottene går på samme måte, altså som i en S.