bard

Prisen er ikke det største problemet, utfordringen er å få plass til enda en bil i garasjen .....

Standard bremseskiver og -kalipere er like på mk5 og mk6 så jeg regner med det går bra. La merke til opplegget med skiver på boltene. Jeg tror jeg heller ville funnet noen kortere bolter av riktig kvalitet. Litt penere og kanskje tryggere.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/56621-rs-turbo-86-prosjekt/

Dårlige gummiforinger i bærearmene er et typisk problem. Det gjelder de 2 punktene der armene festes til karosseriet. Når disse er slarkete vil bilen trekke til siden ved belastning.

Det finnes noen adaptere med ulikt boltantall, men da er det vanligvis samme diameter, slik at et av hullene kan brukes (f.eks. 4x108->5x108). Når diameterene er nesten like er det nødvendig med veldig spisielle løsninger. Uansett vil adapteren sannsynligvis ta så mye plass at innpresset blir feil. Selg felgene og kjøp noen andre.

Escort RST kom aldri med EFI originalt, så da må du bruke deler fra Fiesta RST (bilen er übersjelden i Norge) eller noe custom.

De små rutene er det bare cab'en som har, så de listene kan nok være vanskelig å finne. Det er et engesk forum bare for Escort cab. Kanskje noen vet mer der? Original styling er det nok størst sjanse for å finne på eBay. Replika her. Jeg tviler på at det blir lettere å få godkjent obygginger når den blir veteran. Det er produksjosår/registreringsår som avgjør hvilke krav som stilles. Katalysator etter 1989, støykrav etter 1972 osv. Din 1.3 er sannsynligvis en CVH.

Har ikke du mk3, Sonny? Da blir det teit med fangere fra mk4. Dørene er nok like lange, men cab'en skal ikke ha vindusrammer.

Det kan hende vifta går tungt og bruker mye strøm, dermed belastes dynamoen mer enn vanlig og motoren går tungt. Det kan forklare hvorfor temperaturbryterene evt. ryker. Sikringen burde gå før bryteren, men det kan hende noen har tullet med den. Jeg er litt usikker på 97-modellen, men tidligere satt sikringen til vifta i en svart boks direkte på batteriet. (Mulig den sitter ved luftfilterboksen (eller var det Mondeo....))

Skal du fortsatt ha EFI eller gå tilbake til KE-jet?

Kan hende kontakten er litt slakk eller noe. Husker ikke hvordan denne kontakten ser ut, men det går ofte an å bende litt på kontaktelementene med en liten skrutrekker eller tang. Det er også en mulighet at motoren faktisk ikke blir varm nok.

Tror den skal slå inn på 90 og noe grader. Kokende vann på kjøkkenet burde funke.

Da tror jeg heller det er endeledd e.l. Rart om drivknuter skal lage lyd når du står stille.

Mener de koster 350kr på Biltema. Kan vel ikke være så mye dårligere enn tilfelige brukte.

Er dette i fart eller når du står stille?

Hvis bryteren på slangen er 2-polet er det bare en dum bryter. Den kortslutter bare mellom pinnene slik du har gjort manuelt. Da må feilen ligge i bryteren uansett om det er rele eller ikke. (jeg tror ikke det er rele) Jeg ville sjekket om det er irr i kontakten til bryteren. Kanskje det er dårlig kontakt der. På en Escort med AC har jeg sett en bryter med 4 eller 5-polet kontakt. Da er det muligens litt mer avansert opplegg, 2 trinns vifte eller noe. Kanskje rele på disse.

Hvis det er løst nav er det jo muligheter.

Nei. Escort mk4 har 6-kant. Fiesta mk1 har splines. Jeg kjøpte nav til Granada mk2 (tror jeg), det passer på akslingen, men blir ikke helt riktig mot dekslene.

Dumt å slette dette, det kan være nyttig informasjon for andre senere.

7000rpm høres veldig rart ut. Oljepumpene er kjent for å gå i oppløsning når man kommer opp mot 7500. Jeg har kjørt litt med DALE og DESK ECU'er fra Mondeo, disse ser ut til sperre før 6500. AQUA ECU fra XR3i sperrer senere, men ikke mye over 6500. Kan den være chippet?

Feil på beltestrammer. Sannsynligvis dårlig kontakt i ledningen under setet.

Sensoren/bryteren sitter midt på den øvre radiatorslangen. De fleste releene sitter på toppen av sikringsboksen inne i bilen. Det går an å huke en slags krok ved sikringene og vippe ned hele greia.

Jeg har aldri sett eller hørt om noe annet enn links på høyre side.

Uflaks. Jeg mener selger ikke har noe ansvar for dette. Selger kunne ikke vite at pumpa kom til å ryke. Slik jeg har forstått det har selger bare ansvar dersom vedkommende bevisst har skjult kjente feil. Privatkjøp? Hva står det i kontrakten?

Det går et stålrør fra ventilasjonen på fremsiden av blokka. Dette går under coilen og slutter på hjørnet av blokka. Der går det over i gummi av noe slag.