bard

Mondeo bunnpanne passer dårlig mot Escort/Fiesta girkasse, antar det blir like feil andre veien. 2 minutter senere: Nei forresten. Escort/Fiesta bunnpanne har noen ekstra festehull og Escort med MTX75-kasse bruker samme bunnpanne som de andre. Da tror jeg det skal funke.

Bare vær klar over denne forskjellen: Du må sveise om helt fra den loddrette delen der det er 2 rør.

RS2000 har ikke Zetec-motor, så grenrøret vil sannsynligvis ikke passe motoren. Dessuten har Escort det dype partiet av bunnpanna et annet sted enn Mondeo mk1 så grenrør fra Escort vil uansett passe dårlig under motoren.

Det kommer veldig an på bredde og innpress. Utseendemessig blir det sikkert veldig bra.

Jeg har målt bortimot 20% redusert effekt med dårlig luftmassemåler. Motorene virket helt normale, men med bredbåndslambda så jeg jeg at de gikk alt for magert på full gass. Jeg tror veldig mange kjører med mer eller mindre defekt LMM uten å vite det. 2 av de målerne jeg hadde problemer med kom fra biler som eieren mente var i orden.

Veivakselføleren sitter på fremsiden av blokka og peker inn mot baksiden av svinghjulet. Hvis denne hadde vært frakoblet er jeg rimelig sikker på at motoren ikke hadde startet i det hele tatt. Er du sikker på at du bruker riktig merke på nedre reimhjul? Det er 2 der. Hvis du mener du har kontroll på tenning ville jeg sett etter luftlekkasjer. Disse motorene kan oppføre seg skikkelig ubrukelig når de får falskluft. Den L-formede gummibiten som sitter under coilen og er koblet inn på innsuget er en typisk feil som gi stor luftlekkasje.

FastFord hadde en stor artikkel om Zetec-trimming for noen måneder siden. http://www.myfavouritemagazines.co.uk/cars-motors/fast-ford-magazine-back-issues/FAST-FORD-May-10.html

På bjelken foran motoren sitter det et skilt med diverse data. Der pleier fargekoden å stå også.

Fiesta mk1-3. Escort mk3-4 og 5 med liten motor. De fra rundt 90 og utover kalles B5 noen steder.

4-trinns kasse vil passe med Zetec, og kan brukes, men det blir sikkert lite motorveivennlig. 5-trinns BC passer også ganske greit, den bruker eksisterende fester og drivakslinger, og passer rett på Zetec. ZetecInside/DuratecInside Fiestaen har nå spesiallagde drivakslinger fordi indre drivknuter er annerledes på IB5+.

Ur-Zetec Fiestaen (i mine øyne) får Duratec nå. ST150-motor med "roller barrel" spjeld og "aftermarket management". Bremsa akkurat 199hk og motoren er ikke ferdig. Veldig detaljert prosjekttråd på XRtwo.com. Problemet med Duratec slik jeg har forstått det er at man må bruke IB5+ kasse med Mazda boltmønster og helt annet oppheng. Zetec passer med standard girkasse.

Periodisk Kjøretøy Kontroll. Populært kalt EU-kontroll.

Fiesta mk3 ser også likt ut, men de er vel uten horn.

Da burde jo ratt fra tidlig Escort mk5 uten airbag passe.

Vanlig Escort mk5/6 har også 6-kant og det skinnrattet som sitter i XR3i, Si Sport o.l. ligner veldig på airbag-rattet i Escort Cosworth.

Den Caprien har stått der så lenge jeg kan huske. Det er ikke sikkert den var sjelden da den ble parkert. Mange av de fantastiske funnene var normale biler i sin tid som ville blitt "brukt opp" hvis ikke det ble forlatt bak låven.

Hvis du bor i Tønsberg nå bør du ta en tur til Bamse bil på Skoppum. Der står det en patinert Capri til utstilling utenfor rekkevidde for deleplukkere.

Jeg regner med jeg tar en tur. Escort mk3 Zetec, klasse2.

Blå/rød og brun skal være camsensoren. Sitter i bakkant av toppen rett ved dyse 4. Det er en brei kontakt av omtrent samme type som skal på luftmassemåleren (ved filteret), den pleier å ha lang ledning.

Fra siden med reimhjul: Svart/brun Rød/brun Grønn/brun Gul/brun Dette er et '94 ledningsnett og det stemmer med det som står for pre-95 (mk5) i min Haynes bok. Tomgangsregulatoren har svart og brun/gul, så trikset mitt med å ta den kontakten uten svart kabel var ikke spesielt lurt

Det er ikke jord, det er tilførsel. Dysene blir jordet via ECU. Da er det altså de kontaktene uten svart kabel som skal til tomgangsregulator og kamsensor. Oversikt kommer.

Jeg skal fikse en oversikt til deg senere. Den ene ledningen har lik farge til alle dysene, tror denne er svart. Dvs. tomgangsventilen er den som har 2 farger som ikke matcher de 4 andre kontaktene. Pass også på kam-sensoren som sitter ved dyse 4 og har samme kontakt.

Feil blanding kan ta knekken på katalysatoren, men hvis sensoren er defekt tror jeg ikke det blir verre av å koble den fra.

Kanskje lambda. Den sitter vel langt ned og fram, slik at kabling og kontakten kan være utsatt for fuktighet. Såvidt jeg vet blir lambda mest brukt på mellomgass.

Nei