bard

Sjekk den L-formede gummibiten som går under coilpakken og inn på flensen til innsuget. Vanlig med vakuumlekkasje der.

Meca har Walbro til 830kr og de oppgir samme pumpe til omtrent alle 90-talls Escort og Mondeo.

Hvis du ikke har sensorringen mener jeg det skal gå bra. Tør ikke garantere noe.

Hvis bilen har startsperre sitter det en sensorring rundt tenningslåsen (bak dekselet). Ellers skal det ikke være chip av noe slag.

Det går, men jeg synes det blir for breit foran. Jeg skal prøve 7x16 (Mondeo) foran sammen med 8x16 Cosworth bak på min Fiesta (uten bredding).

Hjulet nederst til venstre for dynamo er fjærbelastet. Vri det så langt som mulig til venstre før du legger reima over det siste hjulet. Jeg har hørt at modeller uten servo har et enklere opplegg uten selvstrammer, men alle jeg har skrudd på har hatt servo.

Det er 4'ere fra 90-tallet som har problemer med det T-stykket. Mulig V6-motorene har noe lignende, men de er jo bygd opp på en helt annen måte.

Gjør deg selv en tjeneste og kjøp en overgang til en hundrelapp eller to. Det er standard hyllevare.

Det går jo an å prøve med bensinslangen i ei kanne eller noe hvis du vil bli helt sikker på at feilen ligger i tilførselen.

Koblet fra rørene eller bare strømmen? Jeg tror ikke den mekaniske pumpa greier å suge nok bensin gjennom den elektriske pumpa.

Har du fjernet den elektriske bensinpumpa også?

'69 Mustang fastback?

Det der er det litt delte meninger om. Jeg mener bare ECU er en dårlig ide. ECU og matchende luftmassemåler fungerer sannsynligvis, men jeg tviler på at det blir stor forskjell i effekt. Skal det være noe poeng mener jeg du må bruke ECU, LMM, kammer og innsug fra 2.0. Du har vel 97-modell motor med 115hk originalt. Da er det ikke så mye å hente. De eldre modellene med 105hk har mer å tjene på oppgradering.

25% av 68 er 17.

Det tenkte jeg også første gang jeg så denne tråden, men det er mye som ikke stemmer: 2 og 3 baklykter, overkant av bakskjermene, skjermbuer osv. Kanskje en tidligere utgave.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/49290-how-to-koble-til-elektrisk-bremsekraftforsterker/

Ganske nøyaktig 3000kr inkl. MVA. Kanskje litt dyrt for bare plasma, men interessant alternativ.

Det er et spjeld, ja. Det er vakuumstyrt, så det kan være problemer med luftlekkasje i slanger eller bryter. Husker ikke akkurat hvordan det sitter, men det er mulig du kan komme til ved å demontere vifta som sitter bak hanskrommet.

Velkommen ombord. Hva viser temperaturmåleren? Det kan hende termostaten ikke lukker skikkelig. Hvis du kjenner på øvre radiatorslange skal den være kald nesten helt til motoren er driftsvarm. Ellers er det sikkert lurt å forsikre seg om at vannpumpa virker, det er ikke uvanlig at de ryker. Både coil og pluggledninger er typiske feil. Fornuftig sted å begynne.

Jeg har hørt at variabelt speedometer er første tegn på at girkassa er i ferd med å ta kvelden. Drevet til speedometeret sitter rett på diffen og når lagrene til diffen blir spist opp kan den bevege seg litt. Hva viser turteller på tomgang?

Synes prisen på disse 7x15 var litt mer optimistisk. Det er dyrere enn BS. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=24794753 Dukker det opp 7x15 ET38 til nissepris har jeg penger som ligger klare.

Såvidt jeg vet ble det produsert mer enn 2000 RS1600i. Det er en liten mulighet for at den opprinnelige planen var bare 1600, men jeg tror heller navnet kommer fra motorstørrelsen. Samme med den første RS1600'en som det vel ble produsert færre enn 1600 av. Jeg synes også det er usannsynlig at en klasse skal kreve 1600 bygde biler. Tallet er ikke rundt nok.

Det stemmer. Kasse fra mk3, mk5 og mk6 (80-85 + 91-98) vil passe i din bil, trenger bare litt mekk med giroverføringen. Siden akslinger etter 90 ikke passer dine nav må du evt. kjøpe fra mk3 hvis du skal kjøpe samlet. Jeg tipper aksling(er) fra mk4 og girkasse fra mk5 er lettere å få tak i.

Mondeo mk1 og mk2 har samme boltsirkel (4x108). Escort har også samme boltsirkel, men innpresset kan bli litt feil.

Falskluft. Sjekk spesielt slange/rør fra veivhusventilasjon (ved eksos) som går under coilen og inn på innsuget.