bard

Eller denne http://www.fiestaturbo.com/articles/zetecturbo/ Søk etter "zetec turbo" så finner du veldig mye. Girkassa kan holde, men det kommer veldig an på kjørestil. Du har sannsynligvis samme girkasse som RS Turbo og der er det ikke uvanlig med 200hk og oppover. Ellers er det jo enkelt å bytte til MTX75-oppsett fra XR3i/RS2000, den tåler mer. "Rundt 0,49" ?

Når det gjelder bremser er vel første trinn XR2-oppsett. Det er 240mm skiver (220mm på 1.1). Neste mulighet skal være Cosworth 4x4 calipere med 260mm skiver fra Escort mk5/6 (RS2000/XR3i). Det er også mulig Mondeo mk3 calipere med Focus ST170 skiver (300mm) kan passe. Det skal jeg faktisk sjekke, har Fiestaspindler og riktige calipere liggende

Samme motor, annen bil. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/62895-kibs-capri-prosjekter/page__view__findpost__p__609964

For de som måtte lure: Toppakningen var defekt på motoren. Blåst fra sylinder 1 ut til vann og videre helt ut der det ut til. Den nærmeste bolten er rivd av også. Jeg vet ikke hva som skjedde først. Vannpumpa med plasthjul er faktisk hel. Og det er definitivt en dårlig idè å lagre motorer utendørs over vinteren. Her er det i praksis ingen brukbare deler. Heldigvis hadde jeg bare planer om kapp & bor eksperimenter.

Jeg slang for moro skyld en MTX75 på badevekta. Den vippa over 50kg. Da er Posten for lengst ute av bildet, så frakt kan bli ganske dyrt. Sannsynligvis er det like rimelig å finne en rusten Mondeo lokalt. Da får du en Zetec også Om det ikke finnes noe lokalt og du likevel er interessert kan jeg prøve å sende en av mine MTX'er. Fikk akkurat enda en slengt etter meg (bokstavlig talt).

Fortsatt deler til salgs

Jeg sliter litt med det samme. Skulle fjernet en foreldet telefonholder for å få ekstra koppholder. Skal melde fra hvis jeg finner noe lurt.

Da ville jeg prøvd å justere litt. Rett bak girkassa sitter det ei klemme på staget, den kan du løsne litt. Det et hull i tappen inn i girkassa (mellom klemma og kassa), der kan du tre inn en dor e.l. for å holde igjen mens en assistent drar girspaken litt motsatt vei av der den går tungt. Stram klemma og test. Jeg tror ikke dette er helt etter boka, men jeg synes det funker.

Sånn?

Det stemmer ikke. Coilpakka kan virke dårlig eller variere med turtall, fuktighet, temperatur osv. Da mener jeg det første du bør gjøre er å lese feilkoder. Det er mye mer presist enn vår gjetting.

Hva mener du med problemer? Ulyder? Motstand? Slark? Når det er avhengig av turtall og temperatur vil jeg gjette girkasse/clutch.

Jeg gjettet ET-25 en gang i tiden. 3" backspacing.

Zetec 1.8 105hk 94-95. Uten startsperre.

OBD2 ble påbudt på dieselmotorer i 2004 så med en OBD2-kompatibel leser skal du i det minste kunne lese og slette enkle feilkoder.

Andre kammer, innsug og gasspjeld, men det vil passe like bra i din bil. I Escort ble 130hk i tillegg levert med større svinghjul og 240mm clutch som passer MTX75-kasse (som Mondeo 2.0).

Den jeg linket til må brukes med PC. Jeg har ikke noe erfaring med standalone enheter til så ny bil.

http://cgi.ebay.co.uk/V1-4-ELM327-OBD2-OBDII-CAN-BUS-Diagnostic-Scanner-USB-/150567306721?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item230e82c5e1 Veldig billig og helt grei. Har brukt den på Focus mk2 TDCI og mye annet rart.

Stemmer det, men sannsynligheten for at en av de få som er igjen dukker opp på Capritreff er vel rimelig lav. Ser det har blitt mer regn på værmeldingen siden jeg postet bilde og sa det var brukbart

Såvidt jeg vet er karosseriene like rundt motoren, så alt skal passe omhverandre mekanisk. Girkassene er også like, så du kan like gjerne beholde den du har. Du kan også hente motor fra mk6, 1.8 fikk 115hk fra 96 eller noe.

For å konvertere en Mondeomotor må du bruke deler fra Escort 1.6/1.8 16v. CVH-deler vil ikke passe. Du trenger såpass mye deler fra Escortmotoren at det sannsynligvis er greiest å har en komplett (defekt) motor (eller bil). Det greieste er å bruke motor fra Mondeo opp til 98, såkalt silvertop med toppdeksel i alu, senere utgaver har toppdeksel i plast og kalles blacktop. Omtrent samtidig med at mk2 ble lansert kom det nytt avgiftssystem som gjorde 2-literen dyr så det ble solgt mest 1.8. Derfor er mk1 i praksis mest aktuell som donor. CVH-innsuget vil ikke passe direkte på Zetec (Mondeo eller Escort), men det er folk i England som lager adapterplater, vanligvis for å bruke RS Turbo innsug, eksos og motorstyring på Zetec. I ditt tilfelle mener jeg det er en dårlig ide, 1.8/2.0 16v vil sannsynligvis ikke gå helt bra med "map" til 1.6 8v. Hvis du ikke har den 12-pins kontakten må du nok klippe og lime litt. Ganske grei sak hvis du er systematisk og ikke er redd for ledninger. Da er det egentlig det samme om du bruker ledningsnett fra Mondeo eller Escort, jeg har brukt Mondeo-hjerne osv. på Escort-ledningsnett og mye annen miks, men det tryggeste er nok å bruke nett og hjerne fra samme bil. Jeg synes Escortnett er ryddigere og greiere å jobbe med, mer dingser på Mondeo. Jeg tror det er packs her på forumet som har gjort nøyaktig samme konvertering og pleier å være hjelpsom.

Jeg prøver også å ta en tur med Escorten ..... hvis dere ikke har noe imot forhjulstrekkere Jeg synes værmeldingen ser brukbar ut nå.

Sjekk bak dempertårnet på førersiden. Ledningsnettet til Zetec (16v) er koblet med en 12-pins kontakt der. Jeg tror tidligere modeller brukte en 7/8-pins kontakt, men det kan hende den store ligger klar. Det har vært gjort mye triks med hjerne, LMM, kammer og spjeldus/innsug fra 2.0, men nå som Mondeoer er nærmest gratis ser jeg ikke noen grunn til å bruke 1.8-blokka. Bruk Mondeomotor med bunnpanne, oljepumpe, vannpumpe og diverse utvendige deler fra Escort. Det finnes mange gamle tråder om dette.

Solgt

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/26451-

Jeg kommer. Escort mk3 Zetec. Klasse 2.