bard

Søsteren min har '06 Focus med liten navi (ikke farge). Den har blåtann-modul som støtter handsfree, men ikke streaming av musikk. Hvis man trykker på phone-knappen får man liste over telefoner og tilhørende funksjoner. Hvis blåtann-modulen har hengt seg opp (har skjedd et par ganger) virker phone-knappen som mute slik du beskriver.

Regner med det er samme opplegg.

Jeg er ganske sikker på at jeg har begge sider fra vanlig 3-dørs. Kan det brukes?

6x14 ET36,5 på "delefilmen" for Escort mk4. Q.E.D.

En skive og ringkabelsko med en liten ledning bort på girkassa. Mener det er M10 som passer.

Kanskje RS Euroford har.

Det kan jo være så enkelt som Flemming@gedsted-autoophug.dk. Den er oppgitt på mobile.de.

Det tør jeg ikke uttale meg om, det finnes veldig mange varianter. Noen 1.6/1.8 fra '98 har visst katalysatoren på høykant foran motoren.

Jeg synes også det høres ut som katalysator. Innmaten løsner og legger seg slik at den blokkerer eksosstrømmen. Ny katalysator er sjelden billig, dessverre. Det er ikke uvanlig å stake ut innmaten eller bytte den ut med en rørbit. Dårlig luftmassemåler er også et vanlig problem, det vil redusere effekten, men normalt blir det ikke ulyder av det.

300kr på eBay. Dessverre over MVA-grensen.

Jeg gjorde en liten oppdagelse i går, da jeg leste om ventiljustering i Haynes bok om Fiesta mk1. Der står det rekkefølgen på innsug- og eksosventiler. Et oppsett for 1.0 og 1.1 (Valencia) og et annet oppsett for 1.3 og 1.6 (Kent). For moro skyld sjekket jeg HCS i boka om Escort mk5 og der var det et tredje oppsett. Kent: ex-in-in-ex-ex-in-in-ex Valencia: ex-in-ex-in-ex-in-ex-in HCS: ex-in-ex-in-in-ex-in-ex Dette betyr vel at kamakslingen må følge toppen hvis man prøver å mikse deler. Det forklarer også hvorfor tennpluggene peker i forskjellige retninger. På Valencia peker alle samme vei, på HCS peker alle mot midten og på Kent peker 2 og 2 mot hverandre.

De fleste "universalfelger" har hull som er for store (for å passe flere biler). Da kan man tilpasse med en plastring.

63,4mm Samme som på omtrent alle europeiske Forder.

Jeg tror ikke disse ble levert originalt på noen Ford-modell. Det ser ut som typiske felger som alle dekkforhandlere selger med den logoen du ber om.

Vårsalget er i gang.

Weller

Ser for meg at disse er midt i blinken på Escort mk3 også. Med plass til ST170-bremser. Fristende...

Hvis det lukter frostvæske av "vannet" er det ikke noe tvil. Er det vått uansett vær? Det kan også være fra takluke (løs eller tett drenering) eller kabelgjennomføring til motorrom, men da kommer gjerne vannet inn fremme ved A-stolpen. Jeg har også sett rusthull rundt frontruta på tilsvarende bil

Du kan bruke Wayback Machine for å se gamle versjoner av døde nettsider. Jenvey lager sikkert delene fortsatt.

Oi, oi. Den var godt bevart. Setetrekkene ser ut til å være Sport eller 1100S, men det er vanligere med striper i gult/orange. http://www.fiesta-mk1.co.uk/press_releases_adverts/press_photos_uk/1100s_1300s/fiesta_1100s_interior_001.php http://www.fiestamk1.co.nr/ Svart lakk rundt vinduene er vel også en S-detalj. SuperSport og XR2 pleier å ha større svarte felt (dessuten fantes de ikke i '78). Jeg ser midtkonsollen mangler. Og det ser ut som det minste instrumentet uten turteller. Såvidt jeg vet skal S ha både konsoll og turteller. Kanskje dette har vært en S-light? Når det står L på bakluka og hos Vegvesenet er jeg rimelig sikker på at forhandler eller importør har satt sammen denne pakka.

Det kan jo være dårlig LMM. Mye avleiringer på måletrådene? Det går an å rense dem veldig forsiktig med bremserens e.l. Det vil ha samme effekt som luftlekkasje/falskluft, motoren får mer luft enn den tror (og går magert).

Mens jeg er i siget. Noen kjappe bilder av 1.1 HCS i Fiesta mk3: Og siden vi snakker om Fiesta og slalåm. Jeg fant en artikkel i FordNytt 01/1983.

Jeg må innrømme at jeg tok feil angående bakbremsene. Nå har jeg sjekket Haynes og de oppgir faktisk en anelse smalere bremsebånd. 29,5mm på mk1 XR2 og 30mm på andre. 38mm på mk2 XR2. 19mm hjulsylinder på XR2 og 17,5mm på andre. For å kompensere for feilinformasjonen byr jeg på bilder av delvis demontert Endura-E. Dette er en 1.3 med motorkode J4M i 2000 Ka med servo og AC.

Jeg skulle notere datoene i min kalender, men der var det jammen "uflyttbare jobbgreier" i veien. Blir maks 2 omganger på meg i år.

Den har jeg aldri hørt om og jeg føler at jeg har god kontroll på Fiesta mk1. Gjennom tidene har mange importører, forhandlere osv. komponert spesialmodeller som aldri dukker opp i offisiell litteratur. Det trenger ikke være mer enn et klistremerke og god pris på hjulkapsler. Her finnes mye litteratur http://fiesta1.de/ http://www.fiesta-mk1.co.uk/