Jump to content

granadaforallepenga

Gjest
 View Profile  See their activity

  • Posts

    445

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by granadaforallepenga

    for høy co

    in V6-motorer

    Posted · Edited by granadaforallepenga

    Hei.

    har nå hatt granadaen på EU kontroll, og det var alt for høy co på den. 6.31

     

    bilen har stått i mange år hadde en tur til Gol med den i fjor sommer det er eneste turen siden 03. det er også lenge siden det er byttet plugger på den, har kjøpt nye nå.

     

    hva skal jeg gjøre for å få ned co?

    er en 2.3

    p.s. opent filter på denne.

     

    mvh. Ørjan

    16" 5*112

    in Dekk/felg kjøpes

    Posted

    Hei.

     

    Ønsker å kjøpe 4 billige alu felger 16" 5*112. må ha nye vinterfelger. scorpio/granada/mb/vag

     

    helst i Hedmark/oppland eller i ja, ikke så langt fra Hamar.

     

    mvh. Ørjan dybdal

     

    97110126

    2.9 turbo. hva skal til?

    in V6-motorer

    Posted

    Du må ta eksos fra begge sider hvis det skal bli suksess med en vanlig turbo som f.eks de SPR60 som er tils. her inne. Turbo med dobbel inngang i eksoshuset er å anbefale på det stekeste til V6 motor.

    WG MÅ du ha.

    Du må sjekke hvilken kam du har selv. Antagelser ang. en nærmere 30 år gammel bil er ikke smart da mye kan være gjort i løpet av årene.

     

    den SPR60 turboen er nok litt for heftig for meg : P hehe har ikke tenkt til å dra ut så mye over 200 hk i denne motoren.. åssen finner jeg ut åssen kam jeg har? er ikke gjort no med motoren, bestefaren min som har hatt den siden den var ny ;)

    2.9 turbo. hva skal til?

    in V6-motorer

    Posted

    Man får lett ut massevis da 2,3 har ett gunstig ventilareal / ccm forhold på 3,29:1.

    (OHC har 2,79:1 altså 16% dårligere og du har vel sett hva man klarer med IST) ;)

    De ultraenkle, eldgamle og dårlige Turbomay kittene økte effekten fra 108 - 180 hk. Det var uten intercooler og med kun 0,5 BAR ladetrykk.

    Med moderne turbo og intercooler så tenker jeg at man kan få ut 300 hk hvis man dreier stemplene og gjør andre nøvendige endringer for å kjøre "hyggelige" ladetrykk.

     

    2,3 V6 med 90 mm borring, 60,14 mm slaglengde og hyperturtallsvennlige over 2:1 i stakeforhold er faktisk en hysterisk turtallsmotor, så du MÅ ha nye og mye sterkere ventilfjærer og rådebolter når du turbolader.

     

    Den originale kammen er helt ok hvis den ikke er utslitt, men 2,8 i kammen evt Kent sin 2,8 i kam med 114 LCA er enda litt bedre.

    Stemplene dreies til du har "Minker car" eller Cosworth komp. 7,5 - 8,0:1. Du vil få mer enn nok turtall og effekt med denne enkle oppskriften uten porting.

    Høykvalitet veiv og rådelager samt høykvalitet "gammeldags" olje anbefales også.

     

    Så hvis jeg kjører singelturbo, burde jeg ta eksos fra begge sider? burde jeg ha wastegate da? bytte kam kommer jeg til å gjøre, fant kit med kam og ventilfjærer på burton, der har dem også rådebolter. men er det små eller store lagre til kammen på motoren min? er også forskjell på lengdene på kammene der. bilen er 81/82 mod. 114hk.

     

    Godt nytt år :D

    2.9 turbo. hva skal til?

    in V6-motorer

    Posted

    Hei.

    har en granada 2,3 som jeg skulle sette 2.9 motor i. fikk desverre ikke start på den, fikk ikke gnist og ledningsnettet var bare surr : ( så derfor har jeg satt i den trofaste, late gassermotoren igjen da jeg vil ha bilen klar til jeg får lappen i mars. men dette går jo ikke ann å kjøre med i lengen hehe. derfor vil jeg få tak i en bil med 2.9 som GÅR. klippe ledningsnett selv, og få litt systen på det. men da vil jeg også ha turbo :lol: helst 2 stk. hva skal til for å gjennomføre det? skal ikke bli no banebil detta her,men bare en bil med litt futt i. så kjøper ikke nye turboer, holder lenge med no brukte. men fra hvilken bil osv? får man ferdig kitt til disse motorene?

     

    mvh. Ørjan

×
×
  • Create New...