to-vid

Konebilen!

Må rydde i garasjen! Har 1 stk DOHC motor med gearkasse som skal bort. Har stått i en 92 Scorpio stv. ca 300.000km. Toppakning er defekt, bruker noe vann. (Har også en ekstra gearkasse fra Sierra og komplett ledningsnett og til motor). Pris: kom med bud, skal vekk. Sted: Kristiandand Tlf: 905 41 459

Ingen som skal på skitur snart?

Er litt jobb ja! Måtte bytte register på min da det lakk som en sil. Er samme registeret på Sierra og Scorpio. Ble mye bedre varme etter at jeg byttet, men tok noen timer å få alt ut og på plass igjen.

edit!

Selger 1 stk originale takbøyler/skistativ til Focus II stasjonsvogn. NB! Passer kun stil stasjonsvogn. Har kun vær på bilen 2 ganger. Selges for 1000,- ( Ny pris ca 1800,-)

Ville også satset på Motorcraft plugger fra Ford. Så ett skrekkeksempel på en som skulle spare kroner og hadde kjøpt "billige" plugger et annet sted. Ble ganske dyrt neste gang han skulle bytte plugger. Han knakk først en av pluggene. Bilen ble satt på ford verksted for rep. og da knakk to til av pluggene. Ble noen dyre verkstedtimer for å få ut restene før nye plugger kunne settes i.

Og vinneren er: Ford S-Max! Ifølge dette fordforumet så er årets vinner Ford S-Max Resultatet skal offenligjøres i morgen 13.november. www.fordeurope.net

Edit: Link til bilder/annonse: AutoDB

1992 For Scorpio Stasjonvogn 2.0i DOHC 120hk manuell 298.000km, farge vinrød metallic El. vinduer og el. takluke Oppvarmet frontrute (sprekt) Oppvarmede seter (begge virker) Selges som delebil/prosjekt. Har en del mangler etter EU kontroll: - Rust i kanaler begge sider - Rust i ramme bak v. side - rust i innfesting hengerfeste - 2 bremseslanger og bremserør må byttes - endeledd/styrekuler begge sider må byttes - fjærer foran knekt - noen lys som ikkelyser Ypperlig vinterbil for den som vil mekke litt. Motor ble byttet for ca 1 år siden. km stand ukjent. Er i daglig drift. 4 stk 14" RS felger med dårlige sommerdekk 4 stk 14" stålfelger med 2stk gode Hakkapelita piggfrie vinterdekk (kjørt en sesong) Bilen er i daglig drift. Har kjøpt ny bil så denne skal vekk! Hvis ingen er interessert så går den til hoggeren Kom med bud! Solgt!

Enda flere bilder og stoff her: www.fordeurope.net forum Også noen spionbiloder av nye Mondeo fra 007 Casino Royale

Jeg har selv satt på svinghjul fra OHC (IS) på en DOHC motor. Det må bores nye hull til boltene. Passer imellom originalhullene på OHC svinghjulet. Senterhullet i svinghjulet er likt slik at det er mulig å få sentrert hjulene. Har kjørt med dette i bilcross 2-3 sesonger med stort hell. Motoren ble mye mer turtallsvillig og kjappere i responsen. Om det kan anbefales for gatebruk vet jeg ikke. En må også bytte starter dersom en gjør dette da avstand til tannkrans er forskjellig. Starter fra de siste OHC motorene passer rett på.

Har også hatt en 89 5 dørs IS med DOHC. Men denne hadde vanlig 2l understell bak. Dvs samme utveksling som 2l OHC (ikke IS) og det var ikke stabstag bak. Foran er jeg ikke sikker. Stabstaget var ivertfall tykkere enn vanlig 2l Tor denne bilen skulle være litt grommere enn standard Sierra da. Kom vel katalysator og lavkomp på stabdardsiearren og lavere effekt fra 89

Bøyde "bare" 5 ventiler da kjedet "røyk" på min. Det er nok stor sannsynlighet for at noen av ventilene er bøyd. Dersom du roterer kammene og ventilløfterene ikke følger med opp igjen så har du bøyde ventiler. Det står ganske bra forklart i "Haynes" hvordan en skal montere kjede på nytt. Vær forsiktig med strammeren, hvis denne spretter ut før du får det på plass så kan du bare kjøpe en til. Det skal være 3 merker på kjedet (kobberfargede lenker) som skal plasseres overrett med merker på tannhjulene.

Tror ikke du får det til å passe. Avstand inn til tannkransen er forkjellig på OHC og DOHC. Og så er også størrelsen på hullet i støvdekselet forskjellig så du får ikke inn starteren fra OHC motoren uten å utvide hullet. Eldre startere til OHC er også en del større slik at den vil ta borti blokka på en DOHC motor.

Ligger film på TV-Media også. Siste episode av Injection TV-Media

Forrige utgave av Injection (På Viasat Sport) handlet også om bakkeløpet. Kan lastes ned nå på sidene til TV-Media. 30 minutter med de beste i hver klasse. TV-Media Injection Noen bra klipp av Escorten + mange andre

Synes det er greit at DOCH'en har dårlig rykte jeg. Har kjør 2 hele sesonger i bilcross med samme DOCH motor. Der har den fått rimelig mye juling, ligger stort sett på mellom 5 og 7000rpm. 10 - 15 løp og timesvis med treninger. Men motoren har så dårlig rykte så når folk ser at det er en DOCH under panseret så er det ingen som vil ha bilen. Selvfølgelig kan også DOCH'en havarere, det hender jo at register kjedet har røket og da går det galt, eller at en topppakning har røket. Dersom du ønsker litt mere sprut i DOCH'en så er det mulig å sette over svinghjul fra en OCH og eventuelt sette på en type 9 gearkasse. Passer rett på, må bare bruke starteren og støvplata mellom kasse og motor fra OHC'en og bore nye hull i svinghjulet. OHC svinghjulet veier vel 1/3 av det som sitter på DOCH'en, du får da mye raskere respons på gassen. Heller ikke noe problem å flytte over ledningsnettet. Du trenger kun det som er på motoren, Dvs alle ledningene som går fra modulen under hanskerommet og fram under panseret. Har nettop gjort det selv og det var ganske enkelt.

Dette er litt jobb! Motorfester er like. Gearkasse og mellomaksel er forskjellig, men det er mulig å benytte gearkasse fra vanlig 2.0, må da benytte starter fra DOCH Ledningsnett og hjerne er forskjellig. På 2.0i så er ledningsnettet til motor veldig adskilt fra resten av bilen, mens på DOCH så er alt mere integrert i hverandre. Hvis du ikke har skrekken for ledninger så er det fullt mulig å kun bytte hjernen og ledningsnettet på motoren. Du må da koble litt selv mellom orginalt ledningsnett på bil og "nytt" ledningsnett fra DOCH.

På manuell så er gearkassa skrudd i bunnpanna med 2 bolter (helt nede), vet ikke om det er slik på automat. NB! Du må huske å sette inn nålelager i veiva før du setter på manuell kasse.

Nei, men utvekslinga er densamme på 1600 og IS. Men har selv hatt en 89 mod IS med DOCH motor, Den hadde vanlig 2liter utveksling/bakstilling uten stab. stag. som var på IS. Men det var en IS, stod til og med i vognkortet.

Det er nok forskjellig utveksling på bakakselen også. Dette gjør nok at IS'en føles noe sprekere. Eller er bilen din så ny at det er katalysator, da er det vel bare 105hk mot 115hk.

Du må bytte det aller meste av ledningsnett - også sikringsboksen i motorrommet. Kan selvfølgelig trikses til. Tror det er mulig å kun bytte ledningsnett i forb. med motor og hjerne. Må da koble noe utenom. (Holder på med et slikt prosjekt for tiden - bilcross) Mellomaksel må byttes dersom du bruker gearkasse fra DOCH. DOCH'en har flere hester på papiret. Føles kanskje ikke fullt så rask som en IS, men dersom den er i orden er det et utrolig drag i den. Dreiemomentet er vesentlig høyere enn i IS motoren, og så har du maks dreiemoment på ca 2500omd. mot over 4000 på IS motor.

ja god bil og kjøre.skal du gjøre noe spes bilen du el? tips. mener det er i midten av mars kommer styling pakka til stv for salg jeg har bestilt den til min Tror ikke jeg kommer til å gjøre noe - er jo konebilen så tviler på at budjsettet tilsier noe ekstra styling.

Gratulerer med ny bil. Har en selv alt. Bestillte den i desember og fik den i beg. av februar. Fantastisk bil å kjøre. Synes den er passe sprek selv om jeg (kona) bare har en 1.6. Vurderte en ny 2004 modell GIA st. vogn, men angrer ikke et sekund på at jeg ventet på den nye. Selv om det bare er en trend så er den lesset med utstyr i forhold til 2004 modellen.