Ron

Har brukt slike i flere biler nå, også i sedan jeg har nå, bare positive erfaringer. AEM TRU BOOST krever at du faktisk leser manual for å få satt den opp riktig, men når du e ferdig med den biten styrer du 2 ulike program + av med kun venstre knapp. Altså, om du holder inne venstre knapp i noen sekund, skifter du mellom 2 forhåndsinnstilte program A / B, et trykk til så er du på OFF, da er du på wg grunntrykk. Sladrefunksjon har den også

Så lenge en felg er innafor det nevnte over, pluss at felgen er merka med dim + ET så trenger du IKKE nå anna dokumentasjon for å få felga i vognkorte. Her er fra et sett Diamond Cut felger jeg har eid, som du ser så står all nødvendig info stempla, det er dette BT karn ser på. (7.5×17 ET35 i dette tilfelle) Skal du godkjenne felger som er uttafor det som står øverst i denne posten, da trenger du dokumentasjon. For eksempel fra tuv.

Trenger ikke tuv så lenge info om bredde + ET er merka i felgen en plass

Kjøpt kan stenges.

Hei. Ønsker å kjøpe Cosworth 2WD motorlabber, vanlig ohc 205 2WD motorlabber er helt like. PM eller 90960698 Ronny

Solgt.

Hei. Selger et sett meget bra Morette lykter til Escort Cosworth http://www.finn.no/75714936 PM eller 90960698 Ronny

Hei. Original nettinga med Ford merke til Ford Sierra Cosworth sedan grill ønskes kjøpt PM eller 90960698 Ronny

Derfor jeg skrev regler sier 15, men i virkeligheten vil det si 14.

Rulleomkrets + - 5% ET kan endres 15, i virkeligheten vil det si 7 på vær side som max, altså 14. Sierra har ET42, så ET35 får du godkjent.

SØKKI for en kjøring på Moen! Rått

Ok da må jeg beklage, Sierra ratt kan veksles mellom 2 - 4WD, momo boss fra Sierra passer T34 escort. Derfor jeg var helt sikker på at et Sierra ratt passa i T34 escort. Ka va det som ikke passa egentlig sånn for å ha det klart? for rattstammen er lik der man fysisk fester ratte.

Alt passer over, eneste er T25 escort som er eget.

Bruker du støvsuger når du gjenger går det som oftest bra uten å ta av panna, jeg bruker også skylle gjennom med en 4 liter med nå billig olje for å være sikker.

Sveis på tappen så den kommer lengre ut, det måtte jeg gjøre engang, funka gull det. Fant bilde

Ikke noe værre/enklere en 90% av alle andre Cosworth'r sku man tru

205/35-18 er faktisk pyton å kjøre med, blir for lite gummi rett å slett. 215/35-18 blir bra, som du vet er ikke 215 215, kommer ann på dekkmerke. Er du redd for plassproblem kjøp Nankang NS-2, det er noe av det smaleste dekket man får kjøpt.

Er ikke bare Downpipe, røret framover etter midtpotta turner motsatt vei. Av dem 3 delene er altså bare bakre del som er likt 2 vs 4wd. 4WD eksos går forsovidt på et vis på 2WD, men er en dårlig løsning da det både tar i girkasse der det går under kassa ( dette pga mt75 har en forhøyning t5 ikke har ) , eksos blir også fryktelig nær bakken da 4wd eksosen bygger lengre ned da 4wd manifoild / travers bygger lengre opp. 2WD eksos på 4WD blir bare tull, som i passer ikke fra forran midtpotta å fram. 2WD 4WD

Du har nok rett, men jeg velger å lese slike annonser som at selger vil selge bilen med god samvittighet

Jágermeister orange har alltid vært en favoritt oss meg

Sliping av støv for eksempel, da må maskina frem etterpå.

Jeg trur jammen jeg eide den der på sein 90 tallet! Kunne vært 96-98 elns. Skal ikke ha skylda for alt det gule, men OMP ratt med den hvite ringen, stabstag kjøpte jeg på Kollevold. Kjøpte også et Pipercross filter der det lokket under luftrilla fulgte med. Mange små tegn jeg kjenner igjen, OMP merka på vindu, hullet i lomma atme ratt da jeg hadde bryter for dobbling av ladetrykk. 16v antenna var helt riktig den gang, 86 RS turbo har ikke Recaro stolene, tenkte ikke så mye på slikt for 20 år sia. Søkki vi hadde det mye morsomt med den bilen, piper t2 kam, Janspeed (elns) eksos mins jeg, lada 1.4 så gikk som ei kule. Jeg betalte 95.000kr dengang, trist at tidenstann har vært streng med den da det var en ***** fin bil! Har sendt spørsmål etter regnr

Riktig