fordcosworth

Helt grei stand på disse, er dempere og fjærer foran og bak, motorkraft dempere. Vil gjerne at de som byr resterende deler setter pris i topic og ikke via PM. Greit med navn og adresse via PM.

Panser er u/riller

Er kun et trekk til en side. 2wd diff fra sierra cosworth 300 er bydd for skjermtrekket 2000 er bydd for diffen 500 for dumpen Alle eks frakt.

Har avsluttet min cossie epoke enn så lenge , fant div etter bilen ble solgt. Nytt strøkent 4wd panser m/åpninger for riller, 2000,- Gule dyser, 1000,- Orignal grill, bare plastnettingen m/emblem, 500,- 4stk nye champion QC59C, 250,- (Nypris 400+frakt) Orginal T3 turbo, 2000,- Orginal Bosch dumpventil, 200,- Nytt hjullager venstre side fremme, 500,- Superchip 270 til L6 ecu, 500,- Koni senkefjærer 500,- Alle priser er eks. frakt, må evt hentes Delene befinner seg i Risør Er åpen for bud, pakkepriser er av interesse

Beholdes enn så lenge, ønsker å bremse å justere ferdig bilen selv før evt salg. Kan da selges som den står uten en masse om, men, hvis osv. Blir nok lagt ut igjen til høsten, nypolert og fin :-)

Ønsker å kjøpe en BW T5 kasse i god stand til cosworthen min.

Tipper det er turboen din som snart sier takk for seg, hadde det samme på T3 min. God slakk i lagre..

Har ikke forfalt noe spesielt mer, jeg har passet godt på den og latt den stå i garasje hele vinteren og på sommeren når den ikke er blitt brukt. Var nypolert etc på treffet der. Hadde stått noen timer og polert og vasket. Kan vel legge til at bilen ikke ble polert i fjor da jeg hadde tenkt å vente med dette til vi var ferdig med alt innkjøring og bremsing. Var heller ikke vasket på en stund. Hadde den bare på veien en mnd før kassa gikk, ble akkurat ferdig med å kjøre den inn. Blir fort noen oljete fingermerker etc. Mesteparten av de hvite prikkene etc i panser og fronten er for det meste innsektsrester. En polering og lakkrens samt litt bumpershine på sorte plastdeler gjør at bilen vil se ut som på treffet i 2005, bilen er kjørt maks 2000km etter det treffet der. Motor ble levert til overhaling en mnd etterpå og satt inn igjen i juli 06 og kassen røyk en mnd etterpå. Ellers stått tørt inne. Hvis noen er serøst int, kan jeg ordne ordentlig vask og polering før dere kommer.

Sto ikke til 75000, var en som bydde 75, men dette var før motor etc ble overhalt og portet etc. Oppgradert med nye dyser, chip mm

bilder lagt til

95 evt bud. Da får du en morsom bil, relativt billig. Brukt girkasse koster 6-8laken. Kan legges til at motor ikke er bremset etter innkjøring.

Bilen er en orginal Sierra cosworth sedan, crystal blue, km.stand 213000. Bilen var orginal da jeg kjøpte den for 3år siden. Alle deler er kjøpt nye. Bilen er kjørt maks 12-15 tusen på disse 3 årene Har kvitteringene på det meste Nye deler/mods: Motor etc: Turbonetics E46 turbo (420hk?) m/kulelager, Pace RS500 cooler( ny type), blå samco vann og kjøleslanger, bailey mirror image oil breather, bailey kjølevannstank, blå pipe justerbare kamdrev, bailey grp A dump, svarte simens 599 dyser, 3" eksos, setrab oljekjøler. Blå Ford Motorsport tennkabler. Grp A toppakning, ARP rådebolter, Stort Grp A luftfilter, sinter clutch(ny i sommer), ny GRP A bensinpumpe, nye 10mm bensinrør Motor ble overhalt i sommer på verksted, nye stempler(woessner) m/ventillommer, alt av lager (veiv+råder mm)i bunnen ble byttet, toppen ble portet og overhalt, nye styringer etc, innsuget er portet litt. 2wd topp, 200blokk, 2wd innsug og eksosmanifoil. Sikkert noe til som jeg ikke har med. Understell: Powerflex foringer foran og bak, Avo coilovers, tårnstag foran og bak, 17" hvite OZ felger med nye dekk, borret og slisset bremser bak, slisset foran. Ebc green stuff og Mintex klosser Interiør: Sparco bøttestol på førerside(har orginalen oxo), Ford Racing 5" turteller, Ford Racing turbotrykksmåler, Ford Racing Oljetrykksmåler, Autometer Phantom oljetempmåler, Lambdamåler, Cd spiller, forsterker 6x9" ellers er interiøret i god stand. Karrosseri: Litt rust i venstre hjulbue, rammevanger bak og hele inner og ytterkanal på høyre side byttet for 2år siden av godkjent biloppretter, ellers ingen bulker el tilsvarende i chassis. Ingenting rust i gulvet. Nytt 4x4 panser uten riller kan medfølge. Bilen er forholdvis hel og grei i lakken, frontfanger smiler litt som vanlig. Tillegg, ekstra deler: Orginale dempere og fjærer, 2 differ(en sveist og en med slapp sperre uten ulyder), 2 gode stikkaksler, orginalt eksosanlegg, 4 orginale felger, XS power RFL dump. Bilen må hentes på henger da girkasse er defekt, denne må byttes, var en aksling som mistet tennene Har ikke vært vinterkjørt etter jeg fikk den, stått i garasje hele vinteren. Bilen selges da jeg skal bygge hus og har andre ting og putte pengene på. Anser bilen som ryddig i forhold til mange andre jeg har sett på Bilder tatt i sommer blir lagt ut i morgen, må bare finne Cden først. Bilen står i Risør. Reg.nr AA 47350 Evt spørsmål ring 92640240 Bud ønskes

Hvordan er denne å gire med i forhold til orginale T5?

Fullt pådrag på 3. gir samtidig som jeg holdt litt igjen på bremsa, skulle sjekke maks trykk opp en bakke uten å få en vanvittig fart. ladet 1.8bar med en turbonetics e46 turbo, sorte simens mm effekt ukjent, mellom 320 og 350hk og 450nm el noe kanskje. Her ikke målt effekt etter overhaling, porting mm. nok olje på kassa samt mange nye deler; lager, skiftegafler, syncroringer, syncroclutcher el hva de heter.. 4.girkasse havari på 2,5 sesong med lite kjøring og en del timer i garasjen, uten mange rivstarter. Noen her som har selvopplevde erfaringer med tremec kassene, tenkte på girskift etc på høyt turtall kontra T5 til BW?

Er denne drevsatsen komplett eller må en bruke noen av delene fra den gamle kassen? Viktig, da det fløy noen metallbiter rundt og skadet noen av de andre delene..

Tenkte evt på 5trinns kassen Tcet 4617. hvis ikke ser jeg ford racing parts har et utall av kasser i samme versjon. Etter hva jeg har forstått via ulike forun Må bytte senter i clutchen, yoke på mellomaksling, sveise nye ører på T5 clutchhus, lage foring til girkasse travers, da orginalen ikke bygger nok. Girkasse tunnel må moddes litt da girspak kommer 3,5cm lengre frem. Men er det noen som vet hvordan denne er å gire med på høyt turtall, skal ikke over 6500-7000, da toppen er orginal, ikke mekaniske løftere eller doble ventilfjærer.

Sorry OT, men hva er typebetegnelsen på Tremec kassa?

Utgående aksling som er forskjellig. Noen som har en oversikt over hvilke mods som må gjøres for å tilpasse Tremec kasse?? Dette er viktig, da jeg er avhengig av å sette vekk arbeidet me tilpasning. Noen som har nr på den tremecen som passer?

Upp

noen som kjenner til hvordan 6trinns kassa til camaro passer, t56 kasse Hvor kan en få tak i bare en komplett ny innmat?

Og forresten i en moderat prisklasse. Utelukker vel ihvertfall Sellholm.

Så står jeg der da med en ødelagt T5 kasse, alle tennene ble skrelt vekk på den akslingen som er frest ut av ett stykke.Er den akslingen i bunnen av kassa. Hvilke alternativer er det? Ny innmat?, Tremec?, T56 kasse? Kom gjerne med forslag og erfaringer?

Er denne ferdig montert eller kun innmat?

Kjøp et nummer av fastford eller performance ford i nærmeste narvesen kiosk, der er det mange som annonserer

Kan vel like godt kjøpe en ordentlig oljekjøler fra kollevold el noe, koster ikke mange kroner for en setrab kjøler. Da får du ihvertfall noe som fungerer