fordcosworth

Facemotorsport på lørenskog evt gearboxman i England

Jeg hadde autometer sin Ford Racing serie, fungerte fint den. Kjøp fra summit-racing

Er vel stort sett 4.gir du merker det først på. Tipper du må bytte synk ringer, mulig skiftegafler. Samt sjekke lager etc nøye. Skiftegafler følger ikke med i overhalingssettet. Jeg fikk en kamerat til å demontere kassen først og bestilte deretter de delene jeg trengte fra gearboxman

Skriv litt mer om spec på bilen.

Jeg sveiset på braketter oppå radiator og monterte den der. Var riktignok bare en med 25 rader. Bare å rigge med stålomspunnet slanger og ordentlige koblinger. Ville ikke sette den foran intercooler pga at det ville sendt varm luft gjennom intercooler. Bør kjøpe en sandwich med termostat for å oppnå ideel oljetemp.

Jeg kjøpte fra gearboxman i England, grei service og kjapp levering

en bar er ca 14,5psi

Hadde brune dyser en gang som det sto ford racing på, skulle tilsvare grønne dyser, men etter bremsing hadde jeg mistanke om at de gav litt mindre, hadde høyt grunntrykk.

Er best å ringe ham, jobber for det meste.

RS500 turboen er vel en T4 turbo beregnet til ekstern wastegate, må bare endre flens fra T3 til T4, hvis ikke jeg tar feil.

Varierer om de oppgir priser med eller uten VAT (engelsk moms), denne blir trukket ifra på eksport til utlandet. Deretter må en betale vanlig norsk mva på 25% av kjøpssummen+frakt. I tillegg kommer et behandlingsgebyr på ca 250

Kjørt med Atford chip var veldig fornøyd med den. Men det var et grovere oppsett, steg 3

Skulle gjerne svart deg, men har solgt bilen. Relet ligger i sikringsboks under panser, husker ikke hvilken sikring det var heller. Du hører tydelig rele klikke hvis du kortslutter ledningene til føler i radiator, slik wingdude mener. Jeg la opp egen ledning til å tvangskjøre viftene.

Sjekk relet, min smeltet nedi kontakten, måtte klippe ledningene og legge ut ekstern sikringsholder. Relet ligger i sikringsboksen

Ble mange litt off topic nå men.. Jeg betalte 8000,- inkl mva for kun jobben med overhaling inkl. sliping av blokk og topp samt boring av blokka. Jeg skrudde ut og monterte motor i bil selv. Motor overhalt av seriøs motorbygger. Da ble alt i bunn og topp byttet. Alt av deler ble kjørt i delekoker og ble som nye. Blir fort det dobbelte i tillegg i deler avhengig av omfanget.

Hmm, leste visst litt fort der ja

Er det buret på side 18-19?

Prisantydning og bilder

Turboen er u/wastegate og dumpen er evt en orginal bosch ventil. Turboen er helt grei, noe slakke opp og ned ingenting inn/ut

BUMP Hmmm, mulig jeg får tak i en billig orginal vingebil i god stand

Er til sedan cossie, usikker på om disse er like. Panser er til sedan 4wd, sort grunnet, bør hentes muligens Rfl går for 500+frakt, forrige kjøper trakk seg 3000,- bydd for turbo og panser.

Har du kjøpt sperra, hvis ikke ville jeg vurdert og kjøpt en ferdigmontert fra gearboxman i England

Er uten lydmatte

Jeg har hatt god erfaring med Atford chippene, bare pass på å få sjekket mot bredbåndslambda.

Eksos solgt til loffen Bud på turbo notert JR, kunne tenkt meg noe mer.