clinton

Alt er hentet ja.

Har en haug av rst deler liggende i kjelleren som går på bosset hvis ingen vil hente det. Her er alt fra fullt interiør, motorblokk, veivaksling, understell med lilla foringer kun kjørt en mil eller to. Panser og fangere osv. Ser helst at noen vil komme å hente alt så kan de gjøre som de vil med det. Prøver å legge ved noen bilder av noen av tingene. Felgene er ihvertall vekke..Kan ikke garantere at alt på bildene er der enda. Delene befinner seg i Bergen (skjold) https://1drv.ms/i/s!Anlwopfclj47ywiTGuh_SV7yuir5 https://1drv.ms/i/s!Anlwopfclj47ywbG_WfzUCmR9QI0 https://1drv.ms/i/s!Anlwopfclj47ywd_PfFCEEDbMtsg https://1drv.ms/i/s!Anlwopfclj47ywk3Rrzlt0fVNtoI

Har orginale dyser liggende. Pluss diverse andre orginal deler

Hehe.Fjernet anonsen rimelig kjapt,da jeg fikk beskjed om at jeg måtte reise offshore på fredag..Litt dumt og sitte med bil til salgs og ikke ha dekning på telefonen. Bilen vil bli lagt ut igjen når jeg kommer hjem.Har kun mulighet til og svare på PM og mail.

Slipesett er jo neders på listen? Hvor står nr på toppen?

Klarte og knekke en ventil og skal til og kjøpe inn det jeg måtte trenge av deler. Det jeg er litt usikker på er: Bilen min er første gangs registrert 01.01.89, og ser at det går et skille i juni i 89 på størrelsen på skivene på toppboltene.Er dette eneste forskjell på pakningsett fra seint i 89 og tidlig i 89? Skivene som var på toppboltene på bilen når jeg tok av topppen var av type store. (22,85mm) På burtonpower sin side står det at det er små skiver fra 88mod> og store skiver fra 89-6mod og fram til 94mod.Det stemmer jo ikke helt med hva som stod på min bil? Lurer også på om noen kan se noe jeg mangler på listen under for og få bilen opp og gå igjen. Eller ting som også er greit og bytte når toppen først er av. Hva mener de med 2WD HEAD SET REQUIRED? ( helt øverst )

så samme programmet..de sa ingen ting om motorens levetid.Det de mente var bensinforbruket..var derfor den kom på 8.plass eller hva det var.

sykt hva det er mulig og få med seg i side synet. Men det er vel kanskje noe alle menn hadde fått med seg, selv i stor fart. hehe

jeg har en liggende. kom med bud

ingen eescort cosworth nei..kun sierra

ok..tror det var ca 0 grader no da den gikk på..kanskje pluss 2.

hva betyr dette lyset?

vet at de forran ikke er tett..litt vanskelig og komme til de bak..men er for det meste forran det ser ut til og komme vann inn..rundt der med tak luken.

ja.fra lyset og fra stolpen mellom passaskjer dør og bak dør. kan denne svarte listen bare rives rett av etter jeg har løsnet skruene eller er den festet bak under taket også der jeg ikke kommer til?

et lite problem til som jeg glemte og nevne. Det kommer vann inn takluken ett eller flere steder.Har byttet selve glasset og pakningen,men det hjalp ikke. ruten er helt rust fri og finnes ikke noe rust rundt luken og skyve mekanismen heller.Noen som har erfaring med hvor det pleier og komme inn?

må man ha noe form for turbotrykks måler i bilen for justering? eller fikser han alt der ute?

i project gotham racing 4 som kommer no er det det vingebil Gogt mulig det er med flere cosworth og,men så bare så vidt en svart vingebil i denne videoen her. http://www.gametrailers.com/player/25838.html

olje lyset lyset ikke under tikking. bilen har ikke lamda. Hvor får jeg kjøpt innvendig motor rens og hva heter det? Neste lørdag jo..stemmer det.

Har ett par små problemer med bilen og lurer derfor på ett par ting. 1. Høyre grøftelys har sluttet og virke. Har sjekket pæren og ledningene rett bak lyset. Men så forsvinner ledningene opp i motor rommet og jeg finner de ikke igjen. Hvor kan jeg finne de lett igjen så jeg får målt hvor det er dårlig kontakt eller brudd på ledningene. 2. Etter montering av kon filter ligger slangen fra blokken som ellers skulle gått inn i luftfilter boksen og slenger. Hva gjør jeg med denne? 3. bilen bruker en del olje.Hadde oljeskift for ikke så lenge siden og oljen har no blitt helt svart igjen. Hva er vanlig problem her? Noe som kan gjøres? 4. Bilen bruker mye bensin. På en full tank får jeg kjørt maks 42mil med fin kjøring. Dette håper jeg vil ordne seg etter bremsing og litt justering hos polly i helgen. Den er ellers altid lett og starte og ligger fint på tomgang. Det hender noen gang når bilen er kald at den ligger og hopper litt på tomgang mellom 800-2000 rpm 5. Motoren tikker noen ganger. Virker som dette er helt tilfeldig. Kan like godt tikke når den er kald som når den er varm. Plutselig gir det seg og plutselig kommer det tilbake. Bruker no en valvoline 5 40 olje. Noen som har noen tips til andre oljer jeg kan prøve for og roe ned tikkingen litt? Oppsette er: Grønn dyser,3bar map,3"mongoose,orginal turbo,500 ic, 1.5bar ladetrykk

nydelig bil..minnet meg faktisk litt om min engen

synes heller du skal lakke hele bilen svart da

jeg har og

det har jeg ikke sjekket. Noen som har peiling på dette?

det går nok ikke desverre.

hvis du tar noen bilder hadde det vert fint.