RsTurboTaule

fått meg grøftelys og cosworth fanger på Rst`en

da kan jeg jo skru trykket enda høyere da, for jeg har plenty med bensin nå høres det ut som hehe.. kommer flammer ut eksosen etter en stund med rolig kjøring når jeg plutselig gir på.. hehe.

sorry tror jeg blandet den med temperatursensoren hehe

Jeg kjører uten min ,så tviler på at det er det.. men får ett smell i eksosen av og til hvis jeg kjører rolig lenge og flater an.. hehe

sjekket om det lukter bensin i oljen? sjekket for hvitt "gugg" i oljen? (under oljelokket)

han har bare EN bakstilling

ser xr3i`en har 4,27:1 og rsturboen har 3,82:1 hva menes med dette? rsturboen lavere giret? står ikke noe om dieselkassen så vidt jeg kan se..

Lurte på om noen vet de forskjellige utvekslingsforholdene på de tre overnevnte girkasser?

http://www.youtube.com/watch?v=sCEH3bg5eoA

ja det tar jo bare to min. så , men tviler på at det er det.. men er jo verdt ett forsøk

Har du montert bensinfilter nå? kan hende trykket er mer siden bensinen ikke får motstand.. Du kan jo bare måle bensintrykket..

trykk du kjører da? (Bar)

er ikke bare lyden av susingen fra turboen du hører da? jeg hører den selv med ett bråkete 3" eksosanl.

synes den var litt dyr siden engangsavgiften ikke er betalt engang (hehe)

hvis den er enkeltstemplet er den ikke brukendes.. men av og til kan en dobbeltstemplet "kile" seg hvis du står lenge på tomgang, skjedde iallefall med en dritt ventil jeg kjøpte hos AST. har ikke merket noe med denne Bailey ventilen jeg bruker nå..

Jeg kjørte noen dager med en original cosworth bosch dump i flere dager.. eneste at bilen ikke ville gå på tomgang

Er denne dumpventilen enkelstemplet eller er den dobbel stemplet? Jeg har (hadde) problem med min LMM, så jeg måtte hive på en skive og to under den stangen som går over luftspjeldet ,fordi den ikke ville starte når den var varm. Nå starter den helt fint når kald og varm.. Men må nok krype til korset og få meg en ny LMM før eller senere.. Men fungerer no nå da... EDIT: som Olek presiserer så skal det IKKE en vakuumslange på trykkregulatoren.

ser ut som at de to andre er termostatpakninger ene til huset og den andre inni..

prøvd å ta av den elektriske ledningen til kaldstartsdysen på gøy ,bare for å se at denne ikke er mongo?

Den hvite pluggen har jeg bare liggende der og.. series 2 motor og bil..

17" er mer enn nok i en mk4.. jeg har senking og koni og med full bil så subbet den litt bak med 17".. Hev på mine gamle 16" og null subbing.. men ser i ettertid at 17" så mye bedre ut.. 18" så må man jo ut å valse litt + at man kan glemme full bil..

du må jo treffe en som er meget intr. for at han kan punge ut 400 000,- får aldri igjen det man har lagt ut.. uansett... men under 300 000 hadde jeg aldri giddet å solgt den for..

Fant ut at det var brudd på ladelampledningen (d+) og at børstene var utslitt.. dette selvom ford huggeren sa at de holdt minst 50 000km til (HAHA my ass) så jeg har brukt masse tid på feilsøking og tull , så viser det seg at børstene er utslitt fra begynnelsen av.. jaja vet nå om en som skal få en dynamo i retur iallefall...

d+ er det ladelampelyset?

har nå byttet starter og dynamo siden starteren var voldtatt og dynamoen ladet ikke. Har ett lite problem : hvor mange ledninger skal på startmotoren? 2? eller 3? vet at starteren skal ha en tykk + fra batteriet og denne fortsetter til dynamo. skal den tynne ledningen (blå) fra dynamoen inn på den tynne pluggen på starter? (den ved siden av +) går en tynn ledning inn på starteren fra før (svart) (mener denne er til switchen) har enda en ledning som går i samme "strømpe" som den svarte. Bilen starter helt fint med kun disse to ledningene tilkoblet ,men den lader ikke nå heller, selv med denne nye dynamoen. Har prøvd med den tynne blå ledningen fra dynamoen, og satt den på samme sted som den tynne svarte som er der fra før,men det hjelper ikke. Tar jeg den andre blå tynne ledningen som går i samme strømpe som den svarte, kommer bare batterilyset på mens motoren går,og før man starter. Har og prøvd begge de to blå og den svarte sammen men da lyser bare batterilyset på samme måte.. Den tykke røde + er grei både på starter og dynamo. Noen som har en grei forklaring på hva som skal hvor ?