2.3 GL

er ikke den statoil olja samme som felleskjøpet? den er jo vesentlig billigere der en på statoil

syns felleskjøpet mineral er er god til alt gammalt jeg:) men om den er optimal tviler jeg på.

er ikke veldig lett det heller. har prøvd å sende mld men har ikke fått noe svar. og det står: Noe du trenger så send en sms til 47833077

hei. har du midtkonsoll med armlene fra scorpioen? farge? pris?

det er bra:) vi har vel alle sett på top gear. den hiluxen tåler alt.

nekter ikke for at ford ruster. har hugd mange p.g.a. det. syns bare toyota er værre toyota har absolutt mange bra biler. men det jeg mener er at de er kjedelige innvendig. er liksom ikke mye som inspirerer. du ser ikke store forskjellen på en supra og en corolla innvendig.(det er jo visse forskjeller men du skjønner hva jeg mener) courier fiesta og den slags er ikke spennende det heller. men ford er i mine øyne mye finere inni en japse bilene. jeg har på ingen måte skylapper. jeg bare foretrekker ford. men hvis noen spør om jeg er bare ford entusiast så må jeg nok si nei. har selv opel. og liker gammel vw(boble,variant o.l.) og generelt alle gamle biler.(før ca 1985) da må jeg vel kalles gammelbil entusiast kanskje? håper jeg ikke blir sett på som en kranglefant nå deler bare min mening:)

ok. har ikke sett på spesifikke kammer og den slags enda. er foreløpig bare i hodet. men mine planer heller nok mest mot et fornuftig oppsett med en forholdsvis mild kam og antageligvis 98 oktan. med et register som passer godt i det daglige men som også kan være morsom i kryss og sånne ting. og selvfølgelig et forbruk som gjør at bilen kan brukes så ofte som mulig uten å ta opp lån i banken:) M har nok samme kasse som capri da ja. dette kan jeg egentlig lite om. men har sett litt på delekatalogen til oldcars.de og utifra det jeg forstår er kassene for v6 og v4 like inntil 108 hk også er det en annen kasse som jeg antar er lik utvendig derfra å opp til 2.6. kassen du har avbildet ligner veldig på bildene jeg har sett av v4 kassen. hadde vært veldig kult om de ikke var så ulike som jeg frykter. for å få 5 trinns inn i M'en hadde gjort veldig mye for kjørbarheten.

jeg har bare bra erfaring med toyota. har hatt to og har ikke klart å drepe noen av de på naturlig vis. det var riktignok bensin biler. det eneste som var feil på de var rusta. og det gjør desverre toyota så mye dårligere. også er de ikke veldig inspirerende å kjøre. så tross mitt innlegg lenger opp i tråden skjønner jeg godt at folk velger toyota som bruksbil. jeg ville gjort det selv hvis de ikke rustet så fælt.

ok:) nå forstår jeg litt mer. hva slags komp burde man satse på ved bygging av en stroka 2.3 til gatebruk. både på 95 og 98 oktan. og hvilke andre forbedringer kan man selv gjøre relativt enkelt som vil fungere bra sammen med dette? begynner å bli veldig lysten på å bygge en sånn motor nå kjenner jeg:) satser jo ikke på toppeffekt som sagt men på en kjørbar motor med et bredt register som vil være moro på gata og kan overaske litt i lys kryss å sånn:) hehe @Cortiworth: ok. det høres jo absolutt ut som en artig motor:) og i den rette bilen også. har forstått det slik at de kassene som sitter i taunus o.l. ikke passer uten å måtte endre på hullet i tunnellen. og det har jeg ikke lyst til egentlig fordi bilen er så sjelden og fortjener å ihvertfall se original ut.M kassene har stagoverføring mens type9 o.l. har spaken i kassa. men man fikk jo M med v6 med 125hk originalt og den kassen er vel noe sterkere en vanlig 1.7 liters kasse, som så vidt jeg har forstått blir brukt helt opp til 2.3 108hk.

gøy at det er fler som har 2.3:) at ikke alle bruker 2.8. saab stempler burde jo ikke være så vanskelig å finne. høres ut som du bygger en ganske heftig motor da. mye heftigere enn jeg selv har planlagt. hva slags bil skal den i? du mener girkassa er det svakeste leddet? det er jo selvfølgelig en skikkelig vanskelig del å få tak i. type9 passer jo selvfølgelig ikke i bilen uten store modifikasjoner av tunnel. nei da. det er vel ikke det værste å huske det vi snakker om her på forumet. og vi som er her er jo stortsett over middels intresserte i motor og da sitter jo kunnskapen litt bedre. har jo litt i huet selv også rundt temaet. men det er mest generell kunnskap. ikke mye inngående kunnskap om motor typer og sånne ting. @rs1000: ok. men da vil den prosentvise økningen være større med 2.3 enn med 2.8 selvom hk/l blir høyere med 2.8? eller missforsto jeg helt nå?

såpass. det er jo ganske mye forskjell da. man kan jo også si at motoren blir "mer" trimmet da ved å bruke en 2.3 å stroke en å sette i en 2.8 og "bare" øke komp og de vanlige tingene. og da kan man vel også si at den prosentvise effekt økningen er større på den mindre motoren. og det er jo også en liten morrofaktor:) bekymrer meg ikke så mye for det egentlig da jeg er en snill sjåfør men jeg veit absolutt ikke noe om kvaliteten på delene i disse bilene og vil derfor trå varsomt i begynnelsen. umulig var kanskje litt hardt ja:) men syns du har gode svar og konklusjoner uansett motortype.

det tenker jeg også. heller en motor som er bygd etter egne ønsker og etter hva man skal bruke den til. maks effekt er jo tross alt bare et tall på et papir, jeg syns kjørbarhet og holdbarhet er MYE viktigere. i 17m'en min vil alt være en oppgradering. har fått tak i en 2.0 v6 med alle de rette delene for å montere i bilen(bunnpanne oljepumpe og denslags) også tenker jeg å oppgradere fra det til noe større når jeg får tak i det og pengene strekker til. og da tenker jeg at man kan ihvertfall oppgradere de tingene som ikke er så bra originalt. også tenkte jeg i første omgang på 2.3 fordi bilen min vil være godkjent med den uten å måtte bytte noe som helst og at det antageligvis vil sette driverket under nok stress med den. hvor mye større vil 2.3 bli med 2.8 veiv da? i prosent? men jeg spør igjen:) hvor i all verden lagrer du all denne informasjonen? du kan jo umulig vite så mye uten å måtte sjekke opp litt en gang i blandt:)

ok. det er jo ikke så ille lavt turtall da. da er det nok ikke noe vits med arp bolter og balansering på en bruksmotor. kult med stroka 2.3 egentlig da. litt mer spesielt. men det er vel vesentlig mer lønnsomt med 2.8 fra bunn av. kunne vært en morsom motor hvis alt tålte skikkelig turtall. grom lyd er ihvertfall en ting man er garantert:) v6 på 9000 rpm låter sikkert vilt:)

ok. da kan jeg med andre ord egentlig sikte på 2.8 med en gang? eller mener du det vil bli bedre med nevnte stempler og veiv? normale ventilfjærer? som i originale? og hvor går øvre turtallsgrense for disse motorene i standard utføring?

ser den:) men tenkte på sånn som over her. med litt tall og sånn. sitter å vurderer å sette 2.3 i 17m'en min og da er det jo ikke noe vits å sette den inn uten å forbedre den litt. kommer nok ikke til å bli ekstremt trimma uansett.

tenker mest på de "enkle" metodene som er nevnt her. hvis det hadde blitt renskrevet og lagt ut igjen så hadde det blitt meget bra info for alle. for det er sikkert mange som lurer på litt av hvert om v6. inkl meg selv. både om forgasser og inj

detta er gull:) men har du alt mulig rart inni huet? syns du alltid leverer skikkelige og utfyllende svar. har du noe lignende for 2.3/2.8?

ok. har null peil på disse motorene egentlig. gøy med litt info

nei de klarer nok ikke å se sånt. men det er godt å vite forskjell sjøl. jeg har jo også fått tak i papirer fra ford på hva som må til for å godkjenne bilen med v6 inntil 125 hk så da blir det sikkert ikke noe problem

eller ford da. siden dette er et ford forum:) og siden det ikke finnes noe bedre en ford:)

trudde reima skulle byttes ved 100.000 eller etter 2 år jeg. har riktig nok ikke hatt zetec før men det er vel omtrent det samme der

innboksen din er full. men har du scorpio felgene enda. og hva er du evt int. i å bytte med

stemmer nok det at ikke alle har 9" trommler. har hatt en 81 mod 1.6 stv som ikke hadde det. og 73mod stasjen til pornobob har heller ikke det.

hei. usikkker på godkjenning av I motor og hvilke krav det er til dette. men det er ikke store greiene du må fikse på. bakbremser må byttes til 9" tromler ihvertfall. det er i bunn å grunn en simpel jobb motor messig men er litt miksing med bensin systemet. kikk på tråden til FunkyHunk her på forumet. der har han en fin løsning. regner med at det er 4,11 på stasjonsvogn også. utover det så er det en kjempe god konvertering å utføre så gi gass:)

her i området høvler vi topper på det lokale scania verkstedet. du kan jo høre med et sånt verksted hva de tar for det. ser for meg at de kan være billigere en de som har det som spesialfelt. evt. en videregående skole som har mekanisk linje. men mål den først å se om den er rett. også kan du jo høvle av den litt for å øke kompen litt:)