2.3 GL

rimelig rått der ute ja. har veldig lyst til å ta en tur dit på sommeren for å se hvordan det er der da. du har nok norges vestligste ford ja:)

hvis han bor der jeg trur han bor så er det ikke bare å levere bilen på huggern. trur det er ei øy ytterst uti sognefjorden. var der i vinter med semi trailer, og det regner jeg med de prater om enda:) det så ihvertfall ikke ut som det var noe huggeri der. å da hadde ikke jeg giddi å dratt bilen inn på fastlandet også langt av sted til et huggeri.

det er vel den typen der som er vanlig. trur de heter rallyspesial alle sammen

er det ikke en sånn fler delt mutter på escort? det mener jeg det var på begge de jeg har sett på. å det jeg fikk beskjed om på RøhneSelmer Ensjø var at det skulle bare dras til så vidt. ca 25nm tipper jeg at er nok. har dog hatt problem med et hjullager som løsnet under kjøring. men gjorde bare samme operasjon på nytt å da blei det bra og hadde ingen problem etter dette. har aldri sett en bil med bare 1 konisk lager. denne typen lager er vel alltid levert i par. på f.eks 17m'en min er det to koniske lager og låsesplint. ikke et lager som det blir nevnt her. samme med opel rekord. det er da selvfølgelig snakk om det hjulparet som ikke har drift.

har gearkasse og trur kanskje jeg har hardy kobling også

nydelig. får altfor lyst på taunus selv kjenner jeg. syns du burde ha de orange blinklysa også tone de litt i svart. ble kjempe fin på de felgene. pluss i boka for at du har holdt den så original:)

parafin er gull:)

hvis man er veldig vant med en type motor som har det på en bestemt måte også skrur man plutselig på en motor av annen type der fordeler er plassert i andre enden av motoren. for eksempel hvis man er vant med ohc der fordeleren er ved reg. reima og cvh der fordeleren er ved girkassa. hvis man da ikke er helt med eller lignende så kan man jo tenke at eneren er ved fordeleren når den egentlig er i andre enden. skjønner? så nå at det var snakk om ohc å da er vel eneren mot bremsekraft forsterkeren. er jo også merke på kanten under lokket. å på de med vakuum fordeler så er eneren ved vakuumklokka.

hehe. kan nok det. er veldig fasinerende å se på det han har.

han bryr seg nok ikke noe spess om nettet. men jeg kjenner barnebarnet hans så jeg kan sikkert få tak i nr hans. han har foressten mye kult i garasjen:) å mye moro å fortelle

hei. har du deler til ombygging fra v4 til v6 i 17m? evt komplett motor?

hva slags motor? du har ikke bare tenkt feil? å missforstått hvor syl.1 er. det er veldig fort gjort:)

har delt et sånt register(med øks vel og merke) å det er i grunn bare rør som går fram og tilbake. det jeg åpnet var det jeg byttet i scorpioen min. men jeg fant ikke no årsak til tettheten i det. burde kanskje gravd litt dypere enn å bare dele det i to å se inn i det men det var nå det jeg gjorde.

oransje blinkers er i mine øyne mye finere en hvite men uansett en strøken å veldig fin bil:)

det hadde gått ann å reklamere på bilen sin. en plakat i bakruta eller sideruta har ihvertfall ikke jeg noe imot å kjøre med. henge opp plakater rundt omkring. skjønner jo at dette koster penger men hvis noen lager plakater så kan jeg ihvertfall kjøre rundt i midt nærområde å sette de opp. å det gjør sikkert fler også hestekrefter er oppskrytt:) det er morrofaktor som teller. så jo ihvertfall 2 tilfeller av dette på våler( sierra doch og xr3i) kanskje man kunne ha en som er villig til å stille med en sånn type billig bil å tilby passasjerturer for å vise at man ikke må ha 500hk for å ha det gøy. dette er ihvertfall mine ideer:) håper noe faller i smak:) å jeg stiller gjerne opp å gjør litt for klubben selvom jeg ikke er betalende medlem:)

er det 1.8td? prøvde å justere turbotrykket på en sånn escort jeg hadde. å jeg prøvde å nappe av hele slangen til wastegaten men fikk lite eller ingen økning av ladetrykket. må vel kanskje justere på staget til wastegaten for å få noe utav det? diesel trykket vet jeg ikke. jeg spurte på ford når jeg hadde bilen men de kunne/ville ikke svare meg på det. de sa bare at når de gjorde noe med de pumpene så ble de sendt vekk til justering. men det er sikkert mulig på en enkel måte som de ikke ville dele med meg.

kunne med fordel ha vært veldig mange fler der ja. men det er nok den angsten som slår til. jeg hadde nok kjørt selv hadde jeg hatt penger og en bil som hadde funket over 100km/t. men neste gang kanskje? hadde det veldig gøy med doch sierran til k3nn37 som er et godt bevis på at moro ikke må koste masse å gå værst. jeg har ikke noe imot å betale 50kr for inngangen på ett sånt treff. trur det hadde vært en fin måte å finansiere mer reklame på.

syns det var flott jeg. synd det stengte tidligere på grunn av lite oppmøte:( håper på nytt til neste år med fler folk å mer kjøring:)

bra treff:) men synd banen blei stengt før tia.

det er vel den som heter 6000cd du har. å hvis du har mulighet for fader på spilleren så har den med all sannsynlighet utgang for høytalere bak. men hvilken farge ledningene har kan jeg ikke svare på. men leit etter ledninger som er "par" f.eks en hvit og en hvit med strek som sitter ved siden av hverandre i kontakten. det burde jo da være to slike ledige par.

lenge siden det er skrevet noe her, løst problemet? jeg trur det skal vel mest trolig være 12 volt. har du sjekka jordinga til pumpa? den sitter bakerst i de rommene under gulvet rett under platene. kan prøve å sjekke den kontakten på min i ettermiddag hvis jeg husker det.

det kan det absolutt være. mitt rant helt fint igjennom med hageslange men i bilen funka det ikke hele tatt. du må ikke ut med hele dasjen. kun nedre del for å bytte registeret.

super lett å bytte register. hvis du er litt hendig så gjør du det på en time:)

gleder meg til mere:)

@RS 1000: jeg er veldig gla i å lese på senga. da er det stille å rolig så man får med seg det man leser. at mange kan lite om bil har jeg forstått for lenge siden. at jeg ikke kan så mye selv er jo en sannhet som er værre å svelge men absolutt sannheten. men det beste jeg veit er å lære noe nytt om bil og motor. å da er grunnlaget der:) skryte tall er absolutt det viktigste:) gjør ikke noe om man ikke får brukt det mer enn en halv runde på bane før man må overhale og at overhaling koster ei årslønn:) skjønner at kubikk vinner uansett:) å det blir nok til en v6 antageligvis. men jeg skal jo overhale v4 motoren så jeg kan bevare orginaliteten på bilen. å da kan jeg jo gjøre det beste utav det ihvertfall. enig?