2.3 GL

da blir det ca 2,6cm med ET19 da:) men da hadde du lavere dekk en jeg trudde. men 2,6cm burde man jo klare å dra inn med litt strekk:) bruke 195 hjul eller no sånt. har nå kikket litt på en kalkulator å såvidt jeg kan se er mine planlagte hjul(205/60.13) mindre i diameter en 205/45.16 med nesten fire cm:) det burde jo skape en del plass. også ser jeg at kollevold har den samme felgen men uten den råe kanten men med høyt nok ET til å gå klar av alt som er. men er usikker på om det vil bli kult uten stor kant. kunne evt hatt de uten kant foran å de med kant bak. for bak er det vel nok plass?

mener k3nn37 her på forumet valset litt på kombien sin med escos hjul. lurer på om han hadde 205/55.16 eller noe sånt.

har fått for meg at jeg vil ha 8x13" compomitive cxr på sierraen min:) men problemet er at den utgaven med skikkelig kant kun leveres med innpress på inntil 19 som jeg har forstått er noe lavt på en sierra. men vil det gå? har planer om å bruke så smale dekk som mulig. 205 eller smalere hvis mulig:) vil helst sleppe å valse buene men kan godta litt:) escort cosworth felgene er vel 8x16" ET 25. stikker de langt ut? dekkene vil jo bli noe mindre i høyden enn på escos hjul. alle tanker å forslag for å få dette til eller andre muligheter mottas mottas med takk selvom jeg er redd for at dette er et umulig prosjekt:) legger ved bilde av felgen så folk får se på gromsakene:)

makan til brutale pigger da:) hehe ser den der funksjon før form greia men har en tendens til å gjøre ting ryddig uansett. da har man oversikt hvis ting ikke funker:)

nydelige bilder av bilen til per olav kverna:) å ja mondeoen kommer til å bli fet med gullfelger:)

+1 den skiltplata er helt feil. men bilen er jo nydelig da:)

æsj da:)

personlig syns jeg soft spoke utgaven er penere en diamond cut:)

synd:( men kan jo høre med de om deer villig til å lage et sett. hvis de har laget de før har de jo forma

den er grei du. har ikke hast selv. bare sifra når det nærmer seg:)

ledningsnettet som er til motoren? ikke den delen på motoren men det som sitter i bilen:)

får man compomotive th i 15" har lyst på sånne på sierran min men trenger ikke større en 15"

det var et ganske staselig motorom:)

ole brumm fanger en vussel:)

+1 men mistenker at den er rimelig brutal i aksen hvis den får feste:)

det var vel en grei forklaring på flocking det der:) men det er ikke noe man prøver selv uten å gå inn for det 100% men det finnes jo folk som gjør dette. det er kanskje å ta den litt langt å flocke den hvis man kan klare seg med vanlig filt. noe du kan hvis du gjør som cossiemk1 skriver f.eks.

mener å ha lest at det ble produsert 214 RS200 biler. noen av disse var vel sånne evolution biler med 550hk å større motor eller noe sånt

går det slange fra innsuget til bremsekraftforsterkeren på disse TD motorene da? den går vel heller til ei vakuumpumpe i og med at motoren ikke har gasspjeld å derfor ikke klarer å lager vakuum på egenhånd. jeg mener den slangen jeg mener sitter på turboen å er bare en liten kort en. se på baksiden av motoren så ser du turboen å da skjønner du med engang hva jeg mener:)

den kobles på slangen mellom wastegate å turbo. trur ikke det er andre utak på disse bilene også kan det være kjekt å ikke quote en post med så masse bilder uten å fjerne de før du klikker på post knappen:)

du kan flocke kassa:) bassrefleksrøret må bare ha rett lengde/diameter så kan du i grunn putte det nesten hvor du vil.

jeg tipper at toyotaen originalt hadde firetrinns kasse å at den forskjellen mellom automat å femtrinns gjelder biler produsert i europa å amerika i hovedsak. japsebiler er jo alltid kvikkere enn sin europeiske motpart har jeg inntrykk av. dette har jo noe med girkasse å utveksling å gjøre. hvorfor er en helt annen sak. men skal tenke på det i løpet av dagen å se om jeg klarer å finne ut no:)

mulig jeg gikk glipp av noe der men fant ikke den forskjellen du snakker om grandisjohn. en org corolla vil ha omtrent det turtallet i den farta basert på mine erfaringer så eventuelle forskjeller her ligger nok i girkassen

knepet for å trekke en kasse bra er planlegging å det at man lager en kasse som er "lett" å trekke. trekk på bare de synlige flatene. alt som ikke kommer til å synes behøver ikke trekk. skjøter blir ganske usynlige hvis du legger stoff endene helt inntil hverandre med lim helt til kanten også skjærer helt nedi skjøten hvis du skjønner. så bare børster du stoffet litt langs kanten så er den grei:) har erfart at kryssfiner faktisk er ganske fint å bygge i. det holder skruer mye bedre enn mdf å spon å det er ikke no værre å jobbe med:) hvis du bygger en kasse som er full bil bredde å kun så dyp du absolutt må ha den vil jeg tru du får greit med plass til å få opp reservehjulet. å hvis du tilpasser et frontpanel til kassen som går helt ut i sidene så vil det se meget cleant ut å nesten som om det alltid har vært der:) hvis du er bekymret for å få opp reservehjulet ville jeg heller bygd forsterkerene i sidene bak eller på den siden av kassen som er inn mot setet. artig at du skal ha RE subber:) de har noen heftige greier. kan anbefale å kikke på MMATS hvis du skal bytte ut noe eller ha deg forsterkere. de lager små plasseringsvennlige forsterkere som leverer masse:) de har også et par gromme subber som er verdt å sjekke ut. dioder ville jeg ikke tenkt på før du har hele planen klar. de er jo meget lette å finne en plass til å sist men ikke minst! fest alt skikkelig. det er ikke no gøy å få 100 kg med stereo inn i kupeen hvis man kræsjer

har en scorpio stående med varmeapparat i. får delen billig hvis du kommer å skrur ut delen selv:) svar på PM hvis du er intressert

antageligvis. hehe.