2.3 GL

så mye rå sierra på en gang kjekt å ha kredittkortet til david hasselhoff da. ikke no problem å handle nye felger eller annet nødvendig når han spanderer

multimeter er et must. vanskelig å feilsøke her over datan uten at du har målt først. hva mener du med holdt inne manuelt. koblet du strøm rett fra batteriet til releet eller hva gjorde du?

Har du målt at du faktisk har spenning i nærlys kretsen når du bruker fulltlyset? Kan jo høres ut som et ledningsbrudd.

hvis ikke jeg tar feil så er det samme rattnav som til escort mk1 å 2.

pærer? Har du kjørelys når du vipper bryteren helt opp? Har du fulltlys?

selvfølgelig er det han jeg tenker på. han bruker alt han får tak i hardt.

er ikke sikkert man kan doble beløpet sånn helt uten videre. skal ikke nekte for at disse bmwene er nydelig å kjøre men til den prisen så trur jeg at jeg tar til takke med en "lusen" ford gitt.

detta er vel den som sto til salgs i hønefoss for litt siden hvis jeg ikke ser feil. å da er den godt brukt av forrige eier å han som kjøpte den var ikke gamle karen han heller så regner med den har blitt brukt godt. Men før disse to så trur jeg nok den har blitt behandlet pent for den gikk kjempepent.

1. aner ikke. dette lurer jeg også på. 2. dette blir for å få større plenum under gasseren. 3. etter å ha lest mye i trim boka til david vizard så anbefales det å få tak i et filter som er høyere enn orginalt som passer i den originale boksen også ville jeg modifisert boksen så den ser mer ut som et typisk amcar filter. det har jeg gjort å jeg merket en bedring i respons selv med den orginale søppelgasseren til sierra. 4. dette har jeg et par bilder av i tråden min der jeg gjør klar et slikt innsug. men ja det blir overgangen fra plenum til hver enkelt runner. igjen så sier den tidligere nevnte boka at en sjenerøs å god radius i toppen av hvert løp er det som virker best, men det er lurt å streve etter en slags trakteform ser jeg for meg. 5. har hørt noe om dette men dette er ikke jeg den rette til å svare på. 6. Ja det gjør du. Igjen i følge boka så er disse motorene nokså upresist laget så man kan faktisk tjene noe med justerbart kamdrev selv med original kam. Nå skal det sies at denne boka er sinnsykt inngående på alle mulige måter å er verdt en lesing for de som vil lære litt om ohc.

hehe. fikk en sånn en på jobb mailen for en stund tilbake. fra en i japan som ville dele 22 000 000 USD med meg, 60% til meg å 40% hvis jeg ville være så grei å sende ham konto.nr å alt det vanlige.

til k3nn37 sitt forsvar så har ikke jeg sett mange sierraer som har fått byttet skjermer p.g.a. rust.

da ville jeg nok gjort som arne foreslår å fulldempet bilen med matter å den guffa og evt kikket på sånn "skumgummi" som jeg nevnte tidligere. hvis du bruker den mellom deksler å paneler å selve karrosseriet så vil du også bli kvitt eventuelle vibrasjoner å støy fra sånt også.

det fins bedre støy dempere enn asfalt matter. husker selvfølgelig ikke hva det merket heter sånn i farta men ihvertfall slike "skumgummi matter med closed cell foam. altså ikke åpent som i en madrass eller en svamp. de blokkerer lydbølger. asfalt fungerer mest på den måten at det senker stålets egenresonans slik at det ikke skal vibrere å lage "musikk" på sin egen måte. men det demper jo endel lyd også. hva slags støy er du mest plaget med da? er det hjulstøy,motor/eksos eller vindstøy som er værst. hvilke frekvenser reagerer du mest på? ang. kjøp av ny bil så må jeg personlig si at BMW 5 serie av nyere modell(har kjørt noen 08 modeller) er vesentlig bedre på alle måter enn mercedes fra samme tid. hadde en langtur med en 525 diesel å en E270 cdi vinteren 08 der jeg å den andre sjåføren byttet bil etter halv reise. ca 20 mil i hver bil. å Mercedes'en var mange ganger mer slitsom å kjøre i. ALT er bedre i bmw'en. Evt. hvis du vil holde deg i en ford er scorpio en bil å anbefale som ihvertfall oppfyller mine krav til støynivå og kjørekomfort.

det kan jo evt kombineres med matter mener jeg. du kan jo ta dører å andre rimelig enkle steder med skikkelige matter. fins veldig mange typer matte. hva har du brukt før? noen er jo kun beregnet for å dempe resonans i karroseriet mens andre tar bare støy å noen tar begge deler så det kan jo være veldig greit å velge den riktige matta.

dette vil nok funke bra trur jeg. 4db er rimelig grei reduksjon. hvis du i tilegg demper bilen innvendig trur jeg du vil få en meget stillegående bil. du kan jo legge på ekstra mye når du gjør jobben selv også. det vil jo øke kostnaden men vil jo dempe enda bedre.

gnist pluss bensin er lik bromm så antageligvis har du ikke en av delene i start øyeblikket. siden du sier den får bensin å den ikke starter med startgass så vil jeg tippe det har noe med gnisten å gjøre. for svak gnist kanskje? defekte pluggledninger. sjekk alt som har med dette å gjøre. kanskje coilen er defekt.

bare lang ut alt du kan,veit å har bilder av rundt ombyggingen til zetec å mt75 kasse. har fått store griller i hodet om å få zetec i sierran

men selvom du ikke har problemer med å se kan det hende bilen du møter ikke ser elgen å da kan det gå like ille med deg å.

selvfølgelig er dette ekkelt. bor det ikke elg eller lignende dyr i ditt område?. jeg kjører ihvertfall i et område med mye elg å da er det ikke feil å se den litt før den kommer inn i nærlys feltet når man ligger i 80

jeg lurer å.

jeg har calipere bak fra vanlig scorpio stv. veit ikke om du kan bruke de jeg? har i grunn hele bærebruene fra den.

rå sierra. pakk den i plast å send den til meg

passe på å være ferdig skrudd før du er framme på treff nå da har hatt lang tid siden siste treff nå.

jepp. så det er veldig lett å si at bilen har gått bare 70000km for eksempel mens realiteten er at den kanskje har gått 270000km. jeg ser aldri på kilometerstanden når jeg kikker på sierra. hvilken stand den er i er mye viktigere

ca litern er min erfaring. noe mindre på langkjøring. endel mer på hardkjøring. hvis du blander både penkjøring å rasing blir snittet i overkant av litern på mila.