2.3 GL

opp. 7000,-

Har du bestilt 16 kubikk med dempematte?

Har du kjørt uten IC? Eller skal du oppgradere rundt IC'n?

Så lenge du har kontroll på tenning å bensin er en org IS motor holdbar til 150 hk med turbo. Mister du kontrollen på disse tingene sier det fort pang. Du trenger en turbo selvfølgelig. en intercooler. Du må finne en løsning for å montere turboen til motoren(adapter til den originale manifolden er en billig å grei løsning) Rør i diverse dimensjoner. Slanger av forskjellige slag. Noe til å kontrollere tenning å ekstra bensin. Det er en kort oppsummering av det du behøver. Anbefaler deg å kikke i prosjektdelen av forumet. Der er det uttalige tråder om dette. Hva du må bytte for godkjenning bør du nesten spørre tilsynet om men bremser fra en sprekere modell er ihvertfall ett must.

Det er akkurat like ulovlig å montere en trimkam som å montere en turbo. Men turbon syns litt lettere. Du kan vel få den godkjent med turbo ved å henvise til cosworth evt xr4i/xr4x4 å bruke bremser fra en slik modell. Alle disse har 150+ hk så jeg regner med at hvis du lager ett formelt brev hvor du tar med alle detaljer sånn som ladetrykk å diverse effektutregninger som viser til at din bil ikke har mer enn 150 hk på det valgte ladetrykket skulle det ikke være ett kjempe problem å få den godkjent. Hvilken type sierra du har/skal kjøpe er også litt av betydning. Det er en fordel med bil fra før 89 for da slipper du katalysator.

140 hk er i teorien oppnåelig med kun 0,4 bar ladetrykk på en ohc med forgasser. På samme ladetrykk med IS motor er 160 hk teoretisk mulig. Dette er mulig på rimelig lavt budsjett hvis man er flink til å bruke opp igjen deler å er litt kreativ. Jeg har til sammen kjøpt brukte deler for under 3000kr som vil være mer enn gode nok for ett oppsett av denne klassen. Da har jeg riktignok ikke alt jeg trenger men har grunnsteinene. Mangler jo en del plukk rundt det enda så prisen vil nok stige med ytterligere en tusenlapp eller to. Opp til neste skritt som nevnt under her må jeg nok regne med at det forsvinner ett par tusen til. Hvis man tar det ett skritt lenger kan man oppgradere med cosworth stempler å få en nærmest skuddsikker motor selv ved mye høyere effekt uttak. Da snakker jeg om minst dobbel effekt uten å sprenge budsjett o.l. helt. Men da er det selvfølgelig tryggest å ha datasprut evt konvertere til cosworth motorstyring også. Du kommer veldig langt med det oppsettet cossiemk1 har tilsalgs å det vil være en god byggekloss for videre oppgradering når du har kommet så langt at mye vil ha mer Turbo er veien å gå for effekt uten å "sløse" med pengene

At det er en 205 blokk er positivt fordi da er det en nyere blokk å mest sannsynlig blyfri topp på den. 205 er også den sterkere av de vanlige blokktypene. Hva den kommer fra er værre å finne ut av. Det er ikke viktig heller.

fikk du H3 til å passe? Sist jeg kjøpte H2 pærer i 2010 kostet de 80kr stk på thorshov så det blir ikke kjøpt flere sånne.

De problemene jeg har hatt med mine gassere av denne typen har blitt bedre av en god vask å rens. Du kan også pusse over annleggsflatene på steppermotoren å der den treffer spjeldakslingen. Hvis det er mye møkk o.l. her kan det bli trøbbel fordi den jorder gjennom dette punktet.

Ser for meg det komiske øyeblikket når mannen har sitti å venta på kjerringa å hu kommer ut med 2 store handlevogner å ny seng

Om jeg var den eneste i verden uten sånn bil å alle forkastet meg av den grunn ville jeg ikke hatt en. Heller ensom i Ford enn å bli sett i en sånn

Jeg har kassett holder som passer inn der Til fire kassetter. Kassett er jo på moten nå det

Kjipe greier. Hvorfor?

Skal nevnes at dette er på OHC så ingen støtstenger på denne. Men jeg har nå kjørt denne oljeblandingen i ca 25000km uten å behøve å justere ventiler en eneste gang Noe som jeg før med andre billigere oljer følte nødvendig hver 5000 omtrent. Så dette funker å det er billig Jeg har jo byttet topp en gang på den i forbindelse med bytte av ventiltetninger å klargjøring for innsprut men jeg benyttet samme kam. Toppen var meget ren å pen innvendig når jeg tok den opp for demontering. Ingen avleiringer eller tegn til fastgrodd tjafs noe sted. Hadde nok kjørt i rett i underkant av 20000 km når dette ble gjort. Jeg har selvfølgelig skiftet olje hver 10000km som normalt. Ingen spesielle problemer med start i kaldt vær heller. Kun en gang det var under 30 minus måtte jeg bruke motorvarmer for å få liv iden.

Da må du regne med å fore ut mye. Monterte 5.25" i døra på min forrige å for å få plass til de å sveiva måtte jeg massere stålet ganske mye. Hvis jeg var deg ville jeg heller gått for sparkeplata. Må nok bygge ut litt der også men det er ikke så mange ting å ta hensyn til.

Opel Vectra 1.8 CD 1998 modell Stasjonsvogn med 5 dører 27400km Mørkegrå Manuellt gir Hel å fin i karroseri men har noen tekniske vanskeligheter som må utbedres før den er tipp topp. Trenger nytt hjullager å to foringer venstre bak. Deler som er byttet: Nye skiver å klosser foran. Nytt hjullager å ny bærearm venstre foran. Ny bærearm venstre foran. Ny veivsensor. To nye foringer i bakstillinga. Har også byttet masse småtteri for å forbedre helhets inntrykket av bilen. Alu felger på sommer å vinterhjul. Denne bilen har potensiale til å bli en kjempefin bil både teknisk å utseendemessig med litt fiks. Den selges fordi jeg skal kjøpe meg annen bil. Flere å bedre bilder kan skaffes på forespørsel. Setter prisen til 8000,- men er åpen for bud da jeg er mest interessert i å bli kvitt den så jeg får plass til noe nytt. Bilen befinner seg i Oppland. Nærmere bestemt på Jevnaker å er å beskue i området Jevnaker-Hønefoss-Gran stortsett alle dager. Mitt navn er Dan-Remi Olsen å du kan treffe meg på PM/Mail:taunus_dan@hotmail.com eller ved å ringe/sende mld på 480 44 639

De felgene hadde vært kule om de hadde vært en tomme eller to mindre å med kant.

Ja den bilen er flott Hvor kjøpte du senkesettet?

185/70.13 sitter som smekk på de felga der på en taunus. Dette er vel den dimensjonen taunus ble levert med originalt på sportsfelger. Såkalt lavprofil Skal du ha 205/60 bør du opp på 7" felg for at det ikke skal se rart ut.

Aner ikke. Derfor jeg spør. Jeg vil ikke bruke slike pærer fordi de har så dum festemetode å det blir alltid dårlig kontakt noe som fører til at pæra blinker å ryker etter kort tid.

Som topic. Har montert en sånn grill til kortlamper med ekstralys i som jeg gjerne skulle hatt lys i. Men det skal jo være sånn teit H2 pære der originalt. Dette er jo bare møkk så derfor kunne jeg tenkt meg å bruke H3 eller noe lignende. Noen som har prøvd dette?

disse felgene med det ET passer perfekt på sierra med org størrelse hjul. de er jo tross alt fra tilbehørskatalogen til sierra så de burde jo det. Har denne typen som sommerfelg sjøl å det ser nydelig ut med 195/50. Riktignok ikke diamondcut men her er ett bilde.

Det hørtes jo bra ut Ja ventilstyringer på disse motorene er tragiske. Å med mye løft blir det enda verre. Det å fylle i kanalene i bunn er noe jeg har fryktelig lyst til å prøve men ikke helt mtp den store faren for at noe løsner å forsvinner inn.

Har du grill til kortlykter uten ekstralys i?

Hva legger du i forsiktig portet topp? Det er som regel ikke lønnsomt å gjøre disse kanalene større. Heller mindre såvidt jeg kan skjønne. Å gjerne kombinert med ventiler som er flate på baksiden.