2.3 GL

Sant nok.

Diff med skrudde aksler passer på vanlige stikkaksler. Men du må åpne den å ta ut medbringerene.

Hvis du bare skal spinne er det jo greit. Men du vil få ganske høyt turtall på cruising i 80+ med dertil økt bensinforbruk

Åssen trur du det blir inni reflektoren din når begge lyser samtidig? Det er en grunn til at H4 pæra kun har en tråd tent om gangen. Med begge tent samtidig dobles nesten antall watt. Dermed dobles også varmen. Pærene kommer til å ryke oftere enn du skifter underbukse å over tid vil reflektoren din bli ødelagt.

Skru av rattstammedekslene. Skru av rammen rundt speedometeret. Skru løs selve speedometeret å dra det litt ut. Så stikker du høyre hånd inn fra høyre side og tar av el koblingen. Den bare drar du av. Så stikker du hånden enda lenger inn til speedometerwiren å løsner klipset på den. Et skal dyttes eller draes i en eller annen retning. Så drar du wiren rett ut av speedometeret. Da er det løst å det kan lures ut av rommet sitt. Pass på knappen til triptelleren for den kan knekke hvis du er uheldig. Vær obs på at ofte så er ikke pærene defekte men det er dårlig kontakt i det nettet bak på meteret.

Hvilken vei tar vannet normalt sett? Kjenner ikke cosworth så godt men på ohc suger jo pumpa fra nedre radiatorslange. Må jo være mest gunstig å ha pumpa så langt ned som mulig i tilfelle.

Per Olav her på forumet har en sånn bærbar en. Å den virker ganske kjekk. Men... Den sitter visst dårlig i rør som ikke er rette. Så hvis man har dieselstuss eller lignende så må man være litt varsom.

At det er for mye kø på SS2 kan jeg si meg enig i. Der burde det vært lagt opp en bedre løsning mtp inn å utkjøring på banen. Aller helst skulle enten starten eller køen blitt flyttet sånn at man slapp den ekstra kjøringa etter mål gang. Men det er vel mye jobb å redesigne baneoppsettet regner jeg med.

Ss2 har vi vel fått datoer for. Første er 12.mai neste er 15.juni så er det august en gang også er den siste 5.okt.

Jeg har ikke noe imot å valse litt men det er fort gjort å ta for mye når man må få plass til mye dekk. Bredding kunne vært kult men det er vanskelig å finne noe som passer 5 dørs også nytter det ikke med no plast greier som festes uten på de originale buene. Man må kappe vekk den gamle bua og skape plass til innfjæring også. EsCos hjula sitter pent på sierra men i 16" blir de for store på min bil. Har dårlig plass til hjul framover pga scorpio stabstag. Det subber såvidt med 195/50.15 på 7x15" ET28. Riktig nok i plastinnerskjermen.

Det skiller jo 1,5" mellom de men det vil nok stikke litt mye ut kanskje. Har tenkt litt på det å jeg er ikke sikker på om jeg kan få det til uten å valse så mye at det ødelegger skjermene. Jeg har std sierra 240mm bremser så de går greit inni felgen.

Som topic sier. Har sinnsykt lyst på 7,5x13" RS felg kopier men de leveres bare med ET-19. Noen som har prøvd dette på en sierra? Kan se for meg at det blir vanskelig foran for der er det rimelig kjipt med plass. Kan jeg få det til med valsing av buer? Skal kjøre med 185/65.13 dekk hadde jeg tenkt så de blir litt strekt å holder seg kanskje innafor buen pga det? Bak burde vel ikke by på de store problemene. Litt valsing kanskje? Der er det jo ett hav av plass. Veit forøvrig at 7x13" ET5 går greit men da er hjulet mer eller mindre helt flush med bua foran. Kan jo også vurdere å kjøre med den felgen framme og de breie bak. Alle erfaringer med felger med lignende dimensjon og ET blir mottatt med takk.

Smart. Det må kanskje prøves. Har litt misvisning etter bytte til IS tank.

Jeg fikk det ikke til å funke ihvertfall. Ble vare tull hos meg. Enten sto nåla i topp eller så var den helt død.

Er forskjell på tank armaturene. På mk2 viser nåla hvor mye bensin du har hele tia. Selv med nøklen av. Det gjør ikke mk1. Jeg har prøvd mk2 tank i mk1 å det passer helt fint hvis man ikke trenger tankmåler.

Slangen mellom LMM og spjeldhus kan bli morken. Sjekk den for sprekker evt prøv å ta en trykktest med slangen.

Disse går svært dårlig når de trekker falskluft så det er ikke usannsynlig at det er feilen.

Det er en tynn strek i kanten på fordeleren. Vanskelig å se hvis den er møkkete. Dette gjelder uansett hvilken fordeler. Normalt sett pleier den å være i området ovenfor kontakten på fordeleren. Begynn på null når du skal kikke på dette igjen. Sett veiva på det merket lengst til venstre på reimhjulet når du står foran motoren. Så sjekker du at kammen står på merket sitt. Den piggen på drevet peker rett opp mot prikken i toppen. Sørg for at du er 100% sikker på at dette er riktig. Hvis du må justere no på dette må du huske å vri motoren to runder rundt å tilbake på merkene igjen for å dobbelt sjekke at alt er korrekt. Du må alltid vri to runder fordi kammen og fordeleren går bare en halv runde per hele veiv runde. Neste trinn er fordeleren. Da flytter du veiva til det fjerde store merket fra venstre så sørger du for at rotoren peker på merket i fordeleren. Når dette er gjort setter du på igjen lokket å setter på kablene med nr 1 over der merket er også videre med klokka som tidligere forklart. Hvis du veit at alt annet virker burde motoren gå normalt ved oppstart nå. Hvis det ikke funker etter dette er det noe galt med noe i systemet ditt. Husk at du alltid skal vri motoren med klokka.

Drit i alt som står i lokket. Nr 1 er den som har uttaket sitt over den streken nede på kanten av fordeleren også fortsetter det med klokka derfra. 1-3-4-2 Har aldri sett no tall i lokket. Har heller aldri brydd meg om det.

Som Slåstad sier så ble mk2 IS levert med bosch fordeler. Er kun mk1 IS som har den grå motorcraft fordeleren. Det er også EEC-IV på begge typer.