Sondre91

Hei lurte på om det er noen som har grunn prosedyren på tuning av girene til escort mk4 xr3i ?

men viss noen ser noe interssant så skrik ut

aha sikkert bare jeg som ser etter bil på feil årstid

har lett rundtforbi etter 87-93 mod mustang men finner ingen som skal selges vet det er mangen borte i US en men blir jo svindyrt å importere Noen som kan hjelpe meg ?

.

Hei interessert i å bytte i xr3i å noe peng ??

Hei hadde en kjapp tur i snø fonna så nå må jeg ha en ny front fanger ... Helst Svart men andre farger går også ... Tlf: 95700016 Adresse: Befalselev Sondre Mydland Tropp 1/FTBS/FLS 2058 Sessvollmoen Pris Ca 500-1000 Diskuterbart jeg betaler frakt. Håper noen har noe på lager Mvh Sondre Mydland

Kjøpt Men hvordan skal en egentlig merke tråden når den kan avsluttes ?

hvilke komp får den med kopper pakningen ?

Hei... er det noen som har en fungerbar turteller til 86mod Escort xr3i ? Sondre Mydland tlf:95700016 Pris diskuteres

Gasser respons og ikke minst lyden kunne jeg hatt stor glede av Men bilen er ikke noe å bruke så mye peng på får helle spare litt å kjøpe ett bedre utganspunkt en gang... er sikkert litt bedre på vinterstid med k-jet viss en tenker på ising

står bilen grunnet eu eller hva har skjedd ?

Ja er med på den... men vil ikke gå med på att k-jetten er Noe dårligere enn gassere og mye mulig bedre

ja det er jeg klar over men hvor stor forkjell er det ?? Vett Ke-jetten klarer noe mer men samtlige av de k systemene er ganske godt overdimensjonert!! til min store fornøyelse

Slik jeg har forstått det så vil aldri en gasser kunne flowe bedre en innsprut grunnet konstroksjonen til en gasser, og når man ser på det så har original xr3i innsuget oftest lengre runnere en de fleste gasser systemer. det att xr3i innsuget har dårlig "passform" med tanke på der innsug møter topp kan muligens være en bevisst handlig fra ford, innsnevringen i slutten av xr3i innsuget kan ha den enkle funksjonen att det øker luft hastigheten over dysen ? Selvfølgelig har K-jet systemet "Continious-jet" den missen att den alltid tilfører drivstoff og dermed får en dårligere forstøvning. Men man har sett att de fleste som trimmer N/A har funnet ut gjennom tiden att innsprut vil funke bedre enn gasser.... i "gamle dager" da man trimmet ohc for rally fant man ut att det var hele 30 hester å hale på en N/A trimmet ohc med innsprut fremfor gasser, Det att en sier att k-jetten ikke funker til høye effekt uttak er greit nokk men man har jo hentet 180 hk utav rst med k-jet og da har man vertfall plenty med kapasitet til å trimme N/A Men alt i alt tror jeg fremdeles K-jetten er ett bedre system enn Gasser... Jeg bare sier det jeg er ingen ekspert på K-jetten så hvis noen har håndfaste bevis på att gasser funker bedre enn K-jet så ville det vert veldig interessant og sett

Har blitt overkevist hjemmenfra att k-jetten vil være bedre ... men takk for alle innspill

ja har veldig lyst men noen her sier att en gasser vil bli mer propp i hullet en det k-jetten blir Men av modifikasjoner så er toppen planet 1-1,5 har Kent kam "usikker type" og simons annlegg hele veien fra manifoil Tenkte også på å porte litt der innsug møter toppen ... Jeg har troen på gassere... tror det kan bli bra

Spørsmålet er: vil det ha noe for seg å bytte k-jetten i gassere for økt effekt ? Motoren er fra 86 mod escort xr3i.

vett det er lenge siden... men problemet viste seg å være ett par jorings kabler nede ved original høytalerfeste venstre side

men er det noen som vet hvordan det blir med klaring til ventiler om en bygger om til 1900 ved hjelp av 1800 cvh veiv/råder og andre stempler ?

ja men da har jeg jo svaret mitt ... det var ikke en lett jobb så da får jeg bare la det bli med tanken

tenkte bare hvis det var en "lett" jobb så slipper jeg å ta ut hele greia

Har hørt at det er det dårlige forbrenningskammeret i cvh en som er mye av begrensningen... Har ikke funnet noen sider som sier om det er mulig å bruke zetec topp på cvh bunndel, kunne det vert en løsning for det dårlige forbrenningskammeret ? Vil prøve å holde meg til 98 iogmed det er en bruksbil

Hei som trådbeskrivelsen sier så lurer jeg på om noen har ett tall på hva som kan regnes som max kompressjon uten å modifisere forbrenningskammer på 1600 CvH ... noen som har en ide ?

noen som vet hva trangsyntvesnet sier til ombygging til bedre bremser ?? og om 4x4 cosworth passer inn i 15 tommere ?