rabbit1987

takker

funnet ut der er 12graders fortenning for 98oktan med bly da, men hvilke merker er d på veiven.. ett merke med tdc eller er det en scala der med grader?

noen som kan hjelpe meg med en fremgangs måte på dette? har fått med meg at jeg skal få motoren varm + koble av vakuumklokka på fordeleren når jeg skal stille tenningen, men når den høres frisk ut på tomgang,, er d startvansker.

tidenes kuleste vinge på sierra

skal gjøre det ! takker for svar

vet ikke om denne er lagt her før, syns den var litt morsom. "dear god"

passer sierra mk1 førerdør på mk2? begge er 5 dørs

det du sier er, at jeg må skaffe større eksoshus og event dreie av stemplene om det går da? også blir det god sos?? uten å måtte gjøre så mye større endringer inni motoren, tenker ikke på sånn 350 hester no,, underkant av 200 tenker jeg men trenger jeg større eksos hus om jeg bare har en turbo på ene siden.. det blir jo bare mata av 3 sylindere da :S som igjen tilsvarere omtrent en 1,5 haha

fikk lest litt no ja takk.. men jeg har en T3 fra en sierra coss liggende, hadde det blitt ett snev mer effekt om jeg hadde såtte på den ene? mangler bare eksos manifoil så har jeg resten

tenker igrunn kompressor sjenerelt. har ikke så mye peil på kompressor egentlig, veit bare at det er som en turbo bare drivkraften er reim og ikke eksos hehe

hei! jeg har lyst på litt mer futt i xrèn er en 2,8 MFI så driver å tenker på dette med turbo eller kompressor, jeg heller mest mot kompressor igrunn men lurer på hva dere mener om det. det blir jo omtrent det samma som turbo å bygge opp eller? MFI skal jo levere nok bensin til at jeg får noe mer effekt utav det. er det så enkelt som å bare "hive" på en kompressor/turbo (med tilbehør da selvsakt) og senke kompresjonen. så er det tut og kjør?

MFI-160bhp EFI-150 bhp eneste jeg trenger å vite hehe

drikker så mye bensin det bokstavligtalt blir vakuum i tanken/lommeboken

stjeler litt her i denne tråden jeg, min ville ikke starte etter montering igjen, prøve å stille på forlderen, men ikke sjans. så snudde jeg den 180 grader, da startet den fort, vil ikke det si at min står riktig da? også lurer jeg på hvor jeg finner "timing" merket, slik at jeg kan få finjustert den, har ikke sett etter det enda, men går utifra at det er på nederste reimhjul enplass.

det firkantstålet jeg har en i 2x4 størrelse,, og ja i en kollisjon vil nok ikke det bli mye deformert.. har bare sett andre har gjort det, tingen med min bil var at den skulle slepes. så ble det tatt i litt tror jeg.. og da løsned bjelken fra ene siden. + ble bøyd osv så tanken bak det hele var å få en skikkelig solig slepekrok som tålet litt, fikk inntrykk av at det orginale er litt vel slappe greier

er en sierra 87 mod, har sett andre har brukt firkantstål som er skrudd fast, men det var på en engelsk sierra forum.

er så heldig at den deler som går på tvers bakom fremfangeren som slepekroken henger i en helt bøyd og deformert.. løsna i punktsveisene på ene sia og + har vert sveisa før jeg lurer rett&slett bare på om jeg kan kutte vekk hele driten å sveise inn noe skikkeig (kraftigere) firkantstål å lage til egen slepekror på den.. er dette noe som kan bli "feil" på en eu kontroll/teknisk kontroll?

kan bare slenge med på denne tråden at jeg har og hørt man kan bare løsne klipsene som holder bremserøret på bære armen og trekke det litt ut for å få den bæreamren lengre ned. slik slipper man å løsne slangen fra røret

fant løsningen! var lokket som ikke var skikkelig på, på passasjer siden var det lekkasje i skøten nedi ved batterikassen. fikk slipt reint der og tettet skikkelig med karosserikitt og lakk, så da var skuto tett mest imponert over at bagasjerommet er tett jeg.. har dårlig erfaring med gamle ford og bagasjerom x)

jeg tar gjærne veggene til bagasjerommet

er det slik å forstå att sierra er sierra uannsett årsmod når det kommer til rattnav? trenger ett selv nå. og er hull på ratt og nav stortsett like så lenge antall hull stemmer?

leste en plass det skulle være 0,20 og 0,25 jeg men det kan jo ikke stemme

det liker vi! får krysse fingrene for mindre tikking nå da

takker dette ER på kald motor sant?

må justere ventilene(vippearmene) og lurer på hvor mye avstand det skal være på innsug/eksos på kald motor? er det 0.20 på innsug og 0,25 på eksos eller er jeg heeelt på bærtur nå hehe