[sinter, 4-puck, 6-puck]

zinter får man i mange former da.. der er en av di.. å d er akkurat samme belegget der som på min. bestående av bla kopper og metall

[Valgfritt skiltnr. ved registrering av bil]

en kompis av meg hadde fødsels datoen sin som regnr på bobla si

[sinter, 4-puck, 6-puck]

her er ihvertfall min clutch, skal kjøre med ny std trykkplate da i første omgang så får vi se om den gir etter senere å trengs oppgradert trykkplate

[Bakstilling til Sierra]

er d stasjonsvogn så er d bare å sette rett over alt sammen. er d sedan kan du bare bruke diffen, muligens traversen oxo, er ikk sikker på om den er lik på stv så på sedan

[cossie fjærer på mk 2 combi]

4x4 demperne er tykkere enn 2wd,derfor passer dem ikke. 2wd er lik som vanlig sierra bare kortere, jeg kjørte med org cosworth dempere på min samt fjører, nå er jeg ikke sikker på d med 4x4 fjører på 2wd demper men skulle tru d skulle gå bra

[Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?]

unskyld ordtrykke men DÆVEN... du har jaggu gjort arbeide her ser jeg :D nydelig bil

[dekk dim på sierra]

typegodkjenninga er 165.80.13 men di fleste er levert med 185.65.14 i 89

[cossie fjærer på mk 2 combi]

4x4 dempere passer ikke.. bak passer dem med litt modifisering. bolten til dempern som er i selve bærebrua bak er 12 mm på cosworth, mens vanlig sierra har 10 mm, slik jeg gjorde d, tok et 10 mm kobber rør innvendig,da blir røret 12mm utvendig, kappa d til slik at d ble like langt som selve innfestninga til demperen nede er. å presset rørbiten inn i dempern,da kan du fint bruke den org bolten, må oxo legge imellom noen skiver på hver side av demperen fordi cosworth demperne er smalere i nedkant enn vanlig sierra.

eller du kan borre opp i bærebruene dine til 12mm

[cossie fjærer på mk 2 combi]

den blir sinnsykt lav forran ihvertfall om du setter på cosworth fjører på std demper, fordi, cosworth demperne forran er 25 eller 30 mm kortere enn std sierra. hadde dette på sierran min før, std cossi fjør forran å rød koni til std sierra forran. resultat knust bunnpanne 10 timer etter jeg henta bilen...

 

4x4 fjører forran er litt tykkere mener jeg på, dem er ihvertfall stivere siden d er litt mere vekt forran på 4x4 cossi

 

men viss du setter på dempere oxo fra cossi så blir den ganske så fin høyde,å heller ikke for lav forutenom på vintern viss du har 14" felger der da d hadde jeg på min andre bil,komplett cosworth dempere forran og bak samt fjører..

 

dette er utprøvd på begge mine 89 mod kombi

[Spissing...]

da peker hjula utover, dem spreder

[Ford sierra iS selges i deler]

aldri hørt om heller. men d fins jo sedaner me d I motor og 115 hk da. IS'n er jo littegrann lavere enn std sierra,å skulle jo være mere sportsligere å kjøre oxo

[Alt av Sierra deler fra 89mod 2.9ghia og 83mod ghia]

hva heter fargen på den sedan din ?

[Legg ut bilder eller filmer av din sierra!]

*sukk* d var tider d her jah

[ØK tårnstag sierra DOHC]

har bilde jeg

 

du får kjøpt dem ny på kollevold rallyimport tlf nr 32850030

 

stagene til sierra 2.8 og 2.9 passer på sierra 2l ohc og dohc

[cosworth]

den må slite seg til, helt normalt at en clutch rister litt når den er ny, men hvordan er svinghjulet ditt da? er d mye herde flekker i d så vil d oxo resultere i risting/lugging i clutchen

[dohc tenning]

er ikke justering på tenninga der så du kan trygt skifte rotor og fordelern,, rotorn og fordelerlokke har en possisjon dem skal stå på,men d ser du når du tar det av

[Hvor kjøpe quife eller gripper diff?]

Har akkurat kjøpt ATB fra Quaife i 7" med skikkelig innmat og 4,44 utveksling, så spent på hvordan det vil fungere

 

 

nice, hvor har du kjøpt den fra da? evnt pris ?

[Deres mening om spoiler på sierra 2l]

den er henta fra en xr4x4, er samme som IS bare lakkert

[Legg ut bilder eller filmer av din sierra!]

@LHD rs500

du må jo ikke legge ut slike bilder her. må jo snart henge bøtta over hode så tunga slepper å ligge på marka ;)

[cosworth vingebil felger]

på ebay ligger dem fra 150 pund til 550 pund,alt etter tilstand

[Et par bilder av bilen min:)]

tror d ska gå rimelig greit å få den tett igjen etterpå, kan jo bare bruke litt "tyggis" sånn svart greier man kan bruke til pakning\tettning

[masterpumpa defekt.]

clutch % brems overhaler den til deg. ligger på alnabru, smalvollveien 16

[Escort Cosworth]

*sukk* den som hadde hatt råd til denne kjerra

[diverse til sierra]

sierra'er med 2l motor har 240mm skiver forran. utenom dem som har ABS,dem har 260 mm forran og 253 bak

sierra'er med 2.8 - 2.9 har 260mm som std og 253 bak, kunn xr4i som har 260 forran og 10" tromler bak

[Ford Sierra]

Ser det er en som klager på att du bytter til DOHC motor. Jeg har gjort det samme,og det funker veldig greit! Jeg har mk1,og den er som en annen her sier lettere.

 

Du kan også droppe katalysatoren viss du har gammel nok bil,det blir nemlig en annen utslippsklasse med annen årsmodel!! SMART!! jeg har 86-mod 3-dørs,og det er eu-godkjent!

 

Mye høyere dreimomenet en forgasser og IS, og MYE billigere en og sette på turbokitt!

 

Så det er en grei måte og få mer POWER på for en billig penge!

 

Så her er det Nm og hester for småkroner!

 

Kjørte om kapp med min gamle ohc mot DOHC`en jeg har i nå,og ble lett fra kjørt!

 

Lykke Til!!

 

 

"Mye høyere dreimomenet en forgasser og IS, og MYE billigere en og sette på turbokitt! " IS'n har 160 nm på 3500rpm eller no,kanskje høyere,mens dohc har 170 nm på 2500rpm, så vil ikke akkurat si den har så mye høyere dreimoment enn en gammal IS, men grunn til at dohc'n virker så mye sterkere er fordi den har momentet mye tidligere enn OHC,

å d er slettese ikke billigere å få mere effekt ut av en dohc enn en ohc,