Oxyopia

Etter det jeg har hørt så er det Precision Turbo som produserer turboene til Garrett.

Håper diffen min kommer til å holde

Pelle: Du burde blitt politiker

Vet ikke hvor mye effekt/dreiemoment det er i bilen min, planen var å måle den av Polly. Ser ut som den planen går i dass Har hørt om den kassen i England, Mullit/Mullet box som de kaller den. Skal visst tåle ganske mye juling. Hvis jeg skulle kjøpt meg ny drevsats/girkasse, hadde valget falt på den kassen. Skal vere mulig å få forsterket hovedaksling/1.gir osv i tillegg.

Da har jeg fått tak i Björn på fix-it, skal sende hele drevsatsen til han så han kan få tatt en titt på den

Endelig har kassen blitt åpnet og resultatet var at det mangler 1 tann på 3.girs drevet, og at noen av de andre tennene på samme drevet har blitt "filt" litt. Har prøvd i snart 1 veke å få tak i Björn på fix-it, uten hell Noen som vet om han har ferie eller noe? Ringte: +46 63 75 44 80 +46 63 75 42 10 +46 70 52 38 170 mailet til: bjorn@fixittransmission.com bertil@fixittransmission.com info@fixittransmission.com Er det virkelig så umulig å få tak i han?

Kanskje ikke dumt å endre tittelen til "Banekjøring 26.08.07"

Quaife front diff solgt til meg

Hvor mye for girkassen? Tilstand på den?

Frykter det er enten sync ringene eller skiftegafflene som er gåen. Før lyden kom så skrapte det litt da jeg gira fra 3. til 4. gir. Noen som vet om det er mulig å få tak i forsterka gaffler til denne kassen? Vet at gearboxman har til T5 kassen. Kommer tilbake med mer info når jeg har fått åpna kassen...

Se vedlegg Sakset fra trim-4-eldre.com, skrevet av K.Goa: "quaife atb med quaife tykkvegget diffhus, stått på escort med ca 550hk, røk ved giring til 2.gir." Kommer nok til å bygge om til 2wd nå..

Kassen stod i bilen da jeg kjøpte den, vet ikke om det er den gamle eller nye. Dreva yler på 1. 2. og 3. gir, kanskje på 5. gir også? Skal ta av kassen snart og sjekke hva som kan vere galt. Hvordan er det å fikse en girkasse selv? Vanskelig eller bare til å konsentrere seg om hvor alt skal vere? Vurderer å bygge om til 2wd nå, har sett på en ny girkasse av gearboxman (T5 med forsterka drevsats og gafler). Hvordan er holdbarheten på denne?

Har du fått testet ut kassen? Begynner å bli ganske lei av å kun kjøre 1 dag av gangen Hvordan er lyden av drevsettet?

Har en kasse med fix-it drevsats som trenger en liten service, 3. giret har fått en stygg lyd. (Skrape/rasle lyd ved pådrag) Opplevde før denne lyden kom at det skrapte litt når jeg gira fra 3. til 4. gir.. Noen som har opplevd det samme? Har fått med meg at de som leverer drevsatsen er ganske treg av seg, er det kun komplette satser som de er treg med eller er det generelt? Forresten, jeg har en 7,5" 2wd diff bak. Går det å bare la front diffen bli stående, for så å skifte kun kassen (og evnt. mellom akslingen) så jeg kun kan kjøre bakhjulsdrift? Hvis det går an, så er jeg på jakt etter en grei 2wd kasse...

Har fått sjekka opp 909 nummeret nå, det fulle nummeret på det siste diffhuset som sprakk er 9095239. Fortsatt litt småskeptisk på om det virkelig var et forsterka hus..

Har ikke peiling på effekt/dreiemoment, men vet at Jenspeed har trimmet motoren og at Rolf Klypen har skrudd på bilen. Rekner ikke med at utvekslingsforholdet er feil? mtp at det står 7,5" bakdiff på? (Har lest at forskjellen i utveksling på 4wd og 2wd er så liten som 0.02, 3.62 mot 3.64) Det er vibratec motorfester på bilen, men vet ikke om det er forsterka girkassefeste. Skal sjekke det neste uke. Bilder finnes av den første raste diffen, vakkert syn! De kommer ikke før til helga, er en kamerat som har de på kameraet sitt. Bilder av den andre som raste kommer neste uke. Ang den "såkalte 909" diffen frå ATM så er jeg veldig skeptisk til om det faktisk er en original ford motorsport del, syns den såg ganske lik ut som original cossie diff. Hmm...syntes også at det nummeret såg ut som det var blitt stempla inn selv.. Var faktisk veldig rask levering av ATM, men utrolig dårlig med informasjon fra de. Etter anbefaling fra en som har drevet med cossie en stund, så vart ikke låsingen til akslingen montert. Det skulle visst vere bra at akslingen kunne vandre litt? Kan det være årsak til at huset har sprukket? Låsingen var montert på den første diffen som raste.. Noen flere ideer? Har fått tak i en original diff nå, så nå blir det til å kjøre litt roligere (Det blir ikke enkelt..hehe..)

Fikk en nyoverhalt diff i posten forrige uke, 909 diff-hus (kommer tilbake med fullt nummer på huset) med original innmat samt 6mm forsterkningsplate mellom hus og lokk. Denne varte 15 mil Kjøpt av ATM sport i England. Min andre front diff på under 100 mil..hehe..(første hadde originalt hus med 5mm forsterkningsplate, huset sprakk og mange tenner på pinjongen er knekt) Er det kun effekten/dreiemomentet som tar livet at husene? Eller kan det vere andre faktorer inne i bildet? (Har ikke rivstartet eller spunnet med bilen) Det sitter fix-it kasse på den samt 7,5" 2wd bakdiff. Ser nå på Quaife sine ATBer med deres forsterka diffhus, hvordan er holdbarheten på denne kombinasjonen?

Ønsker å kjøpe nedre front spoiler, som sitter originalt på 92-94 Escos. Tlf: 991 25 334 mail: arild.alfei@gmail.com

Ønsker å kjøpe en front diff i god stand samt en forsterkningsplate til denne. Skal stå på en -94 Escort Cosworth

I første omgang trenger jeg en original diff og forsterkningsplate (bilen står for øyeblikket ), noen som vet hvor jeg kan få tak i disse delene?

Er det noen som selger bolt-on frontdiff som tåler litt dreiemoment? Har sendt forespørsel til gearboxman om en Quaife diff, venter på svar.