Oxyopia

Nr1 : Mange Escorter i Norge er importert og trimmet. Ettersom motoren er original med turbo, så er det mindre sjanse for å bli tatt enn f.eks turbokonverterte BMWer som ikke er godkjent. Nr2 : 320hk og 450Nm ut på hjul på rullende landevei (slik drivverk og felg/dekk er nå) Så får dere bare spekulere så mye dere vil...Bilen går bra...Bedre å ha disse tallene å referere til enn de som skriver "ca 400hk" i annonsen. Må vere en grunn til at jeg har tatt knekken på 2 frontdiffer (med forsterkningsplater) på under 15 timer før jeg kjøpte Quaife diffen? Har råd til å ha bilen, ellers så måtte jeg ha solgt den til noen luringer jeg har fått "seriøse bud" av. Grunnen til at jeg ønsker å selge den er å frigjøre plass til et annet prosjekt jeg har slik at jeg kan få begynt på det prosjektet i vinter. Nå står escos'en bare å tar opp plass i lokalet, har ikke plass til 2 biler der.

Har merket at det er dårlige tider Ønsker først og fremst å selge bilen komplett. Jeg skjønner ikke hvorfor det er så dårlig med respons? Bilen har jo "korrekt" drivverk og en motor som er potensiell for en del mer effekt enn den har nå.

Vurderer å selge bilen i deler. Delene blir kun solgt når det er kjøper på alle de aktuelle delene. Motor osv. kan prøves i bil før kjøp. Annonse Noen som vet hvor mye jeg bør ta betalt for de delene? Er mest interessert i hvor mye et rullende karosseri kan bli solgt for?

Ny pris

Tommy som pisser på FORD...må vere litt selv-ironisk også Har fått en del kommentarer ang det klistremerket...hehe

Har prøvd å solgt escorten min i litt over 3 veker, men har ikke vert så veldig god respons på annonsen min. Vet at det er litt utenfor sesongen nå, men er markedet virkelig så tregt for tiden? Syns ikke jeg har satt prisen så veldig høyt heller... Noen som har noen tips til meg ang annonseskriving? AutoDB FMCN

Ny pris

Takker! Har sendt forespørsel til de... Noen flere forslag?

Noen som vet hvor jeg kan få tak i sideskjørt til escos? Ford produserer vel ikke disse mer? Glassfiber kan vere et alternativ dersom det er umulig å få tak i originale.

Ønsker å kjøpe originalt sideskjørt på venstre side (førerside) til escort cosworth. tlf: 991 25 334 PM

Nye bilder

Ny pris

Har "manualen" til buret. Ser vertfall ut som at merket er Heigo og det er FiA godkjent til bruk i GrpA/GrpN. Men FiA kravene kan ha endret seg siden buret var nytt? Får se om jeg kan få scannet det etter helga...

Registrerings info: - 94 mod - 143600 km - Eu ok til 31.01.2010 - Importert i 2005 - Årsavgift ok Motor: - 200 blokk - Mahle stempler 0,5mm overdim - originale råder - ARP pinnebolter til topp - GrpA toppakning - BD16 innsug- og eksoskammer - Justerbare kamdrev - Turbonetics "480hk" turbo - 2wd grenrør - Siemens dyser type 3172, 575ccm@3bar - Omsveist innsug - Portet topp - Vibratec motorfester - 3" rustfri eksos - Mekanisk ladetrykksregulering med kuleventil - Aeromotive A1000 bensintrykkregulator med manometer - Nye tennpluggkabler - Ny reg reim og strammehjul - Pro Alloy RS500 intercooler - Oljekjøler - Original radiator - Bredbåndslambda - Dynotestet hos Polly Motorsport; 583Nm@4200rpm og 410hk@5700rpm med 1.5bar i ladetrykk Drivverk: - Quaife frontdiff; ATB og forsterket diffhus. CNC frest difflokk med M8 bolter - Alcon 6 pad clutchlamell - Sachs racing trykkplate - Fixit drevsats, resten i girkassen er nytt - Vibratec girkassefeste - 2wd bakdiff - Originale drivaksler Understell: - 2 sett med felger; 18" og 16", ok dekk. - Wolf racing fjærer, godkjent i vognkort. - Bilstein demperer - Powerflex foringer i forstilling, originalt i bakstilling. - Originale bremser, nye klosser fremme og bak - Nytt styrestag venstre, firehjulskontroll tatt medio juni 2008. Interiør: - Skrudd veltebur; Heigo grpA / grpN FiA godkjent, ikke godkjent i vognkort. - Dørsider tatt bort pga veltebur. - AC tatt bort pga intercooler - Mangler askebeger pga lcd skjerm har vert montert, lcd skjerm kan fåes med. - Sony dvd spiller - Nye 5,25" Infinity høytalerer foran, originale bak - AEM bredbåndslambda, digital visning - Brannslukkingsapparat Eksteriør: - Sota baklys - Sota side blinklys - Hockey sticks Karosseri: - Motorsport karosseri; uten takluke - Veldig lite rust, har ikke blitt vinterkjørt i mitt eie. Annen info: - Bilen befinner seg i Os kommune - Svarer raskt på mail mellom 08-17, vennligst ring etter 17. - Heftelse; pant i bil, blir slettet ved handel - Ingen innbytte Kontakt info: Tlf: 991 25 334 mail: arild.alfei@gmail.com PM Pris: 189 000.-

800.- + frakt

Fortsatt til salgs pga useriøs kjøper.

Selger 1stk nytt vibratec girkassefeste til Escort Cosworth. Nypris hos face : 1295.- Selges for 1000.- + frakt Delen ligger i Sogndal. tlf: 991 25 334 mail : arild.alfei@gmail.com PM

Ønsker å kjøpe 1 stk tennplugg kabel til T34 4wd cosworth (90 grader bend mot fordelerlokk) Tlf: 991 25 334 mail: arild.alfei@gmail.com PM

Trenger plass jeg også, viss vi blir mange nok så kanskje vi kan gå sammen en gjeng og få leid et større lokale?

Han har både rulle- og motorbenk ja. Oppgitt effekt i motor er kun basert på erfaringer han har ut av å ha bremset motorer i benk for så å ha montert det i bil og tatt effektmåling på rulle. Så oppgitt effekt i motor på min graf er ikke reelle tall i dette tilfellet, kun en pekepinn på omtrentlig effekt- og dreiemomentkurve i motor.

Tenkte på å snakke med han, eller Rune H. i Bergen om å lage en chip til meg. Er ikke helt sikker på hva slags komp som er i motoren? Fikk nettopp melding av brodern at han hadde klart fagprøven i dag Skal forresten hilse fra kollegaen min, Øystein A. frå Eidfjord...

Hadde 0,6mm åpning, men så vart pluggene ødelagt rett før bremsingen. Hadde ikke noe å måle de nye med, så derfor vart den bremset med standard åpning.

Bremsingen vart gjort på 3. gir, polly sa at det var rundt 320hk og 450Nm ut på hjula. Jeg er litt skeptisk til disse tallene? Det er uten tvil litt effekt i bilen, i og med at jeg har tatt livet av 2 frontdiffer (med forsterkningsplate) på rundt 120 mil. Bruker Vibratec motorfester og girkassefeste, bilen er ikke senka mer enn rundt 30mm med Wolf senkefjærer. I følge forrige eier så skal følgende vere gjort med bilen (står fronpower.com og jenspeed på bilen) : - smidde stempler (er usikker på om han mener "skikkelige" smidde stempler, eller "smidde" originale cossie strempler) - originale råder - BD16 kammer - portet topp - "480hk" turbo (regner med at han mener Netics E50 i dette tilfellet? Ser også at eksoshuset er litt større enn originalt, kan det vere .78? ) - oppgradert bensinpumpe - etc. Det jeg har observert på motoren er følgende : - Siemens 575cc dyser - RS500 IC - 2wd grenrør - Original hjerneboks med NGK BCR8ES plugger med original åpning på 1,0mm (hvilken chip er uvisst?) - Bensintrykk har et grunntrykk på 4,0 bar Ved full-last er AFR blandingsforholdet på 12,8 - 13, på tomgang ligg den på 11-11,5 Har tenkt på å enten få laget meg en ny chip, eller få montert Autronic. Vurderer også megasquirt nå i sommer, så montere Autronic i vinter? Pga av den går så fett på tomgang så spiser motoren plugger.

Prøvde å plassere denne posten i off-topic, men fikk ikke opprette ny post der. Viss det er upassende at posten blir i generell bilprat, kan en moderator vennligst flytte denne posten til off-topic? Bremset med Dynapack, tallene er ut på hjulene. 2.1 bar, turboen klarer ikke å levere mer. Specs: R4 16V 2414 cc 284 grader durasjon på kammene GT4088 med 0.96 A/R osv. Se resten av prosjekttråden til Bäckis i linken under. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=14587

Hva er forskjellene på interiøret i en Escos i forhold til standard Escort? Tenker ikke på stolene, da disse er åpenbart mer sportslige i en Cossie. Jeg trenger å få tak i et askebeger til Escos'en og lurer på om jeg kan lete etter dette på andre modeller.