Jeg vurderer å turbolade 24V motoren min, 1 mm overborr smidde stempler, 9 til 1 i komp, 7mm lengre smidde råder med ARP bolter, BOB kammer, porting, nytt plenumkammer, datasprut, ARP studs til toppene og lagerbukkene. Mvh Ketil
Og hvis han ikke henter den kan jeg gjøre det på søndag. Skal en liten tur til Jessheim da og hente en bakbur, så tar gjerne med denne og jeg. Mvh Ketil Frengen Gjøvik tlf 90974203
Enig med deg at den er dyr, men jeg kjøpte den med tanke på å bruke den på flere biler. Siden den tåler såpass vekt så kan man montere en god del på bilen også uten å være redd for at den skal knele. Og når jeg er ferdig med den om noen år så er den vel salgbar hvis den ser fin ut. Slik tenkte ihvertfall jeg. Mvh Ketil
Fikk tak i ny fordeler; coil og modul til ca 1000KR inklusive frakt og en ny modul og en brukt fordeler til under 700 kr inklusive frakt. Takk for alle tilbud og hjelp Men har vel nå det jeg trenger av tenningsanlegg, et komplett nytt og et nytt/brukt i reserve. Mangler nå egentlig bare kontakten til modul og kontaktene til coilen (liten og stor) da er jeg i rute. Heldig med priser har jeg ihvertfall vært. Mvh Ketil
Dette betyr vel at karakteristikk er ganske lik eller? På forgasser og EFI altså men ikke K-jet som henter dreiemomentet høyere opp på turtallsregisteret Minnes fra sent åttitall min 2,8 Capri som jeg monterte av K-jet først og kjørte med gasser enstund før K-jet ble montert, og det gikk da ganske greit såvidt jeg husker. Lettere bil osv men. Hvis økonomien tillater det når jeg skal ordne motoren blir det en lett trimkam og porting av topper. Har grenrør og to X 2" eksos allerede. Takker for alle innspill i denne tråden Ketil
Har en 2,6 V6 liggende men kammen passer ikke over på den nye motoren siden det er annen diameter på nyere type motor. Bilen min vil ha ca 2350 omdreininger i åtti kilometer i timen. Mvh Ketil