laRS-2000

Ein kamerat hadde ein LX eingong, han bytta til CVH-motor og han måtte laga nye (eller modifisere dei eksisterande) motorfester sjøl sia dei ikkje passa direkte.

Her har eg nok funne svar på mitt problem vil eg tru. 03-modell, virkar kun på trinn 4 og ac-lyset slår seg av viss eg skrur vifta på 4, men er på frå trinn 1-3.

Bra at du er på gli med diverse deler då! Når eg tenker over det så brukte eg intercooler frå ein Golf 3 GTI, den er nesten dobbelt så stor som RST sin. Det var diverse mikkmakk med slangar og koblingar for å få det heilt riktigt, men bra blei det til slutt

Nei, dessverre. Du får halda augene på vidt gap og sjå etter deler her på forumet og ellers rundtom! Kva deler er det du er ute etter då?

Jammen det høyres bra ut! Håpar det kjem litt bilder frå restaureringsprosessen her då! Og lykke til med arbeidet som ventar på deg Høyres ut som at pågangsmotet er på topp

Det er best at du forsikrar deg om at den ikkje er rammeskeiv før du startar "oppussinga" i alle fall! Kjedeligt å legga ut titusenvis for så å finna ut at det er et skeivt vrak du kjører rundt i. I tilfelle den er rammeskeiv, så kan du jo kanskje kjøpa ein grei "vanlig" Escort og bygga den om og bruka RS-en til donorbil, då har du i det minste alt komplett liggande som du treng til ombyggina, reknar med det er mk4 RS du har frå 86 og oppover. Men morsom bil er det så absolutt! Eg hadde ein for nokre år sia eg også, morsom tvert gjennom

Den kan fungera fint både lenge og vel, men så begynner visarane å gå til null i ny og ne, og diverse varsellampar lyser. Madammen hadde samme problem på sin -03 stv, og ho måtte bytta panelet. Nokon som veit kva et nytt kostar? Ifølge Ford på Voss var det ikkje så veldig mange som hadde treft på dette problemet.

Eksakt korhen er desse punkta? Reknar med dei ikkje er under isolasjonsmatta/teppet. Eg opplever litt døde visarar på min '03 Focus også for tida. Men innimellom er dei levande også Og ja, eg har også hatt lekkasje på akkurat samme plassen som nevnt før her.

Såg ein fin signatur på Escortregisteret; Ford-eiere kommer garantert til himmelen, for de har hatt ett helvete på jord

Som administrator på Norsk Escortregister så ønsker eg deg velkommen der

Sjekk at den tynnaste ledningen som er tilkobla startaren (nesten lika tynn som ein lampettledning)heng godt fast og har god kontakt der den er tilkobla. Eg hadde ein liten disputt med den på min Escort mk3 når eg hadde den, og det var berre pga dårlig kontakt.

Viss ledningsnettet er lagt opp sånn som det er orginalt i RS Turbo så skal du ha bensinpumpereleet rett oppunder venstrefoten din når du set i bilen, bakom sparkepanelet. Eg hadde et som tulla seg, og det hadde gått/gjekk varmgang i sånn at det mista kontakt innvendingt. Det er rosa og vel så det på farge, hehe! Eg seier ikkje at det er dette, men du kan jo ta ein sjekk. Og du kan jo høyra om pumpa svive idet du vrir om tenninga, men ikkje heilt til "starthakket".

Ligg speedometernåla og "jukker" opp og ned, f.eks viss du har 60 så svingar den mellom 55 og 65 eller noko sånt?

På ein MK3 1983 modell eg hadde der tok eg tak i bremseskiva og berre kasta megsjøl bakover, då stoppa både eg og deler av bilen i garasjeveggen

Vel, eg kunne godt tenkt meg et deksel under der, det hadde ikkje gjort noko! Men resten av deksla kunne ha holdt seg vekke, det er eg enig med! Akkurat i min Focus 2003 kan ein sjå det meste som foregår nedi der, men på madammen sin Focus 2006 er det omtrent berre tildekka alt som er. Er du heldig ser du oljelokket og spylerveskekorken.

Eg har ingen plate under motoren på min utukla Focus, men raser eg gjennom ein sølepytt så er det et hylekor i viftereima! Det "holet" i toppdekselet har eg ikkje lagt merke til på min. Er farligt med bil i god stand, slepp jo åpna panseret på dei så eg huskar nesten ikkje korleis det ser ut

Ja, dette er et problem når luftmengdemålaren er gammal og slitt. Eg hadde ein sånn på min RST, der måtte eg legga tuppen på et flatt skrujern imellom spjeldet og l.m.m.-huset for at den skulle starta om morgonen eller når den var kald. Til slutt var fjæra på spjeldet så slapp at det var åpent når det skulle ha vore lukka (altså når bilen ikkje var i gang), som igjen førte til at bensinen lurte seg ut gjennom dysene og drukna motoren. Fekk heldigvis ein brukt l.m.m. til 3000 som redda meg, men har hørt at desse kostar 16.000,- og vel så det heilt nye. Eg seier herved ikkje at det er den, men det er godt muligt. Bensinpumpereleet var også litt tullete på min, den kunne startast på gir men ikkje med nøkkel, dette var før eg bytta releet. Et rosa et som heng oppunder sparkepanelet til venstrefoten når du set i bilen. Det beste er å kjøpa ein datainnsprøytning, noko som eg ikkje hadde tid og pengar til når eg sleit som verst, hehe!

Eg har ein Thunder Shot som manglar karosseri Og den delen framme i hjulopphenget som "alltid" visstnok blir knekt på desse bilane er faktisk heil

Dette høyres ikkje rett ut. Har 1,6 bensin eg og, og når eg trampar pedalen i botnen kjem turtallet med ein gong. Samme når eg akselerer. Eg veit ikkje kva dette kan vera, men eg ville tatt opp saka med den du kjøpte bilen av.

Ja det er masse som kan diagnostiserast på øyret også

Eg seier det igjen; her har me skikkelig snikkarbil!!

Kva feilkodar har du fått opp? Denne må me få sjå litt bilder av ja! Gammal, god messingbil

Sei ikkje det, totalt blir den 6,5 kilo og eg veit om tyngre plater enn dette som har forsvunne med vinden Men god ide om kantstein og blomsterkassar, då vert det jo kanskje litt som i tunet heima

Kjem denne bilen til å bytta distrikt ved salg/bytte? Då kan du plutselig få et nei og et veldig tungrodd system hjå Biltilsynet i et anna distrikt. Så etter alle rare tilfeller eg har sett angåande vrangt og forskjellsbehandlande Biltilsyn så er det ikkje sikkert det blir så enkelt sia dette ikkje føl bilen. Synd å sei, men dette er realiteten i den siste Sovjet-stat!

Vent litt med den byttehandelen til du har snakka med nermaste Biltilsyn om ombygging. Det er veldig enkelt for selgar å sei "det er berre til å godkjenna", det er kanskje det for han, men kanskje ikkje for deg. Banjo er orginalt ja, med 3.54 i utveksling. Dette i kombinasjon med std 5-trinnskasse frå Sierra skal få speedometeret til å visa riktig hastighet. Og så kjem den vanlige frå meg; registrer deg på Norsk Escortregister du så får du greia på alt