ArneR

Eg har begynt å glede meg allerede. Er det noen som ligger på hotell til neste dag? Hadde vært morro å truffet mange av dere og evnt tatt en liten fest der vi kan skryte på oss hundrevis av hester hehe.

Texaco bilen hadde ikke et feilslag når Raimond brukte den på Rudskogen!!! Men har vel kanskje vært flere eiere etter han?

Ja, de var fine de bilene der!!!

Fantastisk gjennomført bil du har Breda.

Var sykt med bmw på treffet. Både e30, e34, e36 og e46. Og de aller fleste hadde en solig turbo under panseret!!!!!

No var det ikke bare cossiene som drev og skrudde. Omtrent samtlige biler blei skrudd på stort sett hele helga virket det som. Var ihvertfall det inntrykket eg hadde. Mye styr. Men fy f... så mye rått!!!!

Eg har garantert ingenting i det selskapet og gjøre. Hadde aldri turt å hatt så stor inngangsfart sidelengs i den svingen der. Stor respekt til de som behersker det. Synd at det ikke var flere heftige cossier der. Vi får ta det igjen på fordtreffet i august.

Sladdene er bra??? Var du der??? Raimond hadde vel en grei en i den hvite sedanen, men ellers så snurra jo bortimot hele gjengen. Så kan trygt si at cossiene ikke imponerte særlig i breisladden i år. Den som imponerte mest var den gamle BMW 2002. Den hadde høy hastighet inn i svingen og holdt god fart og låg bredt hele svingen. Tilogmed Aasbø blei imponert over kjøringa hans. Og han kjører jo proff fabrikksbil.

Begynner å glede meg jeg også no. Håper på fint vær og mye flotte cossier!!!!!

Ikke for å være pirkete, MEN: ivei skal være i vei, og desverre mangler en s......dessverre :-) Tenkte bare du ble glad for å vite det. Forøvrig helt enig i at folk må lære seg å skrive riktig. Både stavelser og formuleringer på dette forumet kan til tider minne om mine første år på barneskolen.

Du har hørt feil.

Herregud, det er jo en helt vanlig, typegodkjent bil. Som biltilsynet VEIT hva er også. Fatter ikke at du må framskaffe all denne latterlige informasjonen. Kunne fortsått det hvis det var en sjelden, ukjent bil eller noe ombygde greier. Eg ville prøvd et annet biltilsyn først!!

Hvordan ser hubbene dine ut herbst 1?

Ja, men er det samme høyde som originalt? Drivakslinger foran? De skal være bak de

Er det samme høyde på vibra technics sine motorfester og andre uoriginale motorfester som de originale? Eller kommer motoren litt lavere med vibra technics?

Du solgte jo escorten lowman. Det var det vel ikke mange som forsto heller.

Steike den cossien til Cosworth Racing1 var rå!!! Litt motstander av panserløftere men bortsett fra de så var den grom. Her er mi trekkvogn. Men før jeg kan trekke noe bil med den må jeg ordne hengerlappen.

Du får bare ha litt is i magen. Ikke sett ned prisen. Den er helt grei. Begynner du å sette ned prisen vil folk bare vente enda lenger for å se om du går enda mer ned. Nå er det snart Gatebil og da våkner kjøpelysten skal du se. Er jo en meget fin bil så den bør ikke være så vanskelig å selge.

De er galvanisert. Men virker som folk bruker en del forskjellige navn på metoden. Firmaet eg brukte heter Fatnes Galvanisering. Delene ser like fine ut i dag, fikk gjort dette i mars 2008. Men no står jo denne bilen for det meste i garasjen så ved daglig bruk året rundt ville det ikke sett like fint ut. Men det er billig å få gjort så eg ser ingen problemer med å få det gjort igjen.

Kan hubber og nav pulverlakkeres? Ikke mellom hubb og felg ihvertfall. Da vil felgen nesten garantert løsne over tid. Av de delene jeg har galvanisert på bilde her er det ingenting som jeg ville pulverlakkert i stedet. Vurderte det, men tror det ville sett stygt ut etter montering. Når du strammer til muttre på pulverlakk er det alltid litt fare for at lakken "sprekker"

Når det gjelder galvanisering så har det veldig mye å si hvordan overflaten er. Jo glattere jo bedre. Er det smågroper etter rustangrep når du har glassblåst/sandblåst, vil det lettere å begynne å irre/ruste igjen. Fordelen er jo at det er mye understellsdeler som ikke kan pulverlakkeres pga for tykk lakk, hubber, osv. Der har du en klar fordel med galvaniseringen. Men så lenge det ikke kommer steinsprut og slikt på delene så vil nok pulverlakk være det mest holdbare.

Helt enig med lowman!!!

Her er noen eg tok på et Granada-treff på Gol i 2008. Kanskje noen her inne som eier noen av de?

Først demonterte eg drivakslingen på høyre side. Så festene til diffen og deretter motorfestet. Fikk løftet motoren akkurat nok til å få av diffen.

Sist eg demonterte framdiffen så mener eg at eg bare løsnet motorfeste på høyre side så fikk eg den av.