k_drey

Er for mange som skryer av at de gjorde det "så" bra når de tok teorien (2-3feil) og klarte oppkjøring med glans. Senere viser det seg at det er disse som ender først opp i ei grøft, eller siden på en bil (Har sett, hørt, og lest dette en del ganger), og når de har kjørt opp kommer de "aaaaldri" til å trenge oppfriskningskurs, for de kan alt. Om 10-15år, da er det mye nytt, se på mange i 30-40års alderen! Mye de har glemt, og mye de ikke har lært seg som hva som er i trafikken nå. Så, jeg støtter det du sier sind.mag 100%!!

Tviler det blir så mye bedre med BMW reflektorer. Sitter det ikke Hella i mange av Morettelyktene? eller har jeg sett helt feil? (kan hende jeg har sett noen som har byttet ut til Hella reflektorer også)

sind-mag, tror det hadde passet bra med hver 10-15år (iallefall). Tror jeg selv kommer til å ta et oppfriskningskurs når jeg er mellom 25-30år, for vi har et ansvar med å holde oss oppdatert! Nytter ikke i ei ulykke eller noe annet å skylde på at det lærte ikke man når man tok lappen. Vi har et ansvar med å holde oss oppdaterte, men enkelte, eller mange er for kjepphøye (superman og Einstein)..

hehe... Er ikke rart vi scorer dårlig på de internasjonale prøvene Tror det er mye stryk og går på engelsken!!

Takk for svar! Trodde ikke det skulle være mulig å få svar

Så Wheeler Dealers på Discovery, la merke til "bøssinger"! Hvis du fulgte med videre i programmet når de oppsummerer hvor mye de har brukt, oversatte de med foringer i stedet. Er mye rare oversettelser i dette programmet + andre bilrelaterte programmer Er vell mer folk med språkutdannelse og 0 interesse for biler som oversetter, så kommer det bare rett fra norsk-engels engelsk-nors boka/oversettelsesprogram!

Absolutt ingen som vet noe?

Om pumpa æ er gåen, så kan den begynne å oppføre seg rart. Er ikke noe fasitsvar på hvordan den kan oppføre seg... Men en lekk simmering kan ødelegge trykket, tenk hvor mange bar trykket er på. F.eks på arbeidet mitt har vi kanner som vi har såpe, avfetting osv på, lokkene på disse holdes på plass delvis av trykk og feste. Har jeg en 0,5bar så har jeg ikke sjangs å presse lokket ned, må tappe det helt ned før jeg får trykket det ned. Dette sier hvor mye lite trykk kan ha å si, det er tross alt en "tynn" ring med gummi og ei fjær..

Har lekkasje selv, framkant av veiva. Dette hadde noe å si for min del. Når olje kommer ut, så vil det si at trykket vil falle når ikke systemet er så lukket som det skal være. Min begynner å tikke med gang jeg får olje under halvparten på peilepinnen, slik var det ikke når det svettet litt olje ut av simmeringen.

Her som jeg bor vil det koste mer å kjøpe ny motor, koster vell en 1000-2000kr bare å frakte en motor fra sør i Norge til Nord.. Ingen som kan si en ca. pris? For topp, bra stand, 140 000km + pris for en komplett motor som er gått 140-160 000km, god stand!?

Hei! Hva kan man regne med å må betale for en komplett topp, altså topp + innmat som har rullet ca. 140 000km og er i bra stand, ikke skjev!

Er meget godt lys i nålene, eneste jeg er missfornøyd med er at enkelte plasser er det sterk, og noen plasser svakere lys på tallene. Ellers er det krute bra

Har montert røde led dioder, eneste minuset er det grønne som demper lyset litt. Det får funke slikt det er, ble iallefall fornøyd.

Obs, glemte meg helt av Går fort i glemmeboka når man absolutt må ha! skal ordnes

Eneste jeg kan dokumentere med når det gjelder det jeg har sett av skader er på slike slipp som Ford ragger viser bilde av, og når de har kjørt ting i siden for å vise. En 240 eller 740 er ikke så sikker som mange tror, se på bildet til Ford ragger, slik var Volvoen jeg har sett en gang! Kraftig smell, og så kollapset den, husker ikke hvor høy Sierra'n hang, men den smalt ikke med et slikt brak, men dempet. Skal si at de var ikke langt unna hverandre når det gjelder skadene, men smellet i Volvoen var MYE større. Dette forklarte en av de som bestemte osv hvordan slippet skulle utføres på Sierra'n, at en 240 eller 740 kan gi mer skader i nakke/rygg om man overlever! Han må vell ha en skadestatistikk når han sier slikt + han kjørte Volvo selv etter det jeg husker, V70 eller noe slikt. Tror alikevell ikke en slik person står å lyger oss rett opp i øynene når de skal vise oss ungdommer hva som skjer når vi kjører for fort ogl.

Vet du om det er noe med den? -km-stand -når skiftet diverse deler (tenker da mest på ventiltettninger etc, løftere)? -kjørt med overkok, skeiv, planet etc? evt. pris?

Hei! Har en Sierra 2,0i med DOHC-motor som har rullet ca. 160k km. Bilen har vært eid av mine besteforeldre, så den har fått smake på høyt turtall med kald motor! Toppen har fått smakt på dette, og toppakning er mest sannsynlig røket, mulig sprekk i topp og ikke minst skjev. Mistenker dårlige ventiltettninger også Eneste som er bra, er at kammene har nesten ikke antydning til slitasje, men kommer ikke langt med dette. Det jeg lurer på er om noen har en nyoverhalt topp (god tilstand som ikke lekker olje etc) eller en IST-motor å selge? Eller vet av noe, hvor man kan kjøpe osv. Kan evt. kjøpe en topp som ikke er skeiv, men trenger litt overhaling. Har en anelse at det lønner seg å kjøpe en nyoverhalt uansett. Jeg nås enten her i tråden, pm eller så kan dere ringe meg på tlf: 41085744 Topp evt. motor må sendes til Vesterålen i Nordland. Jeg betaler frakt evt. man blir enige. Kan hende jeg kan ordne med transport med et firma fra hjemplassen min om de skal forbi der topp/motor skulle befinne seg!

Tror du har mest rett Uansett hvor sikker en bil er, så er en sikker død garantert når man holder 150+ og man ser en stolpe, tre, betongvegg osv kommer mot. Men det som posten startet med at Sierra er en dårlig sikker bil er ikke 100% rett, den er iallefall sikker en mange av sine gjevnaldrede! Det skal ligge et klipp eller noe av en Golf 1 eller 2 som blir totalmos av ikke så stor fart, men husker ikke hvor..

Er skremmente, men slik er det Om jeg ville valgt en i 20kmt for mye eller lite vet jeg ikke helt. Har en her som jeg bor som konstant ligger i 30-40, og kjører man litt nært så begynner han å vingle! Dette sier jo sitt, ikke mye stabil på veien + kryss ogl går i 5-10kmt. Er fort gjort at folk tar forbikjøring når de møter slike, ofte, og da er det veldig ofte at folk tar farlige forbikjøringer i forbannelse for at ting går tregt etter veiene. En i 20 for mye kan vell være like farlig! Fort gjort å kjøre på noen, barn og/eller voksne som sykler og barn/voksne over fotgjengerfelt er noen av hendelsene som kan oppstå. Til og med påkjørsel av dyr kan sette dem selv og andre i fare! Spesielt det du sier om syn, ikke lett å oppdage en sau eller elg, og enda værre om synet er dårligere + en dårligere reaksjonstid vil gjøre tingene værre. Det som skulle ha vært ordnet når man skal begynne med oppkjøring, eller før man begynner med noe som hellst som øvingskjøring etc, er test på reaksjonstid og strengere med syn. Alle burde ha en reaksjonstid som er passe for å få kjøre bil eller annet motorisert kjøretøy/redskap! Ikke heng meg på en spiker, men slik det er her så er det flere eldre som kjører på folk, biler etc, enn oss unge som blir glad når snøen endelig får lagt seg! Tror ikke vi har en eneste slik ulykke på en del år, men selv har jeg blitt påkjørt av noen som ikke burde fått lov å ha lappen. Reaksjon og oppførsel bak rattet var denne personens svake side, ikke gammel, men når man ikke klarer å følge med i trafikkbildet er en ikke skikket til lappen.

Uansett hvor gammel en blir, eller at det skjer noe annet som gjør alt tregere og mindre oppmerksom, så er det tross alt biler man ferdes i! Kan ikke skylde på alder ogl, at det ikke er deres feil, men da er dem ikke skikket til å kjøre bil eller annet motorisert redskap. Om ikke de ser en liten gutt eller noen andre som går/springer over forgjengerovergangen kan de rett og slett kjøre dem ned. Støtter at det må bli obligatorisk når en blir 70-75år med oppdateringskurs og noe for å teste reaksjon. Er reaksjonen for treg, ikke noe i trafikken å gjøre. Når alt annet er så strengt og de huker inn oss unge, så skal sannerlig være strengt for de eldre som daffer i 40-60 i 80sone, og bryter vikepliker osv. Som faktisk kjører med livet som innsats + andres liv.

Hva er gjort med toppen? Noe peiling på om det er sprekk i den? Gjort noe med blokka (vannpumpe, termostat, temp.f)? Gått langt? Pris på topp og på hele motoren?

Jeg tok en sammenligning, Sierra er ikke noe spess dårligere enn andre. Hvis man har sett diverse krasj med Golf og 240-740 så ser man at Golfen tåler stort sett ingenting (samme Fiesta MK1), og med 240-740 har det blitt så store påkjenninger at folk har rett og slett omkommet, eller fått så store varige men at de funker som delvis grønnsak. Har forresten krasjet i stolpe med Sierra, bilen må nokk inn i jiggen for å kunne havne på veien igjen, men skjedde ingenting med noen i bilen. Til tross for farten skjedde det lite med bilen, eneste frontfangeren som viser på utvendig at en stolpe har vært på besøk. Her så heiste de opp en Sierra med krane for så å slippe den ned for å vise skader som oppstår på bil og hva som kan skje med folk i bilen. De bruke Sierra siden skadene vises godt, men han som forklarte osv sa at de kunne brukt Volvo fra samme tid, men skadene vises ikke godt. Vi skulle ikke tro at Volvoen var sikker for det, han hadde heller valgt en Sierra eller hellst Scorpio!

Sjekk Golf 1 og 2.. Tror du vil snu og si at Sierra'n er sikker i forhold til disse! Sierra er ikke noe dårligere enn andre biler fra denne tiden, se Volvo! De blir ikke så mye skadet som en Sierra, men det betyr ikke at den er sikker. Der får passasjerene hele smellet, for Volvo 240, 740 ogl er ikke myk nok til å dempe, eller i noe for å dempe støtet for de som sitter i bilen.

Hvis du kan selge topp, gir du beskjed?

Bilde av frontfanger??