k_drey

De funker bra, uten at bilen begynner å "feiltenne/slår over mellom kablene" osv? Vet og har erfart biltema sine, at motoren kan bli helt umulig. Nesten som ved bruk av andre plugger enn Motorcraft (Ford). Forresten, sjekket med bilxtra, og deres koster mer enn Ford sine. Ser ikke vitsen med å bruke disse, da ville jeg heller gått for Ford sine egne.

Hei! Har en Sierra (92mod med DOHC motor) som jeg tror trenger nye pluggledninger, har visst ikke vært skiftet etter 97. Kan si dette siden bilen har vært i familien siden 97, og alt som er skiftet av deler til tenning, bremser osv er skiftet av folk i familien som er mek.arbeidere eller har vært det. Ford skal ha godt betalt for sine pluggledninger, og syns det ble litt drøyt. Biltema tørr jeg ikke å tenke på, orker ikke å bruke vannvittig mye penger, men å kjøpe det kjipeste og billigste fortjener ikke motoren heller. Jeg har sett hos burton, og de har noen som heter ProSpark, og har delenr: OES466 -Kan disse anbefales? evt, har de noen andre som ikke koster vanvittig? + får man kjøpt hos burton uten å betale moms, siden de skal inn til Norge? Jeg har også sett på disse som ligger ute på ebay. Selger sier han har solgt ca. 200stk uten å fått klage. De er ikke laget til Ford Sierra med DOHC motor, men de passer, og som nevnt har han solgt ca. 200stk til Ford folket, og uten klager. Noen som kan si om disse er å anbefale? Holder litt på disse siden de er laget av Hella. evt. kom med andre anbefalninger som far grei pris og kvalitet. PS: ikke biltema!!

Ser ingen plasser at dette er en upris. Jeg lukter litt sjalusi, kan hende jeg missforstår. Tror noen av disse som mener at priser er høy, først skal demontere en bil, for så bygge den opp igjen, og se hva det går av tid og kunnskap på dette. En go del av medlemmene her inne på forumet er avhengige av f.eks Jenspeed og andre seriøse som bygger for kunder, og se hva prisen blir da. Da kommer timespris i tillegg på fakturaen. Å regne ut pris på deler ogl for å gi en sum er ikke nokk, man skal kunne behandle delene og sette alt sammen riktig, og maskinering kommer jo i tillegg, behersker du ikke dette, så man punge ut med mer penger om man bygger selv.

Ville ha gjort det slik som egO sier. Fint å kjøre en motorrens for å være sikker.

Det er vell slik verden skal gå om alle disse miljøaktivistene får det som de vil. "Lasta ned ny dump lyd til bilen nå!" hehe Skal se om jeg finner fram den tråden hvor de diskuterte dette, og det var vell noen her i Norges land som prøvde dette.

Sjekket at du ikke har det vanlige problemet med DOHC som har gått over 150k? Simmering i framkant av veiva bruker å begynne å lekke, og ifølge en mekkaniker jeg har snakket med som er Ford-mann, så sier han at man får ikke opp det oljetrykket man ønsker med en slitt simmering. Jeg har dette på min, og det er bare å se om motoren er våt nede i framkant av veiva. Kjøp ny simmering og få byttet denne, sjekk bak også. Ny olje, jeg skal bytte til Fina 5W40 fra Agip 10W40 + nytt filter. Tikker den enda etter dette, så må det vell være løfterne eller ventilsetene som ikke er gode?

Moms får du vell ikke trukket fra før du har betalt norsk moms.

Spørsmålet er vell også om man kan ta de bilene med god fisk, mange i den store verden som er flinke med å jukse med reklamer ogl. At en vifte klarer å sveve av den luften den selv klarer å skubbe bak seg har ikke noe å si om den kan klare å skape overtrykk. Se f.eks på de vanvittige Delta viftene mange overklokkere, fanboys ogl har i sine kabinetter til data, de klarer å sveve selv, løfte endene på tunge matter ogl. Stapp en finger i disse, og du har vell et kutt i fingeren, stikk fingeren i en turbo da kan du vell se hvor mye forskjell det er på de ulike "vifte" typene, klarer den ikke mye motstand, hvordan skal den da klare å presse sammen luft så man får mye overtrykk? Som ProBoTecH så kan det funke med det han sier, men hva er vitsen? Er jo mer arbeid med slikt og ikke minst vedlikehold av en slik vifte som ikke blir smurt ogl som en turbo/kompressor vil bli. Hvor mye effekt oppnår man med 2 batterier og en eller to motorer og vifte i forhold til det vi bruker til "vanlig"? De får forske på dette de med penger, men savnet blir vell dump/wastegate lyden ogl

Skal vell være mulig, men man skal ha en motor til å drive vifta, få nokk RPM og må ha kraft nokk til å drive vifta så den klarer å komprimere luft. Bare å tenke på hva som må drive vifta for å komprimere, og denne vifta vil jeg gjerne se, og effektiviteten, og hva man skal drive den med, batteri, dynamo osv. Er vell en grunn til at man benytter reim (kompressor) eller turbo (eksos) for å kunne komprimere luft for å mate inn i innsuget for så i motoren.

Mener en eller flere av medlemmene på bilforumet har prøvd dette. Noen mener de merker forskjell, mens de større gutta merker ingenting. Må tenke på hvor mye strøm, volt, amp som skal inn til viftemotoren, og i tillegg så skal vifta klare å levere nokk luft + å komprimere denne. Jeg er skeptisk til dette, og regner med det blir mer arbeid og mindre virkningsgrad enn en kompressor som er drevet av motor eller turbo.

Gjør visst ikke det. Kan du skru, og har trukket ledninger før, stereo ogl, da burde du klare å trekke opp dette lett, eller uten noen store vanskeligheter. Enester er at du burde ha en varm plass å stå.

Var 91 og utover. Tok litt feil der, men man lærer så lenge man lever!

Dette skal vell ligge klart om bilen er fra 92mod og oppover. Slik jeg forstår det ligger dette klar i nyere Sierra.

Takk for svar! Da er det vell bare å finne seg hvite skiver. Noen som har noen ide eller vet om noen plasser hvor de selger hvite skiver med kun km-visning, og som ikke farger lyset, siden jeg har røde dioder liggende?

Ikke farlig å stjele tråden litt. Se her, her er det en som sier at han merket at det lyste dårlig. Han fjernet det grønne og skivene før han monterte de hvite. Er ikke noen her som vet om man kan bruke de orginale svarte etter man har fjernet det grønne? Mener å huske at på MK1 så sitter det grønne og skivene fast i hverandre, men kan ikke si jeg er sikker, derfor jeg spørr her på forumet før jeg begynner å demontere.

Dra den rett av, må bruke mye makt. Noen ganger veldig mye makt for å få den av. Dra rett av, begynner du å vri kan du ødelegge kulen! I tilfellet du skal bruke den om igjen, blir slark i kula om du vrir. Har montert Escos kule i min Sierra, og her var det kun å dra rett av, når du tar av kula så ser du hvorfor du ikke må vri ogl om du skal bruke den om igjen.

Kunne ha prøvd. Jeg luftet spørsmålene for å se om det er noen som kan si noe eksakt, håper å få skikkelig rødfarge, ala BMW M3 og nyere VAG. Tror grønnfargen vil ødelegge litt av effekten. Men er det ikke noen som kan si noe, så får jeg prøve selv ut i uken.

Hei! Jeg har søkt og lest diverse tråder, men har ikke fått noe eksakt svar på det jeg lurer på i disse trådene. Jeg skal skifte ut lysene i instrumentene med røde leds, og som alle Sierra eiere vet, så er det en grønn gjennomsiktig plate under instrumentskivene. Denne vet jeg at må bort, men hvis jeg fjerner den, må jeg skifte ut instrumentskivene da (tenkte på at skivene og den grønne plata kan være limt sammen eller noe slikt? Eller kan jeg bruke dem som sitter på fra før? Tenkte å skifte til hvite skiver, men vil heller holde meg til de orginale svarte og annen farge på belysningen. Når jeg skal demontere skivene osv, da må jeg av med nålene, er det noe jeg må passe opp for her? Sitter godt, lett å knekke, hvordan de er festet, altså at de sitter på spor slik at om jeg bare demonterer og setter på plass igjen, så får jeg en vanvittig feilvisning. Håper noen kan gi meg svar, så jeg slipper å demontere forgjeves!

Okay.. Hadde passet best med bilder, ønsker ikke å kjøpe katta i sekken, og så må jeg begynne å lete opp på nytt. Bilder jeg får hos folket blir vurdert, så plukker jeg ut det beste parret.

Var dette jeg lurte på. Cossie-panser fra 88/89 skal vell passe? Er jo kortpanser på disse.

Problemet med huggerne er at uansett hvilken stand de er i, så er den i god stand. Skal prøve med et lokalt huggeri om jeg ikke finner noen her på froumet i veldig bra stand!

Har du bilder av lyktene? Vil gjærne se hvilken stand de er i, har fått tilbud før om å kjøpe, og når jeg har fått bilder har det vist seg at glassene er ripete og matte, gulskjær og skader i glass og hus. Glassene fra england er til venstrestyrte, derfor jeg får dem billige, men jeg har skade i nedkant av husene. Vil ha alt "perfekt", så da er det like greit å finne noen brukte i bortigmot perfekt tilstand.. PS: Noen som kan svare på om jeg kan bruke lykter fra Sierra 88/89mod? Er det forskjell fra "standard" sierra og cossie fra 88/89? Er usikker selv, så jeg må bare spørre, alltid noe å lære

Ups, ser jeg glemte dette. Er til en Sierra MK2, 1992mod, så skulle ikke den informasjonen mangle!

Hei! Noen som har hovedlykter til Sierra liggende? De må være uten gulskjær, sprekker, skjenerende riper ogl + andre skader? Trenger dette fort, er det noen som har liggende noen til en ikke alt for dyr penge, som ser nesten ut som ny, er jeg intr. Vil hellst slippe å bestille kun lykteglass fra England, så jeg prøver meg her.. tlf: 41085744 mvh k_drey

Hvilken dim (2", 2,5" etc), og til OHC eller DOHC motor, siden det er forskjell på eksos siden på disse to. Er mulig intr om det er til DOHC og du ikke forlanger for mye.