alibaba

Drømmemotor dette.

Byttet til org. trykkplate? Skal holde det.

Tror ingen skal lære opp Garnes her..

Nei, men hva skjer når du minsker overflaten på lamellen? Jo trykket mot svinghjulet øker, dette er nettopp poenget med paddle. Sammen med den høyere friksjonen trenger f.eks. en 4-paddle mindre trykk for å holde det samme momentet som med en organisk lamell.

Man trenger mindre trykk på en paddle-lamell enn organisk for at den skal holde mer.

Garnes skal delta i Gatebil Extreme serien.

Har tatt 3-4 uker når jeg har brukt oppkrav, så oppkrav er uaktuelt.

Det tar 4 uker fra du betaler på posten til jeg får pengene når jeg sender i oppkrav.

Alt går nå for 500kr.

http://www.carfolio.com/specifications/

500kr.

En rull med Dei Exhaust wrap selges, forseglet. 15.25m lang og 50mm bred. Holder til mange manifolder og rør. Senker temperaturen i motorrommet og hever temperaturen på ekososen i rørene slik at hastigheten øker. Kjent for å gi ekstra hk. Medfølger også 16 stk. små og 2 stk. store stålstrips. 550kr.

http://www.bilkosmetikk.no/

Viasat sport1 har byttet navn til SportN, hvis du har TV3 burde du også ha SportN.

Få med deg kvalifiseringen på lørdag og, på SportN. Det er organsiert på en ny måte i år. Flere biler på banen samtidig, alle kjører maks hele tiden.

Treningen på fredag vises også live på SportN fra 11. Flott dekning!

Raser Stadig

Er vel ikke dyrt å leie bil i USA selv fra kjente selskap. Har hørt det er ganske billig, og man får velutstyrte biler.

Til helgen braker det løs med Bahrain Grand Prix. Kvalifiseringen vises live på SportN, mens løpet vises live på TV3.

F1 2006 Preview ITV

Min mening er at det burde bygges flere mindre baner enn å lage en høyhastighetsbane på Rudskogen.

Store motorsportanlegg, definisjonen til Hyusmann av stor er nok ikke sammenliknbar med anleggene i Norge og i f.eks. Tyskland.

Plass bør ikke være noe problem, som jeg sa er Volvos nye I6 bare 3mm lengre enn den gamle I5 som brukes i bl.a. Focus ST.

Det var ikke bare I4 med turbo som ble brukt i F1, mange brukte V6 og V8. Flere sylindre gir jevnere kraftlevering. Det du snakker om respons tror jeg er ubetydelig, man har en oftere kraftproduksjon i en motor med fler sylindre, det vil jeg tro veier opp for den ekstra vekten som må beveges.

Lurer jeg også på, ser sjelden seriøse sportsbiler med færre enn seks sylindre.