KIB

Nei detta var tragisk!! Det er alltid surt for oss som er glad i Capri å se et bra eksemplar bli ødelagt. Men det ser jo ut som den fremdeles kan repareres, selv om det blir litt jobb... Det blir spennende å høre hva forsikringa sier. Det som ofte er tilfelle med skader som dette er jo at man kommer økonomisk dårlig ut selv om alt skulle være forsikret. Som du selv skriver så har Caprien stor affeksjons verdi for deg. Men for et forsikringsselskap er dette bare en gammel gammel bil uten noe videre verdi Det er vel stor mulighet for at bilen blir kondemnert og da vil du få tilbud om å få ut en liten slump med penger og forhåpentligvis deretter beholde/kjøpe "vraket" tilbake. Listepris på en rundt 80 mod Capri 2.0 er jo ikke så rare greiene.. Men husk på å stå på krava dine og ikke la de avspise deg med lommerusk. Bruk tid på å forklare hvor vanskelig det er å finne en rustfri Capri og hvor god stand den er i, får du besøk av en noenlunde oppadgående takstmann kan dette øke summen en god del. Lykke til!! Knut Inge

Hei alle sammen! Capri Club Norge's diskusjonsforum ble hacket for lang tid siden, og har siden den gang vært ute av drift.... Men nå er et nytt forum på plass igjen!!. Bruk http://capri-club-norge.com og velg diskusjonsforum i menyen, eller direkte på http://www.freeforum101.com/ccn/ Inviterer alle i dette forumet som liker Capri til å følge med/skrive på det nye forumet!! Det skal være et åpent forum med høy takhøyde, og med tolerange moderatorer. I utgangspunktet kreves bare normal og høflig oppførsel Og så må man skrive på bokmål/nynorsk, dialekt er ikke godkjent.. Enkelt og greit.. PS! Man trenger ikke være medlem i capriklubben for å skrive på forumet Mvh Knut Inge Kontaktperson for region sør, Capri Club Norge

Den er grei Slåstad... Som de sier de som har greie på slikt: Nytt år, nye muligheter

Er enig med RoyK, det er ingen tvil om at det er brukt billige komponenter i dette apparatet. Det kan man både se og føle ved bruk av apparatet. Men som jeg skrev tidligere, jeg er veldig godt fornøyd med apparatet, og til mitt hobby bruk er det mere enn bra nok. Skal det sveies mye er nok et apparat av høyere kvalitet noe å satse på...

Ble kansje litt uklart i innlegget mitt, men både kompressor og sveiseapparat var fra Biltema.. Kostet i underkant av 4000kr.. Har kun sveist vanlig stål, men husker jeg riktig kan du sveise i alu hvis du bruker riktig tråd og en annen gass??

Det er mye rart som er til salgs på Biltema, men både sveiseapparatene og kompressorene derfra ser ut til å være ok. Har selv den største kompressoren de har til 1-fas (2syl V-blokk) Denne kjøpte jeg brukt og er en noe eldre utgave en den som selges i dag, men har fungert helt greit og gir nok luft til de fleste typer verktøy.. Har også sveisappartatet som heter "MIG/MAG-sveis 180E", dette er enkelt og greit i bruk. Fungerer fint til rust sveising, men er også kraftigt nok til å sveise litt større ting.. Godt fornøyd med begge deler..

Takker for det! Ja Capri er fine biler, har likt de så lenge jeg har vært interessert i biler. Har vært Capri eier siden 1992 Har aldri vært noe fan av hvite biler og det er ikke mange hvite Caprier rundt omkring, men har alikevel to hvite Caprier for tiden.. Neida den står tørt og fint, ingen fare der.... det var en annen garasje jeg "mistet". Så cosworth'n må stå ute nå, men det er bare snakk om noen dager så skal den inn et annet sted.. Har 5 Caprier nå, så da må man plassere dem litt her og der.. Ønsket meg en dobbel garasje til jul, men jeg har tydligvis ikke vært snill nok i år, for nissen ga meg ikke noe garasje

Ville du ha bilder av Kangoo'en eller Caprien?? Vet ikke om det er så mye å vise frem egentlig. Dette er en av delebilene mine jeg har montert en 2.9 cosworth i. Motoren er bare midlertidig montert i denne bilen, planen er å bruke den i et annet prosjekt senere. Ble montert i løpet av et par dager i sommer fordi jeg ikke hadde kjørbar Capri, og i tillegg hadde veldig lyst til å se hvordan denne motoren funket i en Capri. Derfor ble motoren montert på raskeste/enkleste måte med mest mulig originaldeler og med minst mulig modifisering av bilen.. Bilen er en høyrestyrt 85 mod 2.8i special. Understell/drivverk/bremser/eksos/kjølesystem er alt sammen originalt 2.8i Bilen til venstre

Har hatt den ene Caprien min stående til vinteropplagring i en lånt garasje, men på søndag fikk jeg luftet den litt.. Skjærer meg egentlig langt inn i hjerterota å måtte ta bilen ut på oversaltede sørlandske vinterveier. Men garasjen den sto lagret i skulle brukes till noe annet så jeg MÅTTE flytte bilen. Og det er ikke så mange meter man skal kjøre før all min bekymring for saltet er glemt.. elsker den gode følelsen jeg får når jeg kjører Capri!!!! Når arbeids/bruks-bilen min er en Kangoo diesel på 65hk (ikke akkurat en kjøremaskin) skal det kansje ikke så mye til før man blir litt oppspillt, men det forsterker vel egentlig bare den gode følelsen!! Hvis man i løpet av en lang vinter begynner å lure på hvorfor man egentlig gidder å holde på med disse gamle Ford'ene skal det ikke mere til en en liten biltur før man vet svaret.. Det å kunne slippe V6 Cosworth'en fri på vinterbløte og små glatte veier, og la sperra jobbe hardt sladd etter sladd er en herlig opplevelse som bare må oppleves innimellom.. Ja jeg bare sier det til alle dere som er glad i gammel FORD! Hva hadde vel verden vært uten biler med bakhjulstrekk?? God Jul og Godt nytt år alle sammen!! Og lykke til med alle pågående og nye prosjekter i 2008 Hilsen Knut Inge

Om dette er en god eller dårlig ide er jeg ikke sikker på. Husker selv når jeg fikk lappen at jeg følte jeg var VERDENS beste sjåfør.. Det gikk bra, men det var ikke min skyld.. Hadde det vært restriksjoner den gangen hadde jeg blitt drittsur.. Men dette forslaget kommer opp fordi statistikken sier at unge/ferske bilførere veldig ofte er innblandet i ulykker...ofte på nattestid, i høy fart og med dødelig utgang.. Hvis man ikke kunne kjøre i mørket de første to årene vil man selvfølgelig ikke bli bedre til å kjøre i mørket, men man ville blitt 2år eldre (2år mer modne) og hatt 2års erfaring med bilkjøring på dagtid.. Om det vil virke vet jeg ikke, kan ofte virke som de som vil kjøre idiot gjør det uansett.... Det hjelper VELDIG lite å si at mange gamle er farlige i trafikken!!!! det argumentet kommer opp hver gang det er snakk om "tullekjøring" av ungdommer. Og det er det tåpligste svaret jeg kan tenke meg!!!! Hva har det å gjøre med at 18 åringer kjører uforsvarlig!!!! Det er ingen tvil i at det finnes mange eldre som aldri skulle kjørt bil, MEN om vi så forbyr alle over 60 å kjøre vil jo ikke det hjelpe en dritt!! Akkurat like mange unge bli skadet eller drept i trafikken 18-19 åringer som tror de er verdensmestere.. Kom heller med konstruktive forslag som vil få ungdommer til å bruke hode istedenfor å klage på andre .

Da er jeg redd du annmerker du noe du ikke har anledning til, les kontrollveiledningen en gang til...Det står ikke noe sted i kontroll veiledningen at bilen skal ha katalysator. Man skal måle avgassenen og kravet er maks 0,5% co Avgass testen skal gjøres på TOMGANG med VARM motor!! JA selvfølgelig er det en feil hvis man ikke klarer kravet En bil som originalt kom med katalysator går på under 0.5%, hvis ikke er det noe feil med motoren/innsprøytnings systemet... (eller trimmet)

Stemmer dette?

Trenger ikke bekymre deg for dårlig katalysator på EU kontroll.. Ingen kan annmerke at du har en "dårlig" katalysator på EU kontroll.. kravet er at co% må være under 0,5%..

Ikke rart den får skryt, det er jo en Volvo med Ford emblemer

Det må jo være en ok pris for den bilen, må jo gi fra 10-12.000kr opp mot 25.000kr for en Cosworth delebil/importbil. Er jo en fordel at bilen hadde v6 originalt også da. Går jo mange 2.0 litere rundt med 2.9 Cosworth som ikke er godkjent. Er vel ikke "bare" å skifte klosser/skiver.. Må også skifte navene bak for at bremsene skal passe. Husker jeg riktig må man skifte navene fremme også...

En 2.8i i ok stand tåler turbo.. Hadde en Capri 2.8i med turbo for noen år siden. Kjørte 0,6-0,7 bars ladetrykk på standard motor (med intercooler) . Fungerte greit det. Brukte en annen styretrykksventil (varmkjøringsregulator) på innsprøytningen, den ga litt fetere blanding. Samtidig var fortenningen stillt noe lavere enn normalt, ellers var alt annet som vanlig. Turbo technics leverte også turbo kit til Capri, ett på 200 hk, er var motoren original, men luftmengdemåleren var modifisert for å gi litt fetere blanding og vakumdåsa på fordeleren var byttet ut for å senke tenningen under turbotrykk. Kjøres på 0,40-0,45 bars tykk. De leverte også ett på 230 hk. Hadde samme modifiseringene som 200hk kittet, men i tillegg var stemplene maskinert for å senke kompresjonstrykket noe. Her er ladetrykket 0,60-0,65bar. Holder på å pusse opp en slik bil nå, og på denne viser det seg at kompresjonen ikke er senket, denne fungerer allikevel utmerket...

Det ER en vandrehistorie at "alle" V70'er brenner.. For det første: At du har lest om èn bil som brenner i kina er vel ikke grunn til å si at alle biler brenner.. For det andre: Er delene skiftet ut er det vel ikke noe problem lenger???? Volvo har hatt noen innkallingskampanjer som jeg mener har blitt kraftig overdrevet i media. Finnes det deler som kan kortslutte(langt fra kortslutning til brann, kan like godt slutte å fungere) blir disse bilene tilbakekallt og deler skiftes. Kan gjelde noen få modeller innenfor visse ch.nr. Men i media høres det ut som om det gjelder alle bilene og at alle kan brenne!! Har selv jobbet med Volvo siden 1994, 11 år som mekaniker, 2 år som kundemottaker og nå på delelageret... Der er IKKE noe problem at V70'er brenner. Dette er et rykte jeg ikke hadde brukt en kalori på å tenke på hvis jeg skulle kjøpe meg V70 V70 diesel har dieselvarmer som standard i norge (mulig norden også) men i andre land er dette ekstrautstyr.. Men som du skriver på mobile har mange av bilene mye utstyr, så det er ikke umulig å finne biler med dieselvarmer. Kommer ofte ann på hvor bilen kommer i fra. I belgia og f.eks biler i storbyer finner du skjeldent varmer, mens det er vanligere i på "landsbygda" og land som sveits..

Hvor har du dette fra? Dette er nok en såkalt "Urban legend" (vandrehistorie). Kan ikke huske sist vi hadde en V70 -00 inn inne på verkstedet hvor feilen lå direkte i ledningsnettet. Og jeg har ALDRI hørt om en som har tatt fyr.. MAZDAFUN Kom på en ting til.. Skal du kjøpe V70 diesel sjekk om reg.reima er skiftet eller når den ble skiftet sist gang. Skal skiftes hver 120.000km eller hvert 8.år. (det som inntreffer først) Denne er forholdsvis dyr å skifte på verksted og er IKKE noe grei å skifte selv. --------------- En annen ting man bør tenke på ved bilkjøp som ikke er nevnt tidligere i denne tråden er sikkerhet!! Skal man kjøpe stasjonsvogn er jo det ofte fordi man har familie, og skal ha plass til både kjerring og unger.. Har kunder på jobb som sier at de er overbevist om at enten de selv eller familien ikke hadde vært i live/oppadgående i dag hadde det ikke vært for at de satt de i en V70/850 når det smallt. Det er utrolig hvor fort/uventet og uforskyldt slike ting kan skje. Kan gi dere et eksempel fra i går.. Bor på sørlandet og skulle en tur til Østlandet for å hente en Capri jeg har kjøpt. Kjørte igjennom Oslo sentrum og videre på E6(100km fartsgrense og 3 felt). Lå i midterste felt med en sprinter varebil med bilhenger bak. Bak oss igjen lå en semitrailer. Kom rundt en sving og der stod det et par biler på tvers i veien!!! Måtte stå på bremsen og klarte akkurat å stoppe i tide. Lastebilen bak måtte hive seg ut i høyre felt for ikke å kjøre over oss. Heldigvis gikk det bra. Det som hadde skjedd var at en gammel mann hadde kjørt ut på motorveien MOT KJØRERETNINGEN. De bilene som stod på tvers i veien foran oss hadde kastet seg over mot han for å få stoppet han før noe alvorlig skjedde.... Vi kom som bil nr fire... Tenk om vi hadde møtt han midt i svingen og truffet han rett i fronten og i tillegg fått en semi i bakenden... ikke bra...ikke bra......

Ved å kjøpe en av de siste "gamle" typen V70 (97-00) får du mye bil for pengene. Rust er et ukjent fenomen og de er gode å kjøre samt driftssikre. Ikke spesielt dyre deler, og er ikke noe mer galt med disse enn andre biler. Velg en med full service historikk så får du normalt en god bil. Det som gjelder for disse er som med alle andre biler: -Kjøp av forhandler, koster litt mer, men man er utrolig mye bedre sikret. + garanti. (PS! Kjøpsloven sier at et firma ikke kan selge en bil uten garanti til privatperson. Dette gjelder selv om det står 'selges uten garanti' i kontrakten) -Kjøp privat og garanti er vanskeligere, men kjøpssummen er normalt lavere. (kan bli dyrere til slutt) -Ta uansett en NAF test. De annmerker gjerne mye mere enn det som må gjøres, men det er jo bare en fordel i forhold til pruting ovenfor privatperson eller rep på garanti.. -Velg en bil med full servicebok. (sjekk serviceboka på importbiler ekstra nøye. Har sett mange falske servicebøker) Skal du ha diesel, sjekk om bilen leveres med dieselvarmer. Dette kan være viktig, gjelder sikker for andre biler en Volvo også. -Husker ikke i farta hvordan dette var på den gamle V70, men på den nye har alle bilene solgt nye i norge dieselvarmer som standard. Men det har ikke alle importbilene. Da bruker motoren veldig land tid på å bli varm og det er vanskelig å holde god temperatur i kupeen om vinteren. (Jeg jobber på en Volvo/renault/Landrover forhandler)

Men burde ikke være noe problem å fjerne prisene, LandRover bruker ikke alle funksjonene i programmet (feks priser)det virker jo like greit uten...

Ja det er godt mulig du kan bruke det hvis noen har "hacket" koden på programmet.. Men i utgangspunktet skal det ikke være mulig å kjøre programmet uten denne kodenøkkelen.. Ser ikke helt problemet til FordNorge om noen skulle ha dette programmet til privat bruk. Hvilken skade skal det gjøre? Må jo bare være fint om man kan ringe Ford å si at jeg ønsker pris på eller å bestille det og det delenummeret. Sparer jo masse tid på dette hos respektive forhandler også...

Hjelper ikke å laste det ned for du får ikke startet programmet uten en gyldig dongle..

Det er ikke et program man uten videre kan få tak i. Men hvis du går til din nærmeste forhandler og spør pent, er det veldig enkelt å skrive ut veldig fine og tydelige sprengskisser fra dette programmet.... Jeg mener at LandRover og Ford bruker samme program til å kjøre delekatalogen i. Programmet heter ********. Land Rover begynte å bruke dette programmet i 2001 like etter de ble kjøpt opp av Ford. Jeg var på kurs på dette (til Land Rover) for en stund tilbake og da var det en Ford instruktør som holdt kurset.. Et veldig enkelt og greit program, men ikke så lett å få tak i til privat bruk. Det bir sendt ut en ny CD/DVD hver måned med det nyeste programmet på. Men den gamle Cd'en slutter å virke etter 2 måneder... I tillegg må man noe som heter en dongle for å kjøre programmet i pc'en. Det er en liten sak man enten montere i USB eller COM porten på pc'en. Uten denne får man ikke startet programmet. Denne donglen leases av Ford/Land Rover for en forholdsvis stor sum pr.måned.. Av en eller annen grunn ble navet på programmet, sladdet når jeg skriver det?? Vet ikke hvorfor?? Prøver igjen, navnet er ********. Det var da som f... da!!!!!!! Hvis du tar ordet MICRO og ordet CAT og setter sammen til ett får du riktig navn...

Jeg hadde en 99 passat 1.9Tdi syncro stv for noen år siden. Super bil å kjøre, spesielt på glatta. Kjørt endel på vinterføre med tilhenger og det var helt suverent!! Men jeg solgte den når jeg hadde byttet nesten alle stagene i forstillinga.. ble drittlei av dunking/knirking i forstillinga..

Ja de er billige for tiden... solgte min for 1 måned siden, 93mod 2.0dohc stv 180.000km for 12000kr. Kunne kansje fått litt mere om jeg hadde forsøkt litt hardere, men solgte den første dagen, til første som kom å så på den = fort & enkelt.. Hadde den i 3 år startet og gikk som en klokke hver gang. Aldri noe tull med motoren.. Etterhvert hadde jeg ikke bruk for så stor bil lenger, men det gikk 1 år fra jeg tenkte på å selge den til jeg tilslutt solgte den. Og det var det to grunner til.. Den var utrolig snill på bensinen og jeg synes den var kjempegod å kjøre.. 2 literen er stor nok hvis du ikke MÅ ha en "ræserbil". Går egentlig ganske godt til å være en 2 liter med tanke på bilens størrelse. Jeg hadde mye småkjøring. Målte aldri forbruket, men hadde følelsen av at jeg "aldri" fyllte bensin.. Det begynte å komme rust i hjulbuene (det gjør det vel på alle?) men ellers ok..