Furre

Da har jeg endelig bremsa cosworthen:) var innom ben stian håland i dag og etter litt justering havna jeg på 469nm på ca 4100rpm og 405.1hk på ca 6600rpm. kjørte på 1.6-1.7bar..Er sinnsykt fornøyd:) målet var 400 i motor eg dette va jo øve 400 på navå! Blei bremsa på ein dynapac... Kan anbefale Ben stian til alle her inne:) han holder til på bryne..

du kan jo finne litt priser på www.burtonpower.com men org cossi veiva holder jo leeenge, rådene holder vel til ca 500-550hk og stempler til 450-500? så hvor mye skal du gjøre?

Eg og:) bud på pm!

klart det er marked:) men du må jo jobbe ganske mye med dette her før du har tjent inn innkjøps prisen...

på bilde ser det ut som hele høyre sia av stolen har spjæra, stemmer dette?

Ja, stål ventilseter tåler "kjøret" uten smøringa fra blyet. De myke ventilsetene som trenger bly for og overleve blir veldig slitt... Viss motorolja er den eneste smøringa hvorfor slites styring og sete så mye raskere på bensin uten bly da? Eller er jeg veldig påståelig og har veldig feil nå

biltilsynet kan hvertfall begrense antall prøveskilt du får lånt i året til en bil, har en kamerat som har hatt problemer med dette...

Dynapac koster vel 500 000kr for 2 "bokker" altså for 2hjuls trekk og det dobbelte for 4wd.

kunne stått i rogaland, hadde vært fint for min del:D

Bly i bensinen smørte motoren, når gamle typen ventil tetninger ikke får denne smørninga ryker de. Det som sjer er at eksos partikler setter seg fast i sete på ventilen og sliter den ut veldig fort.

joda, heilt sant det du skriver... men nå virker det som ingen i tef har svart selv om de har lest tråden..

men som han skriver, 1.5år på en motor er helt uakseptabelt! uansett om du har mye arbeid klarer du sette sammen en motor på den tida..

her ser det jo ut som det går en lang ledning fra coilen og inn på sylinder 1:P

innsuget ser jo mye barskere ut med en spacer da:)

jeg hørte dette for et år siden kansje? da var det vist flere som hadde opplevd pumper som sprakk.. vil anta at cosworth har utbedret denne feilen ganske kjapt men jeg vet ikke..

hvordan klarer di og lade 7.5bar med restriktor? er jo klart gutta har penger og peiling men dette hørtes jo ganske fantastisk ut?

er jo ingen god ide og koble noe som helst inn på bensintrykk regulatoren. Løsner koblingen eller bensintrykk regulatoren ikke får riktig trykk kan det fort bli veeldig dyrt..

han spør vel om hvor han kan kjøpe dette, ikke at han ønsker og kjøpe dette av noen her inne?

er dette den eneste "trykk inn" koblingen som skal inn på kontrolleren?

går jo ikke an å få masse nm høyt i registeret uten og ha masse hester:) lurer på hvordan wrc bilene klarer så mye nm og hvike turtall dette er i?

noen har hatt problemer med at nye oljepumper fra cosworth sprekker på grunn av dårlig kvalitet, om dette problemet har blitt utbedret hvet jeg ikke men det må du finne ut før du kjøper:)

må jo vaskes/dyppes skikkelig for og fjerne syrerester, men er jo et problem og få lakk inn i alle hulrom etterpå. Leste en artikel om dette i et engelsk ford blad, der dyppa di karosseri i en slags grunning etterpå..

jeg har også tenkt litt på dette her med syredypping. Og tror dette blir løsninga på neste prosjekt:) men jeg ville sveist all rust osv. og bare syredyppa før jeg skulle lakka, for og få en bra finish på det. Vet at noen anbefaler syredypp, sveising av rust, ny syredypp for så og lakkere men dette kan jo bli litt dyrt..

ajaj, sitter østlendingene på alt av deler eller?

runnere på grenrør var vell ikke helt like lange:p