Maarius

Fikk nye pluggkabler og pakningssett i dag

Skjærte det opp i dag! Brukte et baufilblad på en luftsag til å ta skilleveggen Fikk lurt det in der det er litt åpent hvor den nippelen sitter

Fikk kam'en min i dag! Det gikk ganske fort ....tilbake til det plenumet. Hvordan har staff skjært her for å få til dette. Skjærer jeg et bredt spor på oversiden for å fjerne den skilleveggen så blir det jo ikke så fint. Så vil heller gjøre som staff har gjort. Jeg forstår ikke helt hvordan han fikk til å angripe skilleveggen.. for om jeg kutter rundt sidene, så vil delene henge sammen i skilleveggen, sant?

Sierra her og...

Detta var i en Sierra jakob?? isja

jepp, jeg skjønner. Og skjønner nå hva RS mente med å slipe et bredt spor. Da kommer veggen bort og jeg får delt innsuget. Men må treffe godt og da.. Får prøve på noe sånt da ja! Frista jo fælt disse også nå da... blir bare en tusenlapp!! Er ikke det fælt billig? http://www.summitracing.com/parts/PSM-70-1117/?rtype=10

Jeg har en som er fin og stiv. Men det er saga hull til to stk 6x9

Jeg har jo et slikt ekstra plenum liggende, så da får jeg bare skjære det opp og få en kamerat til å tig'e det sammen igjen. Og dremel på kanalene i innsugsmanifolden. Det er oppskrifta forstår jeg! Litt usikker på kuttinga egentlig, forstod ikke helt dette: "Hvis man tar en vinkelkutter og sliper ett bredt spor langs midten, ovenfra og ned så sliper man også bort skilleveggen samtidig, ikke sant? Dette er lett å sveise i eller tette/lime/fuge med kjemisk metallepoxy eller lignende også" Mulig jeg er treig...

Men da mens jeg venter på kamaksling så lurer jeg litt videre her.. Hvor er "plomberinga" i innsuget? Er det i den "efi" saken som er skrudd oppå selve innsuget, eller lengre ned altså, innsuget?

Min ble sendt i dag

Jepp! Dette er kam-kit'et, ikke bare kamasklingen

Spurte om det var mulig og kjøpe det kamkit'et, med den Ultimate Road kammen RS1000 anbefaler, KBV629285. Og ja det var mulig skreiv dem. Det kommer på 340 £ inkl. frakt. + norsk moms = 3725,50 NOK Og "Tax Number", var samma som personnummeret, takk for det "as."

shit. Sendte det nettopp.. Det går vel godt.....

Det gikk an det ja IceTurbo Men dem må ha mitt "Tax Number" før de kan få sendt pakken? Hvilket nummer skal det være ? Noen som har vært borti før ?

Sendte mail nå, får vel svar i morra

link? Får ikke til å kjøpe direkte fra sida deres

Har en kompis som vurderer salg av sin fabrikknye getrag girkasse. Kraftig Getrag 560G S6S, 6-trinns girkasse fra BMW E31 850csi ny fra fabrikk. Bolt on på BMW 5 liter V12 motoren (M70) Men for en som er nevenyttig kan den enkelt sveises om for å passe på de fleste motorer! Dette er en solid girkasse, som takler masse HK! Utveksling: første: 4.25:1 Andre: 2.53:1 Tredje: 1.68:1 Fjerde: 1.24:1 Femte: 1.00:1 Sjette: 0.83:1 Revers: 4.27:1 Ny pris fra BMW: 42 000,- Prisantydning 25 000.-/bud. Ta kontakt med meg eller Roger på 95124353 Kassa ligger i Molde

Hvorfor 2.8 stempler istedenfor å plane av toppene, jakob?

Åjasså, V6T46/110? Er den lik som ultimate road fra piper den nesten da? Finner den ikke i kent cam sine lister engang jeg. Kanskje jeg kan sende Burton en mail da eventuelt?

hmm... det ser ikke ut som Burtonpower selger noe kvassere kam enn den V6T45/114.... Den Mobil Super1000 olja jeg har brukt har API rating SJ ser jeg. Ikke helt feil olje det da. Noen som veit av en engelsk side der dem selger piper kammer da? Kosta jo 6500,- det settet her hjemme jakob: Har du kjøpt kamaksling? Hvilken, og hvor kjøpte du fra?

hmm... må se nærmere på de kammerene når jeg tar av toppene ja. Jeg dreiv og kikka på Burtonpower sin side, og tenkte kanskje og kjøpe derifra... pga. billigere enn her i norge. kosta jo flesk den piper kammen hos norsk forhandler. http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/camshaft-parts/kcv6t45k.html Hva med denne, er denne slappere enn ultimate road fra piper? Et spørsmål også angående oljen jeg har kjørt motoren på, Mobil Super1000 15-40w er denne ok til å bruke videre ?

hmm.. blir litt kompleks da og legge ut forbrenningskammeret og væskemåle og greier, er vel rimelig tungt og slipe ut i den hade jerntoppen ser jeg for meg jeg da. Hadde det ikke vært et alternativ og plane av mindre f.eks? Du har ikke andre kombinasjoner av planing topper/innsug?

Har ikke kjempeplaner om grenrør, men det kan jo skje..... Så lenge grenrør bare vil gi bonus med BP285 kammen, og ikke gi noen store ulemper om jeg ikke har, så er det vel like greit og gå for den vel? Men...når man planer så mye av toppene, vet du hva kompresjonsforholdet blir da? Høres så mye ut Jeg ser du skriver at jeg bør glatte ut strukturen i forbrenningskammeret i toppen for å unngå tenningsbank. Jeg bør vel da også begynne og kjøre 98 oktan da forstår jeg.

Ok, ja da må det jo bli en liten "trimming" av motoren da når jeg først skal igang... jeg er glad jeg mulig har funnet grunnen til at motoren har gått som en dass hele tiden. Tenkte og gjøre det veldig enkelt. En kvassere kam(+løftere), fjerne den plomberinga det har vært snakk om, og plane toppene litt. Hvor mye burde jeg plane toppene/innsuget? Leste om den ultimate road kammen, og den er "steg 3" innen kam tuning stod det.. ganske kvass... dette vil ikke gi en hard/ujevn gange på motor på tomgang?

Jeg må dra opp denne igjen her.... har fått en helvetes til ventiltikking plutselig, etter at jeg har dratt den på høyt turtall... Motoren har gått svært dårlig helt siden jeg satt den inn.. så jeg tenkte jeg også skulle måle ventilløft i dag.. Jeg målte bare på en eksosventil og en innsug for og indikere hvordan det lå an..... eksosventilen løfter 5 mm og innsug ca.4,5mm... På tide å bytte kam forstår jeg da?? Kan dette også gjøre at motor fusker på delgass??