Per-joar

og blir det dårlig med gummi har Dekklåven billig(snikreklame)

Hallo. Jeg å D_wax lurte på å dra igang et lite treff i hamar området, noen som er inntrisert i det? Planen var noe slik som: kjøring på dagen, kanskje ei lita kolonne for å vise frem glisa, også kunne det jo vært gøy å fått lånt en plass som en kunne lekt seg litt, og brukt opp sist rest av dekk før vintern. Vi har jo også Norges største innendørs go cart bane i Hamar, så en tur dit kunne vært artig på eftan, og for de som ikke vil hjem å legge seg ennå, så har jeg å d_wax verksted i samme bygg som Hamar go cart, der det er god plass, med sofaer å litt slik, evt betille pizza og kose seg med noen kalde til de som skulle ønske det. Hva tror folket? noen som vil være med? Per-Joar

Takket være RSHage så er det ikke Taunus 1,6 men 2l jeg stiller med i mårrå, ble motor bytte i kveld.

Jeg kommer med Taunusen. ikke for å jage tider, men for å få prøvd den litt, org 1600 så KLAR klasse 1

Noen som har en OHC gasser motor stående, må være i orden og klar til å puttes i bil, kan evt bet ekstra for trimma motor, må være gasser. Per-Joar TLF: 94813362

Klar klasse 2 på deg da din snøsokk

Brødr Kristiansen Elverum, har MYE bil, endel ford også, mest gammelt. 62411695

fiat unoen er i klasse 2

Kennet med fiat uno en ville gjerne være med igjen, om det går bra?

jeg kan ta med de to siste cosworth felgene jeg, er jeg som har de to andre

vi kommer en liten gjeng fra Furnes å.

ja detta er da meg: Navn: Per-Joar Nesthun Alder: 23 Bosted: Nybygda i Ringsaker Yrke: avløser, dekk omlegger og entreprenør ansatt. Bil®: Taunus 76 mod sedan Sierra 3dørs is opel omega B stv Dodge b350 Å sånn går no dagan.

kjøp fra burtonpower, koster like mye for nytt der, som visse prøver å få for et brukt her

En liten skvett e85 i tanken kanskje? skal fungere bra det, hvertfall på OHC

I hamar området er dekklåven stort sett billigst på alt, billigere enn interdekk. og de har mye på lager.

jaja, da ble det ny bil på meg da Panser lås UTEN lås funker dårlig i 100 på e6, om noen skulle lure!

Volden som sagt her, var oppom han i går å fikk sveisa på igjen noe motor feste greier på en honda motor i går, det ble skikkelig bra

Tja, har ikke spesielt lyst til å nedregistrere den, må jo få med svigermor også vettu, (ellers har jeg takstativ da) hmm.

Da har jeg endelig fått begynt å styre med om bygging av Taunusen, og regnet med at dette skulle gå greit, da jeg hadde papirer fra Ford på hva som måtte gjøres og byttes. MEN dengang ei! Dette er noen av svarene jeg fikk: Ang stålommspunnede bremseslanger: Bremseslangene skal tåle et pedal trykk på 100kp, dette skal gå greit med TUV. Senking: dokumentasjon på at de tåler påkjenningene, og opprettholder kjøreegenskapene det kan regnes med å bli utsatt for, og minimum 11cm bakkeklaring. TUV her også. Foringer: skal være godkjent å tåle påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for. Alt dette er greit og som forventet. I papirene fra FORD motor Norge, står det at følgene må byttes motor m/ forgasser og tenningsannlegg Bakakselutveksling 3.44:1 bakhjulsbremser 228.6 x 44,5 Forfjærer Støtdempere Eksosanlegg. Trudde da dette skulle holde i massevis, men NEI! Dette var det som sto omhandlene motor bytte: Dersom endringen medfører at den aktuell for/bakaksel vekten økes slik at den tillatte for/bakaksel for kjøretøyet overskrides må det fremskaffes en ny totalvektsgaranti fra kjøretøy produsenten! Dette viste seg å være vanskelig. Dro en tur til Lillehammer biltilsyn å fikk snakke med en VELDIG hyggelig og hjelpsom kar der, Han var også i arkivet sitt å fant typegodkjennings papirer på Taunus. der sto som følger: Taunus 2,3 s foraksel vekt: 775kg Taunus 1600 Foraksel vekt 750kg Slik jeg skjønte det, kan de 25 kg ene tas fra bilens nyttelast. Prob er da at jeg kan måtte ned registrere bilen til 4 pers, dette er jo lite aktuelt. Han foreslo også å flytte vekt bak til bakaksel, som f.eks batteri, en annen mulighet var å veie bilen orginal (med 1600 motor og drivverk) for så å veie motor (2,3) for å kunne finne ut hva foraksel vekt vil bli med den motoren. Litt "trælsomt" forklart. Om noen har noen tips eller erfaringer her, hadde det vært kjekt å få høre. Per-Joar

Er jeg som har vært heldig å få låne den v6 boka. Den heter: How to build and modify FORD 60 v-6 engines. Skrevet av: sven pruett, ISBN nr: 0-87938-914-1

Har ikke M nei, 76 sedan. men er nå Taunus hvertfall

Hallo. Bra du fikser den oppat. v6ern jeg henta hos deg var veldig bra, så nå blir det 2,6 bygging for å få min til å gå. Kjøre også på 205.60.13, det gir virkelig rette stuket på en slik bil! crome er jo et must da, ellers er dem jo rimlig pene i utgangspunktet, så få lakk og interiør bra , så har du alle tiders "raggar" bil Lykke til

Høres ikke dumt ut det. vi stiller helt sikkert flere fra denne kanten

Skikkelig synd med bilen din, så veldig bra ut. Forbanna irriterende at dette ford miljøet skal være så rottent som det er. Og jeg har ikke helt tru på øst-Europa/Polen, de er mest ute etter nyere biler. Dette er nok noen her til lands, som sitter å ser på prosjekt tråder og div å er missunnelige. Noen må lære disse folka forskjellen på mitt å ditt. Og purken gir jo en flat **** i slik. Håper dette ordner seg, men ALT for mye slik om dagen! Per-Joar

Jeg skal dit! var der i fjor også, uten bil. var helt kjempe, masse fine biler, bra vær å generelt veldig bra opplegg. Går jo veldig fint å ta turen uten å ha Taunus. er jo fortsatt ford å mye bra arbe å se på. Nordmøre blir vel liten omvei for meg, men en kan jo møtes der?