packs

har ikke skrudd på disse bilene før, men pleier å bytte innsugspakninger og slikt om innsuget må av. et rens av innsuget og egr ventil er også smart om du først skal av med dette. Dette gjelder vel for de fleste diesel biler. ips for removalSoak around them with WD40 and then drive the car so it warms up. note only do them with a warm car!When you're done soak them again for about 10 minutes; this will give you time to get the wire off etc.Firstly you need to use a 1/4" drive with a long reach socket. do not use any bigger drive.Crack them loose first - shouldn't take much effort reallyNext undo them slowly but soon as you feel the tension getting tighter then turn them to tighten back up but only go about half a turn.Then you turn back to loosen them: only go into the tension a little bit then repeat the process over and over.Be patient and don't think you can go into the tension more because I guarantee they will end up snapping.Light movements on the ratchet, and hold the ratchet closest to where the socket fits on when you're undoing, not the furthest end of the bar.http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Glow_Plugs_-_Changing_TDDi_/_TDCi

clutchsett får du på mekonomen, thorsov, bilextra og alle de bilrekvisita stedene. ebay er nok billigst http://www.ebay.com/itm/FORD-ESCORT-MK6-1-6-16v-1-8-16v-CLUTCH-KIT-3PC-NEW-/110957630841?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19d5971579 ca 1000kr hjem på døra burtonpower er et annet alternativ http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-car-model-ford/ford-escort/luk-std-clutch-kit-220mm-zetec-e-with-ib5-gearbox-622209100.html helt sikkert noen som vil ta på seg jobben for 2-3000 svart om du stiller med deler. så bilen går helt fint når den er varm? du gir ingen veldig god forklaring på symtomene. hva mener du med en del? fra og til? det kan være tomgangsregulatoren din som tuller. vil anbefale deg å kjøpe en haynes manual hos f.eks biltema der det står forklart forskjellige feilsitvasjoner og hvordan du kan kontrollere.

hei hvilen årsmodel og hvilken motor har du? during i motor hørtes ikke bra ut. går den pent på tomgang? hva er mye bensin? bruker den mye mere enn før? ja, det tyder på sliten clutch. det koster deg ikke 10000kr å bytte clutch. et clutch kit koster ikke mange kronene til disse. tipper du finner noen til å bytte for deg for 2-4000kr + deler.

brukte varmepistol og meiselhammer på trykkluft, samme på asfaltmatter inne i bilen. tykkt gammelt og sprøtt lag med tectyl jeg fjernet så ikke sikkert det virker på alt.

Ja, det er til å le av. Har fjernet begge katalysatorene og egr på min i protest

om man har problemer med å få sendt delene til norge fra usa er jetcarrier en enkel løsning. da får du en postbox i usa og de sender pakkene videre til deg. http://www.jetcarrier.com/

er ute etter verkstedplass selv i drammensområde og lurer også på hva folk må betale

noen som har erfaring med disse i escort mk3, er vel bare plug and play disse kassene på cvh uansett hva de har stått på? har en beskjent som skal bytte clutch på sin og kanskje en fin mulighet til å bygge om til 5 trinns. ib5 er vel den beste av de 2?

ønsker meg veldig et års medlemskap kanskje jeg får nok motivasjon til å gjøre ferdig forden i garasjen.

Du mener duratec ja. http://escort.mk3.pagesperso-orange.fr/lib/haynes/0686-02b.pdf

Cvh er en fin og lett motor som går ok med de rette modsa. Er ikke bare bare å bytte fra gasser heller. Eier vil ikke bytte motor sier han. Hva er zetec-he?

er det ventiltetninger du tenker på?

Forgasser er å få kjøpt nytt fra siden jeg linket til.

http://www.burtonpower.com/tuning-guides/tuning-guide-pages/ford-cvh-tuning-guide.html regner med at dette er en forgasser motor? ny kamaksel + justerbart kamdrev og Weber 32/34 DFT forgasser vil gi motoren litt mere sprut.

er ikke det leppe fra renault laguna da?

hva kan være grunnen til dette og hvordan måles forbruket? blir den dauere med årene og gir mindre suppe eller er det kjøremønster til eier som endrer seg? en kompis lagde kjørebok etter vær eneste fylling av tank i 3 år, fyllte alltid full tank og skrev ned kmstand. kan ikke fatte at den bruke så lite som den gjorde for å være en gammel 3 liter v6 fra 89. er selvfølgelig avik på hjuldim, speedometer osv men alikevel

lurer fælt på hva disse kan gi på 2 bar+ ladetrykk og lavere comp. ser fint lite av tradisjonell trimming på disse nymotens høy comp, direkte innsprut, turbo mototerene. noen av disse motorene må vel erstatte yb snart om noen våger å trimme på samme måte. fra linken over gir den 252 hk på 1.1 bar beklager offtopic virker ikke som produsentene bryr seg om forbruk, men om utslipp c02 målt ifølge en eller annen standar som avgifter blir målt utifra. har da hatt gode gammle forgasser motor biler som ha vært ganske så spreke iforhold til oppgitt hk og volum og etterpå bytte til 10-15 år nyere injection motor med samme antall oppgikk hk, resultater har vært høyere forbruk av bensin. ville uansett ikke stolt på kjørecomputer, mål forbruk ved hjelp av tripteller.

hvem blir den første på forumet til å putte en slik motor i en sierra. escort, taunus eller lignende?

hva med å glemme 4x4 og gå for en saab. billige biler med gode turbomotorer.

Den er av stål.

jeg har et orginalt svinghjul til 2.0 zetec. gis bort ved henting i drammen.

fra Trimtips Ford V6 TURBO tråden Clutch. Ford V6 har 240 - 241 mm clutch, det samme som Cosworth. Dette gjør det svært enkelt. Kjøp en god Cosworthclutch, men styr klar 4 paddle "racing" greier som ødelegger svinghjul, trykkplate, gearkasser og kjøreglede. En clutch som f.eks en HD organisk HELIX sport som Kollevold selger anbefales vurdert på det sterkeste. HUSK at V6 IKKE har fordelene av ett sterkt smidd svinghjul slik som Cosworth er velsignet med så V6 "trenger" derfor en skikkelig "high performance" organisk lamell.

Lysmodul kan vel helt sikkert programmers til ditt ønske som på alle nyere biler, kan iværtfall det på min snart 15 år gammle bruksbimmer.

hva slags verksted har du hatt bilen på? håper ikke du betalte for jobben. finn et skikkelig verksted som kan disse bilene så finner de nok ut av det uten for mye synsing og unødvendige delebytter. starte med et diagnoseapperat kanskje.

Skurring fra stereo tyder på dårlig jording.