cbp

Det finnes mange fine felger i Fords eget program.. men et sett Compotive, speedline o.l er aldri feil..

RS 500 turboen er faktisk en hybridturbo. Derfor passer den på standard Cosworth manifold.

Mye av poenget med kammene er og flytte momentkurven opp i turtallsregisteret, da dette er ønskelig på racingbiler. Ingen av disse kammene er laget for gatebiler uansett.

På en GrA pakning så står det innpreget YB0611. Det er heller ikke metallring rundt et ca 1cm stor hull litt på siden i ene enden. Standardpakning har en metallring rundt dette hullet. En 4x4 standardpakning heter YB1261.

Er omtrent som standard kammer men de flytter moment kurven lenger opp i turtall registeret.

Kikket på så mange lover så noe sammenblanding ble det der gitt.. Men mitt tips er vel egentlig og ringe f.eks forbrukerombudet og sjekke med de om du kan legge kjøpsloven til grunn, hvis denne fortsatt gjelder og kan omfatte dere..Kjøpsloven

Forbrukerkjøpsloven sier 6 mnd. Forbrukerkjøpsloven

Ronny og Ragge Rejsar...

HVor er det info om IRX550 og 450S? Og hva er egentlig forskjell på IRX og KRX?

Pass på at du har en momentnøkkel iallefall..

Må melde fra til Brønnøysund da serru....

Martin Schanche selger dette i Norge og kan nok hjelpe deg med det du måtte lure på. Motec er dyrt men vanvittig bra og alt over M48 er fullstendig overkill på en normal gatebil. Dette er sprut bygget for å kunne tilfredstille de mest hardcore racing team over hele verden og alle typer motorsport. Er nok ikke mange Cosworther i norge som bruker dette men det finnes noen i England som kjører med Motec. Dog ganske vanlig på b.la Mitsubishi Lancer Evolution da det finnes ferdige moduler for å sette inn i den originale databoksen.

Var det dagens egenreklame?

Se under..

Amalventil?? Opel har da ikke denne... regner med at du mener solenoid for regulering av ladetrykk.. Amalventil blir kalt det av engelskmenn fordi ventilen er laget i Åmål i Sverige.

Ikke for og gjøre en stor sak ut av dette, men skal du fortelle hvor Vidar holder til så hvorfor ikke bare linke til siden hans hvor det er bilde av Trøgstad og omegn...du forvirrer jo bare med å legge ut en link til kornsiloen i Trøgstad.. Til info så finner dere VS Motor her VS Motor, Sneltorp

ATB diffen er ikke nødvendigvis konsekvent og kan være vanskelig og forholde seg til..

VS Motor holder da til et stykke fra Hot-Shop...

Hot Rod karroserier kan kjøpes ferdig fra USA enten i glassfiber eller i stål. Du kan starte og se her for info: www.hotrodders.com Hot Rod karrosseri i stål

DHB.. Danmarks hurtigste bil

Hør med HiSpec brakes i England, mener de har til denne bilen.

Steve Irwin meets Russ the intern..

Hvis motoren sitter i bilen så vil jeg anbefale deg og ta en tur til Trond Stensbøl på Roverud ved Kongsvinger, han har rullende landevei og kan justere bilen skikkelig for deg.

Ja. Det er noe av grunnen til at bilen ikke veier 1000 kg som var målet til Gordon Murray..

2006 bilen var ubrukelig i den forstand at den var konstruert av en F1 konstruktør og ikke en person som KAN rallybiler og alt de blir utsatt for... i Rally så klasses jo også bilene for en hvis periode... dvs at det ikke er bare bare og komme med en ny en.. Men nå kommer det altså en ny bil... denne vil nok ha en viss innkjøringsperiode.. men om si et halvt år til et år så bør ikke Petter kunne skylde på bilen lenger iallefall..