kimosabi

Mellom oslo og fredrikstad så er det 40min firefelt.

Ringer deg når skattepengene kommer. De hadde sittet grisefint på xr4`n.

De tørre kontoristene som driver Norge A/S skjønner ikke at noen synes det er artig å leke med bila sine. MEN det er veldig mange som lager ris til egen bak av oss i bil-miljøet også. Hvordan hadde en selv reagert som politimann hvis en nettopp hadde stoppa en tydelig trafikkfarlig bil med igjen-sota lykter og gjennomslagsgummi som fjærer OG en oppkjeftig tenåring attpåtil? JEG hadde blitt forbanna.

Skal du ta timesbetalt for å skru på hobbybilen din da eller? Ufattelig hvor mye rart folk mener øker verdien på en bil. Skal man få betalt for hver skrue man tar i på bilen også kansje? Hadde vært fett vettu. Uansett så er bil TAP. Pen stasjonsvogn forresten.

Kansje et nytt lovforslag i regjeringen om at politiet burde bruke litt mer skjønn og at DEN regelen burde vært avhengig av HVOR overtredelsen ble gjort?

Enig men det er sjelden folk tar hensyn til det når de skal leke seg og burne litt. Hensyn er nøkkelordet og det tar man jo hvis man finner seg en øde plass. Det er uforsvarlig OG uansvarlig å burne og herje blant andre mennesker og biler som ikke har noe med det å gjøre. Hvis ikke du ser DEN så håper jeg du blir tørr bak øra en gang.

De aller fleste her inne kjører over evne rett som det er. Kom ikke her å si at det IKKE er uforsvarlig å burne å leke seg på parkeringsplasser.

Skjørtebank er når stempla "vingler" i sylinderløpet. Lite trolig at det er årsaken hvis det ikke var sånn når bilen ble levert inn. Skjørtebank er også typisk symptom på skjæring i sylinderen. Sjekk at alle ting står riktig og er på stell før du evt. bytter løfterne igjen. Grom/mørk ulyd? Står kammene riktig? Er vel også veldig viktig å bruke riktig olje på motorer med hydrauliske løftere....

Det at du kun ser slitasje på bil som problemet sier meg at du har lite empati. Tenk deg at det er mennesker rundt deg også.

Det som bil-folket gjør feil er at først så tiltrekker de seg masse oppmerksomhet på åpne offentlige plasser og så KLAGER de når de får straff for å gjøre noe ulovlig? Er tydeligvis et eksponeringsbehov blant mange rånere/ungdommer. Hvis ungdommen hadde gitt **** i å kjøre svin i boligstrøk, hatt noenlunde diskrete biler og oppført seg når de blir tilsnakket av politiet så hadde de sluppet MASSE unødvendig pes. Det er sånn det funker.

Man får kun leie prøveskilt på samme bil 9 ganger på rad. Så må man ta en pause.:-)

Stemt cosworth. Saaben har ikkeno der å gjøre.

Hadde blitt lurt jeg.

Hva er vitsen med å burne rundt på plasser foran butikker med masse andre biler?? Ekke snakk om kontroll på bilen eller no men det er faktisk mange mennesker som ikke har bil-interesse og blir skremt av sånne ting. TA HENSYN!

Ok, ser at det sitter en dash-pot på solexen. Så det er altså eneste forskjellen. Da er det jo grei skuring videre. Heller veldig mot at jeg kjøper en 38/38 dgas fra Burton pluss K&N Luftfilter-sats. Har allerede skaffa meg alu-toppdeksler å lakka dem så da kan jeg like gjerne kjøre løpet ut. Artig er det uansett. Takk for mye god info!

Takker å bukker for den. Har det noe å si at den solexen er fra en automat? Vil motoren dra rundt litern på mila eller kan jeg regne med ca. 0.8 sånn som 2.3n trekker nå på vanlig snill kjøring? Er litt lysten på en 38/38 DGAS Weber også så hva kan jeg regne med en sånn koster ny eller overhalt? Har tenkt til å shine opp litt nedi der.

Ja, da skal det en 2.8 forgasser-maskin i bruksbilen. Men jeg har nå to forskjellige gassere og lufter litt etter meninger her. WEBER: DGAV3D1 32/36 Sekvensiell åpning på spjelda men mindre spjeld enn solex. Større chokespjeld. SOLEX: 38/38 Synkron åpning på spjelda men større spjeld. Mindre chokespjeld. Begge har vannchoke så den er grei. Lurer på om noen vet om noen evt. fordeler/ulemper med disse to forskjellige typene? Solexen er fra en 2.8 automat. Noe å si?

Helt enig. De begynner å komme seg i verdi men da er det snakk om strøkne eksemplarer med få eiere og lav km. Min xr4i kjøpte jeg i Volda for 5500,- med gåent utløserlager, panser som var hoppa istykker, sprekte fangere, ødelagt jallagrill, ulovlig senka, dårlig gjennomført sota vinduer, ødelagte dørtrekk og sidetrekk, uten eksosanlegg og en wunderbaumstank noe så inni hel.... Lakken var matt og sprukket, ene forskjermen var skjev pga. brøytekant og bilen var herjet veldig mye med. En strøken xr4i i Norge, altså STRØØØØKEN, kan fort komme oppi 30-40tusen idag. I få tilfeller enda mere. Men det er som man sier: En bil er verdt det en kjøper er villig til å betale for den. Og ja Trones, xr4i er den stiveste Sierraen. Var derfor jeg kjøpte den.

Det er fortsatt liten verdi i alle Sierraer untatt cosworth. En xr4i vil kansje stige endel når den er veteran men da bare i original stand eller strøkent ombygd eksemplar. Den bilen din er ikke et strøkent ombygd eks. og du har ikke tatt vare på noe som kjennetegner en xr4i med unntak av de delte siderutene, men de er vanskelig å få gjort noe med. En råner vil sikkert gi endel for bilen din men ikke en entusiast. Nå er jeg veldig ærlig men dette er min personlige mening.

Takker og bukker for respons men nå har jeg fått kjøpt meg en motor av en her i Halden.

Prisene varierer veldig på hvilke produkter lakkereren bruker også. Men fakta er at det er veldig få som har et så trent øye slik at de kan arrestere en lakkerer som vet hva han driver med. Da MÅ du nesten være lakkerer selv. Lakkererne vet veldig godt hva vanlige folk ikke legger merke til. Sug på DEN!

Folka på BT har en tendens til å bli litt sure på ferdigbygde biler hvis de ikke har hørt noe tidligere men lykke til!

Bilen er en 2.3 Sierra så gutta på Ford ser forskjell på 2.3/2.8 og 2.9. En 2.9 har rundt 145hk, 2.3 har 115hk. Fordelen med en 2.8 er at den ser helt lik ut som en 2.3 så det sku gå bra. Dessuten så holder jeg på og bygger om en xr4i. Bedre å legge energi i BARE den.

Skal jeg sette i en 2.9 så må jeg godkjenne bilen og bygge om bremsene og da må jeg kjøpe mere ting og det har jeg liten lyst til. Har allerede en xr4 jeg holder på med. 2.3 eller 2.8 er et must.