kimosabi

Det er det som gjør at drivverket til Ford får mye pepper. Det tåler lite mishandling men hvis man lærer å treffe gira og kjøre effektivt så tåler det ganske mye. Fin bil også!

Mulig denne lakken viser det bedre nu da men jeg er rimelig sikker på at takseksjonen er enda lavere nå enn ifjor.

Akkurat nå går det på Behemoth, The crown, Meshuggah og At the Gates. Går stort sett i metall her i gården. HATER bassdunkeraringer.

Hallo? Is it a mrk.1 Sierra or a mrk.2?

Gøt t vi østfoldinger har kort vei til Sverige, sier jeg bare.

Er gira på blinklysa foran hvis de er til MK1 Sierra.

Ifjor så var`n korta og fjerna bakdører. Nå har`n jaggu meg senka og seksjonert taket også. Ekke mye Lancer igjen der i gården.

Hvorfor ikke bare selge unna 4wd delene og kjøpe inn komplett 2wd deler? Klart det koster men jeg ville gjort det sånn ihvertfall. Bakstillinga er jo bare å beholde(ikke diff og travers hvis man skal jage hk). Jeg er veldig enig med Arne R her.

Jepp, men det er vel en nyere alu åtter. Ur-hemi`n er jo støpejern overalt.

Hemi er Hemi. Men nå bruker jo stort sett alle motor/bilfabrikker v-forma forbrenningskammer. Det er bare det at mopar var der først som masseprodusent på vriåttere. Og jeg mener at Hemi ikke har fireventilteknologi men toventil sånn som vår DOHC.

Er det mulig? Hva farsken trur du skjer med en bakhjulsdreven bil hvis du slenger 100kg ekstra over framhjula da? Setter bakenden seg bedre da eller? Flytter du tyngdepunktet bakover eller framover da? Og en Sierra er lett og veik nok fra før så en 302 Ford Jernklump har ingenting i en sånn bil å gjøre hvis man skal drive med annet enn å svi dekk. Men jeg støtter deg mht. entusiasmen, FordForLife. Eneste åtterne som gjør seg i en Sierra må være no hel alu. Lexus eller noka. MIN mening.

Jeg solgte en Granada 2.8S en gang(6år siden) med overhalt svartmotor, ZF-diff og knuser kasse med revers ned til venstre for 4500,-. Prisene på dette rælet er hypa noe så inn i granskauen, vettu. Det er MYE mellom 2,50,- og 8000,-.

Ja men det er tungt.

Mye kan skje på veiene men faktum er at folk har lettere for å skylde på andre ting enn å se på seg selv. Mennesker gjør feil hele tida men de fleste har vanskelig for å innse dette. Skjønner ikke hvorfor folk skal ha noe å skylde på hele tida.

Jepp. Og det som skjer hvis man drar til for hardt er at man "bøyer" gjengene slik at låsinga forsvinner i bolt/mutter. Og har man gjort det en gang så er låsinga borte forever. Etter det kan man prøve locktite og dra med moment igjen men det ekke like sikkert som moment-dragning på et friskt gjengeparti.

Sier du som skal ha 8000,- for en knuser-kasse.

Hvilken farge er det på bilen og er det en MK1?

Hehe, top secret. Alltid like moro med folk som trur at de har noe å vinne på å skjule ting og tang.

Grunnen til at sånne ting skjer er at folk ikke bruker riktig MOMENT på boltene når de monterer stabstaget i vangen. Momentet skal være 57-70nm. Det er bare tull å dra til så ******.

Er mange unggutter her inne ja, Lowman, men er man såå gammel selv da? Men uansett escort.cosworth, prøv å lese hva JHS skriver her da. Please? Og en ting til: MAN FÅR IKKE SPONSOR HVIS MAN IKKE ER PROFESJONELL OG SERIØS!!

Hold deg til Sierra du.

Ja, men en 302 veier desto mer enn en YB eller B0A eller B0B eller Cologne. Hørte jeg sladdebil?

Hadde jeg fått`n kasta etter meg så hadde jeg solgt den.

Jeg mente det som en prismessig sammenligning.

Den bilen har jeg lyst på. Men ikke lommeboka mi. Så fin ut den, svensken!