bart

cr dyser er ofte dyre ja da de også innheld elektronikk og er veldig finstilte...(skal ofte kodes/programeres til motoren også) en gammel mb med vanlig pumpe og mekaniske dyser der kan man faktisk opne dei og skifte spisser og justere opp fjøra igjen så den blir god som "ny" en Toyota koster ei orginal cr dyse ca 7000kr, svinghjul må ofte skiftes fordi det er et dobbeltmassesvinghjul der delene "løsner" iforhold til kvarandre og skaper lyd eller vibrasjon, veldig vanlig feil på alle moderne diesler vi hadde noen taxier som var kunde på verkstedet med Mondeo 3, og det var langt fra feilfritt når km begynte å renne på... skiftet bla svinghjul på begge, dpf eller partikkelfilter, har en varierende levetid alt etter kjøremønster på bilen... men det blir fullt tilslutt uansett, så viss det ikkje har vert skiftet på en med høg km så må det garantert snart skiftes normal levetid på et dpf er 100-150k km ved normal bruk og 250k km ved ekstrem langkjøring har hørt 350k km på en kuga men det er veldig uvanlig

kan garantere deg at en common rail diesel motor som har gått så langt kjem til å gi deg store utgifter i form av dyser høgtrykkspumpe svinghjul etc myten om at en dieselmotor er så vidt inkjørt ved250000 er vel over, en moderne diesel går ikkje stortsett meir enn 250000, skiftet 3 dyser på en merc i går til den nette sum av 15000 i deler + arbeid siste dysa må nok skiftes og snart og så er det den berømte dpf da...

eg kjører med min, men sliter med å få opp fart på den, escort mk1 er en bedre slalombil.... kjører i modifisert klasse

skifter olje kvar 10000km....

har hatt både compomotive mo5 mo6 ml og cxn... aldri hatt noke problem, og ml mo5 felgene har biltt brukt til rally/løpskjøring mo6 felgene til trackday, + at felgene har hatt veldig bra finish, mulig de har firt på kvaliteten i det siste er vel en 5-6 år sida eg kjøpte sist, håper ihvertfall di kjem igang igjen og setter igang mo6 18" av gamletypen igjen, kun godt å sei om compomotive, en bekjent klarte å sprekke en mo felg engang men det fant vi ut var pga veldig lav profil og drit billige dekk med svake dekksider.....

er vel i gang igjen nokså snart forhåpentlig vis,med nye eigere, kvalitets felg er jo et must viss bilen skal brukes til løp... tror de tapte mye på å forandre på mo felgen 18" mo6 selges jo nesten over nypris viss de er bra for tida...

yes har en som er i bra stand... er ikkje sugen på å kvitte meg med den heilt enda men viss du klarer å vente ca 1 mnd eller 2 etter eg har vert på biltilsynet å vist med ny motoren kan eg kvitte meg med den, er nye tenningsdeler på den stift etc...

er problem med at det blir irr på coil ledning og mellomstykker inn på fordelerlokk kan vere slitt irr i fordelerlokk/rotor også, da blir den følsom for fuktig ver

på sidene er det braketter festet på luka, vingen er festet med skruer ned igjennom hullet i spoileren med en propp over.... på midten er det en L formet brakett festet på luka med en skrue sideveis inn gjennom spoileren med en propp over, finnes repro av disse på ebay uk

pm sendt

broderen har en kvit 3dørs mk1 2,0l uten takluke han lurer på å selge

kjenner litt til han som byggde denne i sin tid ,viss det er den bilen (den er veldig lik da) han var selger i et firma som verkstedet eg jobber på var kunde av.... den var skjøtet i to omganger med 1års?? mellomrom påsto han, at den var skjøtet med en rs 2000 front inne og godkjent og så skjøtet på igjen fronten fra cosworth eller noe slikt, da eg satte mine tvil til det da en cosworth er en veldig annen bil enn fwd escort blei han litt paff og ville ikkje prate meir om det....

hva slags farge er det på denne... ser litt lys ut for å være imperial blue.....

vi har bakovervendt sete i focus 07 det gir heilt ok plass i forsete.... cybex meiner eg det heiter.... det kan vris mot døra for å ta inn og ut ungen.... kompis har et mye større sete i a4 der er det umulig å sitte forran

+1... har du en som er sopass utuklet så lar du den være, det vil vere best både for bilen og for pengene som du har investert i den.... de vil du kunne få igjen evt med god rente viss du tar vare på den viss du absolut må fikle med den så pass på at alt kan settes tilbake og ta vare på orginaldelen, mange deler til disse er nå veldig hard to get og det viser seg at det er de mest orginale bilene som selger best og har høyest verdi..... + at du slipper at biltilsynet har veldig lyst til å avskilte deg ved hver eu kontroll og teknisk kontroll..... viss du skal ha en med mange mods så hadde det vert lurt å kjøpe en med mange mods på.... disse kan man få dritbillig nå.....